Kumpi on parempi 2th vai 4th.
Kummankin edut ja haitat?
Kokemuksia eikä luuloja kiitos.
Kummankin edut ja haitat?
Kokemuksia eikä luuloja kiitos.
2 tahti vai 4 tahti?
!!!!!
114937
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Itsellä on ollut pari vuotta 4 heppainen nelitahti.Tätä ennen oli 4,5 mercury kakstahti.
Entinen kakstahti oli ainakin kevyempi,kuin nykyinen.Nelitahti on jotenkin laiskempi kiihtymään kakstahtiin.Tyhjäkäynnillä ääni hiljainen,mutta kovilla kierroksilla taitaa ääntä lähtee enemmän,kuin vanhasta.
Nelitahdissa ei tule käryä eikä tartte pelata öljyn kanssa.
Nelarissa öljy koneessa,niin ei voi kuljettaa ihan missä vaan asennossa.
Kulutuksella ei ole paljon merkitystä,mikäli ei aja satoja tunteja kesässä.
-Kevyt
-Halpa ostaa
-Huoltovapaampi kuin 4t(se mitä ei ole,ei voi mennä rikki) ja kestää enemmän
-Kulutus sama/jopa parempi(suorituskyky myös kun kevyempi kone) uuden tekniikan ruisku2tahdeissa kuin 4t-koneissa paitsi uistelunopeuksissa=ja montas tuntia uistelet kesässä suhteessa siihen mitä ajat kaasu päällä? Aivan.Jos et ole joku ammattikalastaja niin kulutus ei ole peruste 4t:lle.
-Pienempikokoinen
Itse en keksi mitään syytä miksi ostaa 4t-kone,ellei tosiaan harrasta uistelukalastusta ammatikseen ( :D )..No,venekauppiaden näkemys tietysti poikkeaa paljon omastani,mutta hehän haluavatkin tehdä businesta kanssasi.
Vaihdoin 50 hv 2-tahti Evinruden Yamahan F50 4-tahtiin ja kulutus/100 km putosi n.36 litrasta n.23 litraan, joten kyllä nyt naurattaa. Lisäksi melu vähentyi, samoin savutus.
On vanhanaikainen ja janoinen kone.
Jos olisit vaihtanut 50hv 2t jammuun kulutus olisi myös laskenut, kumpi on edullisempi riippuu veneestä ja käytöstä.
>Vaihdoin 50 hv 2-tahti Evinruden Yamahan F50
>4-tahtiin ja kulutus/100 km putosi n.36 litrasta
>n.23 litraan, joten kyllä nyt naurattaa. Lisäksi
>melu vähentyi, samoin savutus.
Ilmeisesti myös suorituskyky parani hieman. Mikäli venekkin vaihtui, on asioiden vertaaminen vähän vaikeampaa.
Suurin osa ero tulee peruskaksitahtisen suuresta hidaskäyntikulutuksesta ja toisaalta korkeasta täyden kaasun kulutuksesta. Parhaimmillaan perus- 2T on kapealla kierroslukualueella reilussa liussa, jolloin kulutusero merkistä riippuen poikkeaa kuin 10 - 30% nelarin kulutuksesta.
Mikäli valintasi olisi osunut suorasuihku 2T-koneeseen, esim Evarin E-tec 50, olisi lopputulos kulutuksen ja suorituskyvyn suhteen ollut lähellä samaa kuin nelarissa. Äänikin olisi vaimentunut selvästi, mutta olisi silti ollut kuultavissa tuulessakin tyhjäkäynnillä. Savua ei näkyisi, mutta sopivassa tuulessa hidasajossa koneen kyllä haistaisi.
Plussan puolelle olisi jäänyt vähäisempi huollon tarve.
En tiedä, miten yleisestä ongelmasta on kyse. Meillä firmassa on kaksi nelitahtijammua, isompia koneita. Uutena ilmeni, että öljynpinta se vaan nousee. Kundit tutkaili asiaa ja selvisi, että koneet käy niin kylmänä, että bensaa menee läpi kampikammioon.
Myyjät ja maahantuonti ei tietenkään ottanut mitään kantaa asiaan (paskan puheita, joo, joo ym.). Tapauksia oli ilmeisesti enemmänkin, kun diileriltä otettiin yhteyttä.
Koneisiin on vaihdettu korkean lämmön termostaatit, mutta ongelmalle ei voi oikein mitään. Lämpötilat vaan laskevat ja bensaa menee öljyn sekaan.
Firma ei mene tästä konkkaan, mutta jos itse olisin maksanut koneesta yli 8000 €, eikä se palaisi niin harmittaisi isolla veellä.
Nelitahdit on suunniteltu lämpimiin vesiin.
Lytätkää vaan mielipide. Koneet ei siitä huolimatta tule kuntoon.
Hondan nelitahtisia on poksahdellut tasaiseen tahtiin pakkasten iskiessa (tutulta mennyt jo kaksi muutamassa vuodessa)
Eli taidat olla oikeassa siinä ettei ne suomen oloihin sovi!
ks. http://keskustelu.suomi24.fi/show.fcgi?category=111&conference=1500000000000132&posting=22000000010109353
Ja kyllä näissä uusissa 2t ruiskuissakin riittää huolettavaa.
Ja kun 2t puskee öljyä bensan sekaan niin saastevaikutus on varmasti isompi kuin 4t koneessa.
Ei pelaa enää, jos öljynpinta nousee tarpeeksi.
Tämä ongelma ei esiinny pelkästään syyskylmillä.
Purkivat aikanaan koneet ja sylinterin seinämät olivat alapäästään aivan ruskean töhnän peitossa. Bensiinin lisäaineet kasautuvat.
Kyselkää asiaa K-marinelta. Ne, jotka ovat työssään käyttäneet nelitahteja, tietävät ongelman.
Mainoksessa nelitahteja vielä nimenomaan suositellaan uistelukäyttöön?
terve!
Omana kokemuksena voin kertoa huolettomasta 2-t tekniikasta.
Jo 15 vuotta huoletonta käyttöä vain.
Huoltoa ei juuri tarvinnut. Käytetty kuitenkin paljon. Mielestäni huollon vähäinen tarve on 2-t koneen etu.
(tulpat, polttoine suodatin ja peräöljy vain).
Potkuri kerran oikaistu ja hitsattu.
Vaikea uskoa, että uudet hienotekniset laitteet toimisivat näin huoletta. ???
Tämä koneeni suzuki 2t-140dt on toiminut vuodesta 1990 ilman ongelmia. Se on hyvää japanilaista laatua luulen?!