Eli nyt olisi hakusessa edullinen ja tilava käyttöauto. Millaisia kokemuksia lukijoilla on noin 10-15 vuotta vanhoista "seiskanelikymppisistä"? Vieläkö löytyy hyviä yksilöitä ja mitä kannattaa tutkia? Taitaa myös kaivata nokalle sen 2,3 litraisen myllyn..
Volvo 740
Niko
162350
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
..TAAS KIINNOSTAA TURVALLISUUS. ONKO SE TEHTY JO NIIN ETTEI MOOTTORI TULE SYLIIN TÖRMÄYKSESSÄ!!??
Olisi duuni kaverilla mahdollisesti myynnissä 240 farmari. Vuosimalli taisi olla -90, ajettu 270tkm? 2.3 litranen ja SE-malli, eli se parempi. Ruostetta ei ole missään ja auto on helvetin hyvässä kunnossa mitä nyt olen sitä parkkipaikalla katsonut.
Jos kiinnostaa voin kysyä siltä autosta lisää, kuulin vain ohimennen että se olisi mahdollisesti ostamassa V70:stä.
Missähän päin suomea? Onko myynnissä?
Mulla on myynnissä (laittoa vaativa) 740 turbo.
Siinä on 2.0 kone ja olen ollut erittäin tyytyväinen siihen . siinä on kaikki sähköherkut ja jäykempi alusta joten sillä oli vielä nautinto ajaa.
Se on hiljainen ja mukava muutenkin.
Ota selvää vaan oikeat kilometrit ja sit onko moottorin keskusyksikkö missä kunnossa. itselläni on nimittäin juuri tuo kyseinen osa mennyt eikä auto tällä hetkellä ole toiminnassa
Ai niin... auto on vuosimallia ´87
voisin olla kiinnostunut jos auto on ruosteeton.
älä lyö käsiäs kyynärpäitä myöten paskaan.
Jaaha, tässä taas oikein autoalan ammattilainen.
Vituttaa tollaset moukat, millä sä ajat, peugeot 309 vuosimallia -83? viittaa vähä siihen suuntaan.
Omallani on ajettu vasta 182.000 eikä mitään ongelmia poislukien kaikki osat missä lukee BOSCH
eli kaikki releet ja laturin osat.
Muuten pelaa hienosti eikä ruostu.Kone 2,3 l ja kulutus 9-13l, ääripäinä maantie kesällä ja kaupunki talvella.
Naapuri ajoi vastaavalla 365.000 ja vaihtoi vain uudempaan muuten vaan.
Voin suositella ostettavaksi kunhan katsoo ettei ole kolaroitu ja muuten revitetty!
Kaikki epäilee aina jotain "mustaa laatikkoa" ja
kestävyyttä ja kauhistelee sen hintaa, mutta en ole ikinä kuullut sen hajonneen.Sama "musta laatikko" oli jo vanhassa 240 -81 aut.farmarissa
ja toimii edelleen .
Itse löysin vuonna 1999 erittäin hyvin pidetyn 740 farkun ja oli pakko ostaa koska tilantarve ja turvallisuus ja edullisuus olivat tärkeimmät kriteerit.
Löysin Oulun tienoilta 260 000 km ajetun auton kaikilla varusteilla. Ulkoapäin auto uskomattoman hyvin pidetty ja sisältä ainoastaan kuskin penkin kuosi oli rikki ja venähtänyt.
Ajokokemuksista: auton sisusta on kasarimuovia, joten natinaa ja nitinää on tiedossa, oli sitten 740 tai 240. 2.3 moottori on huomattavasti parempi kuin 2-litrainen. Älä harkitse näillä hinnoilla 2-litraista. Turbo on tietysti vielä yksi mahdollisuus (ei kokemusta). Paras matka-auto mitä on ollut, etenee kuin laiva. Nykyisin autoina kaksi uutta Toyotaa, ja välillä kesämatkoilla unelmoi vanhasta 740:stä!
Vioista: vaikka auto oli todella hieno ja ollut aikoinaan todellinen herramiesbiili (oli ostaessa joku 87 Mobira lähettimineen), kyllä Volvon sen aikainen laatu ei vastaa nykyistä laatuajattelua. Moottori oli paras osa autossa, todella kestävä, tosin janoinen (10-13 l/100 km tomaatilla). Sähköt toimivat ihan hyvin paitsi alipaineella toimiva vakionopeussäädin.
Sen miksi luovuimme autosta oli ensimmäinen katsastus: pohja olisi pitänyt hitsata uudelleen ja päästömittaukseen joutui säätämään hanikoita että pääsisi läpi.
Eli mahtava auto ollut silloin joskus, vieläkin tarjoaa kivan kyydin maantiellä, mutta varaudu korjaamo/säätöreissuihin.
Kokonaisuudessaan kuitenkin jätti hyvän kuvan Volvosta.
