Kävin koeajamassa Ocu II:n molemmilla koneilla 1.6 ja 1.6 FSI.
Mielestäni eron huomaa vain hinnassa.
Käytännön ajossa ja kiihdytyksissä eroa ei kyllä huomaa. Väännössäkään eroa ei ole kuin 5 nm, eli ei käytännössä mitään. Eikä sitä huomaakaan.
Onko siis tuo alempi kulutus ainoa perustelu miksi maksaa liikaa??
Kokemuksia?
Mielestäni eron huomaa vain hinnassa.
Käytännön ajossa ja kiihdytyksissä eroa ei kyllä huomaa. Väännössäkään eroa ei ole kuin 5 nm, eli ei käytännössä mitään. Eikä sitä huomaakaan.
Onko siis tuo alempi kulutus ainoa perustelu miksi maksaa liikaa??
Kokemuksia?
Vastaukset 8
Vanhimmat
Eipä ole kokemusta, mutta tsekkaapa juomatottumukset. Jossain vaiheessa oli juttua, että FSI koneet on aika kranttuja menoveden suhteen. Saa kuluttaa aika paljon vähemmän, että 98 tulee edullisemmaksi.
0,2-0,3 vähemmän sadalla kilometrillä riittää tasoittamaan hintaeron..
Ja kaksilitraisella FSI:llä kulutussäästöä taitaa perinteiseen verrattuna tulla melkein litra sadalla...
Ehhkä pieni laskuvirhe... ;)
Olet oikeassa pääosin. Fsi kiihtyy "ehkä" sen sekunnin sataseen nopeammin ja saman on autolehtien mittauksetkin kertoneet(Fsi 11,4s ja Mpi 12,4s). Mitatuissa sitkeyksissä ei ole käytännön eroa ollenkaan...
Sen mitä olen seurannut kulutuksia käyttäjiltä ei Fsi kuluta yhtään vähempää. Päinvastoin, Mpi taitaa mennä jopa pienemmällä sekalaisessa kulutuksessa.
Mielestäni koko 1.6Fsi on hiukan raakile VAG:lta. Kulutushyöty on kyllä olemassa, jos vertailussa käytetään muiden valmistajien moottoreita. Mutta jostain syystä oman konsernin "vanha" 8-venttiilinen on etevämpi ja siten siis järkevämpi. Mutta jos ajaa paljon kuormalla on Fsi:n suuremmalle teholle käyttöä kyllä, sillä Mpi on hiukan laista kuormalla...
MPI- tekniikalla toteutettu moottori on vaikeaa saada läpäisemään lähivuosina EU:ssa voimaan tulevia uusia päästömääräyksiä, siinä tärkein syy FSI:n kehittämiselle. "Vanhanaikaiset" 8- venttiiliset MPI- moottorit ovat käyttöominaisuuksiensa puolesta aivan vertailukelpoisia.
Ja kun tulevaisuudessa käyttömaksut sidotaan auton päästöihin, on FSI todennäköisesti reilusti halvempi ylläpitää. Saastuttavien koneiden arvo taas putoaa rajusti.
FSI:n teho on suurempi yli 4000rpm:llä ja erityisesti välillä 5000 - 6000rpm. Eli eron huomaa maantieohituksissa 3-vaihteella.
Kulutusero on pieni helpoissa oloissa, eli tasaisella tiellä FSI on selvästi pihimpi. Mäkisessä maastossa eroa ei ole.
Päästöero on jonkinmoinen FSI:n eduksi, sillä ne mitataan siten, että se vastaa melko helppoja olosuhteita. Ero CO2-päästöissä on siis suhteessa suunnilleen sama kuin EU-kulutusten ero.
Itse päädyin MPI:hin, sillä 1200€:llä saa paljon bensaa tai vaikka kunnon hifit autoon. Jos vain rahat riittää, niin kannattaa hankkia diesel.