Uusi Jazz oli ylivoimainen TM:n pikkuautovertailussa. Voittajaksi oli tosin saatu VW Polo ja Jazzin piti jakaa kakkostila Ford Fiaskon ja Renault Clion kanssa. Kiitos TM:n arvosteluperusteiden, jossa mm. "valot ja näkeminen" sai yhtä paljon painoarvoa kuin tavaratilat.
Näyttää siltä, että Jazz on ainoa malli, joka tuo oikeasti uutta pikkuautoihin. Etupenkin alle siirretty tankki, 2 sytytystulppaa sylinteriä kohti, muunneltavat ja suuret sisätilat. Kumma, ettei uudet C3 ja Polo tarjoa yhtään uutta pikkuautomarkkinoille. Tuliko Citröen mukaan vain siksi, että pikkuautomarkkinoilla on euroja jaossa?
Paperilla Jazzin 1.4-litrainen moottori näytti jälleen Hondan taidot moottoreiden valmistamisessa. Nykyään olemme tottuneet näkemään alhaalta vääntäviä 1.4 ja 1.6 -litraisia koneita erittäin pienellä kulutuksella (Civic 1.6, 81 kW, 6,5 l/100km). Tehoissa ja (ala)väännössä Jazzin 1.4 oli kärjessä 8-venttiilisyydestään huolimatta. Ford oli tehoissa samalla tasolla, mutta uskomatonta kyllä sen kulutus kaupunkiajossa oli 1,5 litraa suurempi kuin Jazzilla!
Kulutuksesta Fiesta sai kuitenkin arvosanan 8. Honda sai valoista kuutosen - joko valot ovat todella huonot tai sitten...
Otetaan tavaratilat - Hondalla on pyöreästi 100 litraa suurempi tavaratila, 340 l, kuin muilla (240-270 litraa). C3 on naurettavan ahdas ulkomittoihin nähden. Jazz sai tavaratiloista arvosanan 9 kun muut saivat 8... Olisiko kympin arvosanaan vaadittu siis 450 litran tavaratilat? Ja painoarvo oli vain 5%.
Mielestäni pikkuautossa parasta ovat tilat (penkit tavarat), kulutus ja kaupunkiajo. Ehkä eurooppalaiset ovat keskittyneet enemmän maantieajoon, mutta eikös sitä varten ole isot autot?
Etsimme bensapihiä autoa ja Honda Jazz on listan kärjessä.
Näyttää siltä, että Jazz on ainoa malli, joka tuo oikeasti uutta pikkuautoihin. Etupenkin alle siirretty tankki, 2 sytytystulppaa sylinteriä kohti, muunneltavat ja suuret sisätilat. Kumma, ettei uudet C3 ja Polo tarjoa yhtään uutta pikkuautomarkkinoille. Tuliko Citröen mukaan vain siksi, että pikkuautomarkkinoilla on euroja jaossa?
Paperilla Jazzin 1.4-litrainen moottori näytti jälleen Hondan taidot moottoreiden valmistamisessa. Nykyään olemme tottuneet näkemään alhaalta vääntäviä 1.4 ja 1.6 -litraisia koneita erittäin pienellä kulutuksella (Civic 1.6, 81 kW, 6,5 l/100km). Tehoissa ja (ala)väännössä Jazzin 1.4 oli kärjessä 8-venttiilisyydestään huolimatta. Ford oli tehoissa samalla tasolla, mutta uskomatonta kyllä sen kulutus kaupunkiajossa oli 1,5 litraa suurempi kuin Jazzilla!
Kulutuksesta Fiesta sai kuitenkin arvosanan 8. Honda sai valoista kuutosen - joko valot ovat todella huonot tai sitten...
Otetaan tavaratilat - Hondalla on pyöreästi 100 litraa suurempi tavaratila, 340 l, kuin muilla (240-270 litraa). C3 on naurettavan ahdas ulkomittoihin nähden. Jazz sai tavaratiloista arvosanan 9 kun muut saivat 8... Olisiko kympin arvosanaan vaadittu siis 450 litran tavaratilat? Ja painoarvo oli vain 5%.
Mielestäni pikkuautossa parasta ovat tilat (penkit tavarat), kulutus ja kaupunkiajo. Ehkä eurooppalaiset ovat keskittyneet enemmän maantieajoon, mutta eikös sitä varten ole isot autot?
Etsimme bensapihiä autoa ja Honda Jazz on listan kärjessä.
Vastaukset 11
Vanhimmat
Niin, Honda sijoittui kolmanneksi, mutta hävisi ykköstilan vain 0,1:llä pisteellä. Käytännössä Ford, Rellu ja Honda olivat yhtä hyviä, Opel, VW ja Citikka hieman huonompia.
Kyllä kai se TM taas osoittautui puolueelliseksi, ammattitaidottomaksi ja korruptoituneeksi, ei Honda muuten noin hyvin voi sijoittua.
...eli vasta kolmas.Parannettavaa löytyy paljon ja jousituksenkin ovat jälleen kerran unohtaneet mutta eihän se ole Hondissa uutta! Myös kolariturvallisuus varmaan samalla tasolla kuin -93 Civiceissä,eli maailman vaarallisin auto...
nyt ton kolariturvallisuusspekulaation repäsit? Luulisinpa melkein ettei jazzilla ja -93 civicillä ole logoa lukuunottamatta mitään tekemistä keskenään.
