Niin,toisinpäin sanoo viisaammat,mutta jos edessä olis paremmat ne ikäänkuin putsaisi veden takarenkaitten edestä ja vesiliirron vaara on pienempi.Kun taas huonommat on edessä niin autosta tulee ohjauskyvytön pienemmällä nopeudella.No niin ja sitten viisastelemaan!
Paremmat
eteen
9
665
Vastaukset
- make
pletko jatellu että mitä teet ohjattavuudella autossa jos autosta häviää pito tiehen?siksi paremmat laitetaan aina taakse!!!!ja piste.
että minä laitan paremmat talvirenkaat eteen. Muuten en pääse talviliukkaalla mäen päälle, kun vauhtiakaan en voi ottaa...
Eli ei ole yleispätevää ohjetta.- tiretyre
sitroen kirjoitti:
että minä laitan paremmat talvirenkaat eteen. Muuten en pääse talviliukkaalla mäen päälle, kun vauhtiakaan en voi ottaa...
Eli ei ole yleispätevää ohjetta.Mielummin ei mäkeä ylös, kuin 80kmh nopeudessa perä loskaliirtoon ja auton hallinnan menetys.
Kyseessä lienee kotimäki? Hiekoitus voisi auttaa?
Eli aina paremmat taakse. Jos perästä lähtee pito, silloin perä myös lähtee ja se on menoa.
- tiretyre
Kumpa se toimisikin niin. Lue toinen viestini jos et ymmärrä.
- keskustelua
Tämä on pelkkä trolli, provo, pila. Tarkoituksena aiheuttaa mahdollisimman paljon älämölöä. Ja aina tulee joku joka menee lankaan.
HUOM sellaisessa paikassa jossa ei muille aiheudu vaaraa! Seuraavasti 80 nopeutta käsijarru lukkoon
niin huomaat tarviiko se takapää pitoa, niin muuten käsijarru yleensä takapyörissä ,paitsi saabissa.Hallinnan menetettyäsi paina jarrupoljinta täysillä, niin auto jatkaa suoraan vaikka muutaman pyöräytyksen tekiskin (jos ei aps)
jäällä tätä on hyvä kokeilla.
Etupään pidon menetyksen saat kun jarrutat ne lukkoon ei niin hirveän vaarallista yleensä.
Mutta parashan olis että ne renkaat olisi samanlaiset kaikissa pyörissä.
Eikä viisastelu mitään auta.- Jarsski
Olen samaa mieltä, paremmat eteen.. muutama syytä voin esittää, useimmiten autot on etuvetoisia (ja haluan että vetävillä pyörillä paras pito) ja edessä on suurempi jarruvoima (täytyy sen pysähtyäkkin) .. Kun aina laittaa eteen paremmat niin renkaat kuluu tasaisesti normaaliajossa, eikä ero takana oleviin muodostu merkitseväksi.
Takavetoisessa autossa tällä asialla ei niinkään ole merkitystä kun kiihdytys ja jarrutus vaikuttavat eri akseleilla, jolloin etu ja takarenkaat kuluvat luonnastaan tasaisemmin.
Jos kuvitellaan matka-ajoa, niin tiet ovat niin suorat ettei takarengas ajaudu eturenkaan linja ulkopuolelle juurikaan .. kaupunkien risteyksissä näin käy, mutta nopeudet ovat sen verran hitaammat että mahdollinen luisto ei ole kovinkaan vaarallinen.
Toki asiaan vaikuttaa myös akselipainot, mutta niistä on sinänsä turha ottaa käsiteltäväksi kun ovat autokohtaisia ja riippuvat kuormasta.
Rengaspaineet tulisi tarkistaa talvella mielellään viikottain- tällä miehellä
Sinänsä asiallisia perusteluita, mutta yksi perusfakta täysin kateissa. Takapyörät ovat ne, jotka pitävät auton suunnassaan, eivät etupyörät. Tärkeintä on pysyä omalla kaistallaan, aina.
- Jarsski
tällä miehellä kirjoitti:
Sinänsä asiallisia perusteluita, mutta yksi perusfakta täysin kateissa. Takapyörät ovat ne, jotka pitävät auton suunnassaan, eivät etupyörät. Tärkeintä on pysyä omalla kaistallaan, aina.
