Onnistuuko kyseisen ikäiseen passattiin vakionopeuden säätimen asennus pelkästää viiksi vaihtamalla, vai tarvitaako siihen jotain muutakin. Jos jollain on kokemusta ko. asiasta, ottaisin vinkkejä mieluusti vastaan. Konehan on 1,9 tdi.
Vakinopeuden säädin -98 passat
Paavo
91246
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
itse kattelin myös tarjousta 85€ asennus, mutta sanoivat, että johtosarja on "unohtunut" hinnasta pois joka oli jotain 30€ yläpuolella.
Vetävät kuulemma ohjainlaitteelle johtosarjan viikseltä ja ohjelmoivat toiminnon aktiiviseksi...
eli eipä taida itse onnistua...
250€ niillä oli pakettitarjous koko roskasta, ei paha hinta, kun se tehtaalta maksoi aikoinaan Golf IV:seenkin 3800mk
Asennutin Laakkosella viime kesänä tasanopeussäätimen Boraani,viiksi ja piuhasarja jotain 520 mk. Kätevä asentaja kertoi asentavansa ensimmäistä säädintään, siltä meni vähän yli tunti ohjelmointeineen ja koeajoineen. Kassalle piti pulittaa koko paskasta 1500 mk.Olis kannattanut teetättää tuntityönä olis tullut halvemmaksi, en tiedä olisko tekemisen tahti sitten hidastunut. Halpahan se muihin verrattuna kuitenkin on ja mukavuutta lisäävä vekotin.
Mikseihän "etumatkan" tarjous koskenut pumppusuutin koneita? Onko siinä täysin erilainen moottorin ohjaus yksikkö vai mikä?
Hintaero tehdasasennuttuun tulee yksinkertaisesti
siitä syystä, että tehdasasennetussa on autoverot yms mukana!
Näin sanottiin VWllä kun kyselin itse tasanopeussäädintä Passattiin.
Eli kannattaa ottaa jälkiasennettuna Suomessa vaikka ostaisi uudenkin auton, etenkin kun tämä ontällainen helpohko viiksen vaihtojuttu.
Jostain syystä Etumatkaa-lehden tarjous koski vain TDI-koneita. Olisko vakionopeussäätimen asennus jotenkin hankalampi bensakoneeseen. Tietääkö joku? Itselläni on 1.8 turbo, vm. 98.
onko siinä sähköinen kaasupoljin? Se on ihan ensimmäinen edellytys, että asennus olisi helppo ja edullinen (ettei tarvii vedellä mitään servovirityksiä polkimen yhteyteen)...
kun säätimen kytkee pois päältä on kaasupoljin aina oikeassa asennossa, eikä kuten näissä uusissa vempeleisssä, joissa kaasupoljin on tyhjäkäyntiasennossa automaatiila ajettaessa.
Kun nopeussäätimen kytkee pois, niin kaasupoljin on aina väärässä asennossa. Vaatii melkoista poljinkoreokrafiaa, ettei kulku ole nykivää.
Itselläni on vm 00 1.8 T ja asennus oli ongelmatonta. Eikä autoni kylläkään nyi
tms. vaikka kaasupoljin olisikin "väärässä
asennossa" kun säätimen ottaa pois päältä.
Lisäksi auto tuntuu pitävän halutun nopeuden mäkisessäkin maastossa selvästi paremmin kuin esim. 2-litrainen vectra vastaavalla (?) laitteella. Liekö sitten kyse moottorin väännöstä vai vakionopeussäätimen ominaisuuksista.
Paljonko jouduit pulittamaan tuosta vekottimesta?
/Mika