Noista kahdesta pitaisi valita, mieluiten touringina ja automaatilla. Kumpaa suosittelet ja miksi. Onko steptronic huonompi/parempi kuin tavallinen automaatti, jos tavallisella saa ollenkaan. Kertokaa kokemuksia. Kaytetyn hinta ei ole paha (asun keskieuroopassa enka ole palailemassa suomeen joten kommentit noiden osalta voitte jattaa pois). Kiitos.
528i vai 530d
SL-dude
91986
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
Valitse 530i jos jostakin löydät, erittäin ripeä ja mukava kulkine.
530d on myöskin hyvä, taitaa olla enemmän yksilöistä kiinni (jos käytettyä haet).
Osta 530d ilman muuta. Varsinkin jos automaattia meinaat niin 530d:n mahtava vääntö on asiaa. Muutenkin 530d on taloudellisempi, kiihtyy paremmin ja ennen kaikkea jaksaa kulkea loistavasti vääntönsä ansiosta automaatillakin. Valitse 530d!!!
Jos noista kahdesta valitsisin, niin 528i, monestakin syystä.
Ko moottori oli BMW:n tuotantolistalla pitkään ja osoittautui parhaaksi bemarin moottoriksi. Sen vaihtuminen 2,5 ja 3,0-malleihin oli vain markkinointikikka (joka täytyi tehdä, kun muutkin valmistajat niin tekivät).
2.8i vie erittäin kohtuullisesti, on varmasti kestävä ja ihan mukavan tehoinenkin. 236 km/h 5-sarja menee sillä, eikä käytännön suorituskyvyssä häviä juurikaan 530i:lle, mutta sen sijaan vetää huomattavasti paremmin kuin 525i (olen molempia koeajanut).
530D on toki hyvä diesel, mutta.. se on edelleen diesel. 184 hepoa ja rutkasti vääntöä, mutta se bensakutosen tasaisuus puuttuu. Aivan matalilla kierroksilla olematon (kuten kaikki ahdetut), 1500-3500 rpm vetää muhkeasti, mutta sen jälkeen taas loppuu tehot. 528 sen sijaan on tasaisuuden perikuva.
Sitten kun aletaan puhua huolto- ja mahdollisista korjauskustannuksista, on taaskin vapaasti hengittävä suositeltavampi.
Tossa 530 d taitaa olla nykysin 193 hv. Oisko tullut 2001 malleihin toi uudistus? Kyllähän se niin on että 528 voittaa suorituskyvyssä ton 530 d:n varsinkin jos kuski on hommansa osaava.
Itse pohdin samaa asiaa vajaa kaksi vuotta sitten ja päädyin samoista perusteista 3-litraiseen bensaan. Kieltämättä diesel on nopea (dieseliksi), mutta perstuntuma on kyllä bensan hyväksi 10-0. Loistava bensakuutonen on tämän mallin menestyksen kivijalka maailmalla. Automaattivaihteistolla ero pienenee ja dieselin olematon alakierrosvääntö ja kapea kierroslukualue ei niin häiritse. Itse olen vannoutunut manuaalivaihteen käyttäjä, joten valinta oli vaivaton.
Paljon puhutaan tuosta isolla vaihteella kiihdytyksestä, itse en ole aikoja mittannut, mutta tehdas ilmoitaa 3-litraiselle bensalle ja dieselille 80-120km/h suuriinpiirtein saman ajana 4. vaihteella (eroa 0,2s diselin hyväksi). Jos kiihdytys tehdään alaken 60 km/h tai vastaavsti 5-vaihteella bensa on varmasti nopeampi, sen verran hengetön turboauto on, ennenkuin puhallus alkaa.
Mitä polttoainekustannuksiin tulee, niin eipä suurempaa itsepetosta ole päätöksen tueksi kuin polttoaineen kulutus. Tämän hintaluokan autossa niin Suomessa kuin muuallakin arvonalennus on sen verran suuri, että tuo säästö on marginaalista. Käytetyissä dieselien ongelman on lisäksi usein kilometrivammaisuus ja lisäksi koskaan ei tiedä onko edellinen omistaja käyttänyt autoaan chipattuna, mikä ei voimansiirron ikää ainakaan lisää. Jos kulut vaikuttaa päätökseen ratkaisevasti, kannattaa ostaa halvempi auto; penninvenyttäjälle 520d on paras vaihtoehto E39 sarjassa...
Hyvaa tietoa, kiitokset siita ja lisaakin saa kertoa jos silta tuntuu. Auto olisi oltava sopiva myos vaimon ajettavaksi ja rallin ajamista en ole harkinnutkaan. Suorituskyvyn merkitys korostuu ohituksissa, ja siksi haen tamantasoista kaytettya autoa vuosimallia -98/-00. Europpassa ajotapa on mielestani suomalaista aggressiviisempi, joten koneessa saa olla juuri tuonverran voimaa, joka on hieman enemman kuin keskimaarin.
530D:n huonot puolet ovat juuri ne, että aivan matalilla kierroksilla nuhainen, samoin puhti loppuu suuremmissa nopeuksissa. 2.8 vetää jouheasti koko kierrosalueen, ja varsinkin motarinopeuksissa se on aivan omiaan. 120 km/h lasissa on kierroksia 3000 vitosella, ja väännöt melkein tapissa. Vitosella on hyvä ohittaa 100 km/h:sta asti, sen alta käyttäisin nelosta. Mutta toisaalta ulkomailla on enemmän moottoriteitä, joten samapa se kai mikä vaihde.
Ja tuosta agressiivisuudesta. 530D:ssä sitä saa odottaa hetken (viive), sitten se tulee. 528i vastaa välittömästi kaasuun.
Kulutuksesta. Kovissa nopeuksissa ( 130) bensan ja dieselin kulutukset alkavat tasoittua, sillä noissa nopeuksissa bensa tarjoaa parhaan vääntönsä. Kokemuksesta voin sanoa, että 150 km/h:n tasaista vauhtia ajettaessa 528i vie saman verran kun tuo 530D.
Jos auton pitää olla hauta-auto mallinen eli touring ja vielä automaatti niin ota ehdottomasti 193 heppanen 530D. Touringissa on sen verran painoa ja bemarin automaatit "laiskoja" (ainakin 96-99 autoissa), joten 2.8l motti ei kyllä jaksa viedä painavaa autoa mihinkään. Automaatti vaihteistolla sinulla on "aina" tarvittaessa käytössä koko dieselin 410nm vääntö. 530D tomaatilla lienee paras Automaatti auto mitä olen koskaan ajanut. En ottaisi sitä ilman automaattia. 528i:hin taas en ottaisi mistään hinnasta automaattia koska se pilaa koko auton. Esim. 523i lähtee manuaalilla 0-100 8s ja automaatilla 9,5s. Siinähän sitä - eli 2.8l motin teho ja vääntö eivät riitä painavalle automaattivaihteiselle autolle. Ja kulutuksessa todella iso ero. Omalla 2.5l jos ajaa 140 km/h niin bensaa menee about n.10l sataselle 530D:llä vastaavalla nopeudella n.7l.
Hei !
No, ehkä se ei ihan yhtä ripeä paikaltaan ole lähtemään mutta ero on todella pieni esimerkiksi ohituskiihtyvyydessä. Automaatti on paljon vaivattomampi, aina on vääntävä pykälä silmässä.
Paras neuvo on kokeilla automaatti- ja manuaaliversiota. Ero on käytännössä uskomattoman pieni.
Tämä on tietysti henkilökohtainen mielipide. Tuskin enään ikinä ostan manuaalilaatikolla varustettua.