Kokemusta .. sitä on suunnilleen 150 tkm verran ja sen perusteella valitsen ennemmin yliohjautuvuuden kuin aliohjautuvuuden
Miksi näin, jos ajatellaan että auto yliohjautuu (perä lähtee alta) niin siinä on vahvuutena se, että edessä olisi pitävemmät renkaat jolloin tilannetta olisi helpompi hallita kaasun ja ohjauksen avulla. Tämä tilanne varmasti yllättää monet jotka ei ole asiaa ikinä harjoitelleet. Koettu esimerkkitapaus, tavallinen suomalainen maantie, normaali kalvetuus oikealle, perä lähtee luistoon pienessä ylämäessä (suora tie), perä vaeltaa hitaasti ojaa kohti oikealle, vaiston omaisesti korjaan tilannetta ohjaamalla hivenen vasemmalle ja löysäämällä kaasua hitaasti, takarengas osuu ajokaistan reunalla olevaan lumireunaan hitaasti eikä siitä koidu mitään ongelmia (ainoastaan pysäyttää luiston), auto etenee edelleen hiukan "kylki edellä", jatkan mäen päälle "kylki edellä" varovasti kaasua & ohjausta käyttäen ja etupyörät on todellakin pidon rajalla. Pääsin mäen päälle turvallisesti ja matka jatkui siitä ongelmitta (kyseinen mäki oli vain superliukas, sen jälkeen normaali tie)
Samana iltana kyseisessä mäessä tukkirekka ajoi ulos.
Sama tilanne aliohjautuvana (takana paremmat renkaat) .. ehkä takapyörät ei olisi lähteneet luistoon mutta etupää olisi, mettään oltais menty nokka edellä kun .. kun taas yliohjatuvana suuntaa ulosmentäessä voi edes hiukan hallita tilannetta ja myös hallita auton liikettä vetävien etupyörien avulla paremmin
Tämä "kokemus" on satunnaisen jäällä harjoittelun tulos ja suosittelen kaikkia käymään jäällä kokeilemassa miten auto käyttäytyy eri tilanteissa..
Eteen paremmat myös senkin takia, että tavallisessa henkilöautossa jossa on ABS jarrut abs toimii siten, että kun yksi pyörä meinaa mennä lukkoon alkaa kaikkien pyörien lukkiutumaton jarrutus (joka pidentää pysäytystä).. Mikäli edessä on parempi pito niin luonnollisesti jo pelkän etupyörien kitkan ansiosta jarrutus on tehokkaampi, ja myös tehokkaampi sen takia kun varsinainen abs puuttuu tilanteeseen myöhemmin kuin tilanteessa jossa edessä olisi huonommat renkaat (muistaakseni yleinen jarrutehon suhde on 65:35 tai 70:30) .. Mikäli paremmat renkaat olisi takana, niin edessä olevien huonojen renkainen lukkiutumisen myötä abs alkaisi säätämään myös takana olevia parempia renkaita joiden kitkasta olisi vielä osa käyttämättä.
ABS toimii useissa sporttiautoissa hiukan erillai, esim celicassa on omat ohjauspiirit joka pyörälle joten abs puuttuu joka pyörään erikseen.
toivottavasti tästä joku saa selvää, kiitos.
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
Saisinpa halata sinua joka päivä
ja kertoa miten paljon sinusta välitän. Vaikka olisi jommalla kummalla huono päivä, väsynyt päivä tai kiireinen päivä, a647084Nykymiehet odottaa, että nainen lähestyy?
Perus luonnonlaki menee päinvastoin! Oletko nähnyt luontodokkaria jossa naaraat juoksee uroksien perässä??? 🦁🫎🦍🐒🦦�2325833Me työeläkeläiset äänestämme SDP:tä
SDP on luonut koko työeläkejärjestelmän, jonka hedelmistä saamme nyt nauttia. Kansaneläkelaitos on Maalaisliiton tekele,744555Kolmen tuiki tavallisen demariahdistelijan nimet julki
Nyt tiedetään ketkä kolme oli niissä niin tavanomaisissa demarin jokapäiväisissä askareissa avustajia ahdistelemassa. K1063792Sannahan laski sähkön ALV:n 10 prosenttiin, Riikka runnoi 25,5 %:iin
Tässäkin nähdään kumpi on Suomen kansan puolella, ja kumpi omaa vastaan. Putinistipersuille Suomen kansa tulee aina vii742956Eikö tunnukin kamalalta, kun en
anna periksi vaikka parhaasi olet tehnyt antaaksesi täystyrmäyksen? Ja kyllähän minä monta iskua olen saanut ja maannut662917Kansalaispalkka ja maksuton joukkoliikenne
Noilla pienillä parannuksilla saadaan Suomesta taas hitusen parempi paikka peruskansalaiselle, joka elää ekologisesti ja1192620SDP:n selitykset ontuu pahasti - "On käsitelty heti, mutta kukaan ei tiedä"
Kokoomuslaiset pistää taas demareita nippuun. Tuppuraisen mukaan mukaan SDP:n useat ahdistelutapaukset on käsitelty het252083Antti Lindtman: "Ainahan kaikenlaisia huhuja liikkuu"
Näin hän siis vastaa SDP:n häirintäkohuun, väistelee vastuutaan Juttuhan on niin, että Lindtman ja Tuppurainen on tasan621937Muistattekos kun kaupassa piti pyytää tavarat myyjältä
Edes kahvipakettia ei saanut itse valita, vaan myyjä nouti sen hyllystä tiskille. Jos osti jauhelihaa, niin se jauhettii2551831