Turvallisuus: tyttöystäväni joutui risteyskolariin eläkeläisen ajaman Suzuki Balenon kanssa, ukko tuli punaisia päin 60-70 km/h suoraan Volvomme takarenkaaseen. Volvo veti pari spinniä, pysähtyi, ja kaikki hengissä, jopa koirat jotka olivat takaosastossa!
Baleno ei mennyt lunastukseen, mutta vakuutusyhtiön ilmoituksen mukaan heille aiheutui 35 000 mk:n korjaus. Mitä tapahtui Volvolle: polttoainesäiliön putki ja korkki vääntyi (ei saanut bensaa sisään) ja takasivupeltiin sievä painuma, ei mitään muuta! Korjaus maksoi ainoastaan 7000 mk. Tulipahan testattua Volvon turvallisuus.
Hinnasta: älä maksa 20 tmk enempää oli sitten mikä versio kyseessä, tsekkaa koko Suomen tarjontaa, ja tingi kunnolla! Kyseesä ei ole unelma-auto vaan kompromissi (rahattomalle).
Muista että jos ostat ko.auton ja pidät sitä vaikka vain pari vuotta, sen jälkeen sitä ei halua enää kukaan.
Onnea auton ostoon!
PS. Jos rahat riittää, osta mieluumin vähän käytetty tai uusi auto ja saat huolettomia kilometrejä.
Mulla oli 1984-mallin 740 2,0 ruisku ja myöhemmin 1985 2,3 ruisku ( Hollannista uutena ostettu)
Molemmista jäi tosi hyvä kuva: lämpimiä, kestäviä, turvallisia ja tosi mukavia erityisesti pitkillä matkoilla ! Asuntovaunukaan perässä ei haitannut menoa, oli omalla kompressorilla säädettävä takajousitus ja sähkövitonekin toimi aina OK - ainoa vaan, että kastikkeesta tykkäsi kovasti tuo 2,3 , jos asuntovaunu roikkui koukussa, niin lähenteli 20l/100 km kulutus...
Luovuin vasta 1998 tosta 2,3:sesta , kun oli pakko vaihtaa diisseliin... nyt ajelen diisselimersulla ja ikävöin Volvoja edelleen ! Jospa löytäisin jostain sen viimeisen (1992 ? ) seiskanelikymppisen ja vähänajetun, vaihtaisin
heti !
Tsekkaa konepellin etureunan ja takaluukun alareunan peltien pokkausten ruosteet!
Onnea autonostoon!
Jos nyt puhutaan 700 sarjan farkusta, niin kyllä sen takaluukun pokkauksista saa ruostetta etsiä ihan tosissaan. Farkun luukku kun on ollut alusta asti alumiinia eli aika huono ruostumaan,,,
sedaneista tietysti puhuin, en farkuista!
Hep !
Osasin arvata että nimimerkillä volvoman forever esiintyvä tuon tietää. Ajattelin vaan tarkentaa, ettei joku lipeväkielinen vaihtoautodiileri sumuta mitään tietämätöntä ekan seiskasatasen farkku-Volvon ostajaa suitsuttamalla että "kato mikä helmi: takaluukussakaan ei yhtään ruostetta !" Toisaalta voin todeta, että viime syksynä ostamastani -91 vuosimallin seiskasatasesta farkusta sitä ruostetta ei löytynyt kyllä muualtakaan. Kävin itse katsomassa endoskoopilla kotelot ja paljaalla silmällä muut pinnat ennen kuin ruosteenestokäsittelijä alkoi painaa uusia suojamömmöjä koriin. Johan se autosta ja sen rakenteista jotain kertoo, kun yli kymmenen vuotta vanhan pelin ohjekirjassa mainitaan, että autoon on tehty tehtaalla niin täydellinen suojauskäsittely, että normaalioloissa uusintakäsittely on tarpeen vasta 8 vuoden kuluttua.
jos meinaan on tehty Belgiassa, kuten oma yksilöni. Ruotsissa tehdyt Vollet ovat ihan eri laatua ruosteeneston suhteen kun nuo keskieuroopassa tehdyt vehkeet.
Eli vilkaise konetilassa olevasta kilvestä missä on tehty.
Mulla on ollut 740 GLE '85 n. kuusi vuotta ja hyvin ollaan pärjätty. Kuluvia osia on tietty joutunut vaihtamaan ja bensapumpun. Kulutus on n. 8 litraa/100 km. TOSI hyvä ajettava, ja talvella menee paksussakin lumessa kuin juna. Oikein hyvä myös naisihmiselle (kuten minä), olen tyytyväinen.
oisi myytävänä volvo740GL 2.0-84 katsattettu4/02 kesärenkaat 15tuuma talvi14tuuma siisti ja asiallinen.hinta pyynti 1550 euroa.jos kiinostaa soita lappeenranta 0407623229 esko