Testin voitti edelleen auto joka osoitti tasapaksua suorituskykyä jokaisessa osa-alueessa. Lue itse se loppuarvostelu. Muiden autojen kohdalla pisteytys meni miten meni... Erot olivat marginaaliset. Honda osoittautui noiden pikkuautojen luokassa käyttötarkoituksessaan parhaaksi - ylivoimaisesti paras kaupunkiajossa. Ei noita pikkuautoja ole maantielle tarkoitettukaan. Tarkoitan, että JAZZin ideologiaan ei kuulu moottoritiellä ajaminen vaan se on suunniteltu kaupunkeihin. Voisin kuvitella että tuo on aivan loistava pirssi Lontoossa, Pariisissa, Kölnissä ja Helsingissä... Mutta Suomessa tuolla ei tee mitään yleisautona...
Niin, ne voittaja-autot olivat suoritukseltaan tasapaksuja - tasaisen hyviä. Onko sitten se jotenkin huono asia, että auto yo hyvä kaikilla osa-alueilla?
Opelhan oli myös tasainen, mutta tasaisen keskinkertainen, eikä sillä suorituksella pärjää.
Jazz oli jossain hyvä, jossain huono ja pärjäsi sekin hyvin. Olet oikeassa, että sen ideoligiaan ei maantieajo varmaankaan kuulu. Muiden ideologiaan kuuluu. Yleisestihän testissä sanottiin tämän kokoluokan pikkuautojen olevan nykyään varteenotettavia kulkineita myös matka-ajossa.
Niin... Jos välttämättä haluaa kiduttaa itseään ajelemalla jollain pikkukinnerillä maantiellä pitkää matkaa niin ihan vapaasti. Minusta pikkukinnerit on tarkoitettu lyhyille matkoille esim työmatkat, kaupassa käynnit... Mutta meitä on moneen junaan... :)
Keskieuroopassa ostetaan kuitenkin mieluiten se "kotimainen" auto ja se pikkuauto ostetaan kakkos- tai kolmosautoksi. Ainoastaan täällä autoilun kehitysmaassa on pakko ostaa ykkösautoksi pieni ja halpa auto. Jo 50-luvulla Fiat Topolinossa oli muunneltavat sisätilat ja esim. Alfa on käyttänyt tuplatulppia 1,3 litraisessa jo 70-luvulla. Niin ja minä en kyllä haluaisi istua bensatankin päällä.
>Mielestäni pikkuautossa parasta ovat tilat
>(penkit tavarat), kulutus ja kaupunkiajo. Ehkä
>eurooppalaiset ovat keskittyneet enemmän
>maantieajoon, mutta eikös sitä varten ole isot
>autot?
Minkä ihmeen pikkuauto se on jos siinä on hirmu paljon tilaa.
"Tehoissa ja (ala)väännössä Jazzin 1.4 oli kärjessä 8-venttiilisyydestään huolimatta."
eli oliko jazzissa tosiaan 1.4 kone? Jostain jäänyt mielikuva, että ainut vaihtoehto olisi 1.2-litranen. Enpä ole ehtinyt ko. lehteä vielä lukea, niin pitää kysellä näin. Toisaalta eihän se olisi ennenkuulumatonta vaikka TM:n toimittaja ei ihan tarkkaan tietäisi millä tuli ajettua;-)
ollakseen pikku auto.
TM moitti Jazzin käytöstä ääritilanteissa. Mitä sanoo arvostettu brittiläinen CAR-lehti?
New Honda Jazz blitzes its Euro rivals in magazine test
Honda's all-new Jazz supermini has comprehensively outclassed its European rivals in a five-way comparison test conducted in France by authoritative British magazine 'Car'.
The new Honda was tested against the new Ford Fiesta, Volkswagen Polo, Skoda Fabia and Citroen C3. The Fiesta and Fabia are not sold in New Zealand, but the new Polo and C3 are scheduled for release here later this year, along with the Jazz.
Here are some quotes from Car's testers:
'The Jazz is a brilliant car…….and it's a lot better in real life than in the pictures'
'The Honda's (interior) shapes and textures are much more modern and distinctive (than the Polo's)……..And the binnacle has three semi-cowled dials with silvery rims, complemented by the best steering wheel of the test: three spokes, comfy to wrap your thumbs around. A bit like a sports car, in fact.'
'The others come a distant second in the rear seat department.'
'No contest – the Jazz has easily the cleverest, most useable interior space. Magic seat tips up to leave a truly startling load space.'
'Open the rear hatch and all you see is how much the Honda has moved the game on.'
'Carrying one person or five, a dog in the back or a wheelie bin, on a motorway or in a multi-storey, the Jazz is the best car……. The benchmark has just been lifted, along with the rear seat.'
***^'Yes, the Jazz handles brilliantly too. Not like the Fiesta – it's not as chuckable, or as adjustable – but it does have the same needle-sharp precision at high speeds that you'll find in 'performance' Hondas such as the S2000 and Prelude VTEC. There's no understeer, no mess, just neat, rewarding grip.' ***
As European cars have traditionally set very high standards in the small car class, the Jazz was up against some quality competition. That it so easily surpassed them in all the areas that are important to small car buyers is a tribute to the designers and a vote of confidence in the car's future.