HDI

Yhden sellaisen tapauksen tiedän, että eräässä HDI:ssä oli mäntä lyönyt venttiiliin ajon aikana, vaikka hihna oli ollut ehjä ja hihnan vaihdosta oli jo kulunut aikaa. Muistaakseni liikkeessä epäilivät hihnan venymistä?! Männän laen ja kannen välillähän ei ole pienimmillään milliäkään välystä ja venttiilienkin pitäis vielä ehtiä avautua, joten keinuvipuremonttia tulee pienelläkin jaon heitolla.

Aapeli kirjoitti:

Yhden sellaisen tapauksen tiedän, että eräässä HDI:ssä oli mäntä lyönyt venttiiliin ajon aikana, vaikka hihna oli ollut ehjä ja hihnan vaihdosta oli jo kulunut aikaa. Muistaakseni liikkeessä epäilivät hihnan venymistä?! Männän laen ja kannen välillähän ei ole pienimmillään milliäkään välystä ja venttiilienkin pitäis vielä ehtiä avautua, joten keinuvipuremonttia tulee pienelläkin jaon heitolla.

Kiitoksia tiedoista. Bensakoneisiin olen hihnoja vaihtanut mutta jos tommosen hankin taidan jättää hihnan vaihdon ammattimiehelle ja jos myytävässä autossa on vaihto edessä niin täytyy yrittää tinkiä sen hinta auton hinnasta poies.

Mitenkäs koneen muut huoltokohteet, onko jotain erityisesti huomioitavaa.

pösö alle kirjoitti:

Kiitoksia tiedoista. Bensakoneisiin olen hihnoja vaihtanut mutta jos tommosen hankin taidan jättää hihnan vaihdon ammattimiehelle ja jos myytävässä autossa on vaihto edessä niin täytyy yrittää tinkiä sen hinta auton hinnasta poies.

Mitenkäs koneen muut huoltokohteet, onko jotain erityisesti huomioitavaa.

HDI:stä ei ole kokemusta, mutta 2.1 td:stä on:

Näin ensikertalaiselle vaikeinta hihnan vaihdossa oli ahtaus ja se, että kiristäjää ei saa niin löysälle, että hihna menisi helposti päälle. Koneen korvake kannattaa suosiolla irrottaa ja tunkata konetta ylös -> enemmän tilaa.

Vauhtipyörässä sekä nokan ja syöttöpumpun hihnapyörissä on reiät ja kun niihin laittaa tapit, niin jako on kohdallaan. Sitten vaan hihnaa paikalleen ja vapautetaan kiristin. Ajoitustapit pois ja pyöritetään konettaa PYÖRIMISSUUNTAAN. Sitten vielä kerran tarkastetaan tapeilla ajoitus ja tiukataan kiristin. Ainakin 2.1:ssä hihna kiristetään jousivoimalla, joten sitä on "mahdotonta" kiristää väärin. Näissä diisseleissähän jako ei saa olla hammastakaan pielessä tai tulee romua.

HDI:stä ei siis omia kokemuksia, mutta tuntuvat valittelevan kampiakselin hihnapyörän kestoa.