Olen pohtinut pari vuotta vanhan ja hyväkuntoisen, alle 40 000 km ajetun Ladan hankkimista kakkosautoksi, mallilla ei ole niin väliä.
Mitä mieltä olette hinnasta yleensä; onko tuonikäinen auto kuntoonsa nähden yli- vai alihintainen? - Tällä en tarkoita sen jälleenmyyntiarvoa. - Miten ovat varaosat hinnoitetut ja saatavissa?
Mitä mieltä olette hinnasta yleensä; onko tuonikäinen auto kuntoonsa nähden yli- vai alihintainen? - Tällä en tarkoita sen jälleenmyyntiarvoa. - Miten ovat varaosat hinnoitetut ja saatavissa?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ostin 3 vuoden ikäisen, 45000 km ajetun, Samaran ruiskukoneella v 1998.
Maksoin jotain 29000 mk (4875€) siitä. Sisustuspaneelien helinät ja räminät ajossa tulivat kaupan päälle samaan hintaan. Jos ei pienistä vioista välitä niin tässä ominaisuuksia:
- peilin säätövipu poikki (jälkikasvun toimesta)
- hanskalokeron kannen saranatapin katoaminen (korvattu puusta vuollulla tapilla)
- ajovalojen viiksimoottorin jumittuminen (poistettu tarpeettomina)
- irtoilevat sisustuksen muovilistat ja nippelit (saatu takaisin paikoilleen)
- irtoilevat lämmityslaitteen vivun nupit (saatu aina takaisin paikoilleen)
- arka maalipinta, ruostesuojaus alustassa laiminlyöty (kaikenlaisia *#@@ välinpitämättömiä omistajia sitä löytyykin!-minä itse mukana?)
- jäykät ovien lukot (käytön puutetta?)
- tehoton lämmityslaite -> huono huurteen poisto
- pintakova jousitus
- ohjaus herkkä toispuolisille rengaspaineille ja yleensä eriparirenkaille
- kytkinlevy ei kestä kovin paljoa luistatusta; saattaa mennä ajotavasta riipuen jo 30-40 tkm:ssä (itsellä ei ongelmia)
- karkeahko käyntiääni ja meluisuus ajossa
- yleisen ylenkatseen kohteena liikenteessä (ohittelu, kiilaus jne.)
kantava jousitus (mitä huonompi tie sen paremmin toimii)
eteneminen talvella (jos hyvät renkaat)
moottori toiminta yleensä (Idioottivarma moottorinohjaus-ja sytytysyksikkö sekä ruiskutuslaitteisto. Parasta mitä Samaran keksimisen jälkeen sille on tapahtunut on tämä GM:n Amerikan apu.)
varma käyntiinlähtö niin kesällä kuin talvella
liikkuu Ladaksi kohtalaisen hyvin ja veto juoheaa
halvat varaosat ja huolto ( TI-miehille halpoja varaosia esim. Viipurista)
- Delta-auton miehet sanoivat joskus, ettei sitä tai tätä vikaa (vielä tai ollenkaan) kannata tai tarvitse korjata (rauhoittelivat "ylihuolekasta" omistajaa)
Korjaustoimenpiteet 4 vuoden aikana:
Äänenvaimentimen takapönttö uusittu kahdesti. Takaiskarit alkoivat kolista 80000 km kohdalla -> vaihtoon.
Jakohihna vaihdettu (kuuluu huolto-ohjelmaan).
Pissapojan moottori vaihdettu. Samalla halpa pikkukorjaamo halkaisi? pissapojan säiliön eikä saanut uutta tilalle; Delta-autosta kyllä löytyi.
Nopeusmittari raksutti välissä kuin vanha taksamittari; vaijerin voitelu auttoi aina joksikin aikaa.
Jokin jäähdytysletkun kiristin tiukattu; laiskuuttani en itse viitsinyt selvittää ilmenneen nestevuodon syytä ja vein auton huoltoon.
Viimeisin korjaus ennen katsastusta; pohjan ruostevaurion? hitsaus (pieni reikä).
Elikkä näillä korjauksilla olen selvinnyt normaalihuoltojen lisäksi .
Vaihdoin vastikään 90000 km tultua täyteen Relluun. Vaihdossa sain siitä jotain 1500 €.
Saa nähdä tuleeko Samaraa vielä ikävä jossain vaiheessa. ;)
jouduit ojasta aallikkoon. Otan osaa ja toivon
, että joskus viisastut. Ainoat ranskalaiset joita kannattaa ostaa myydään nakkikioskilla.
Tuo ikäluokka on jo keulavetoisia kaikki eli kyseessä on jonkin korimallin Samara ja taitaapa kehissä olla jo uusia "pullannäköisiä" satakymppejä.
Ymmärsin sinun kaipaavan asiallista arkiautoa. Tuon ikäluokan Ladoista löytää usein seniorikuljettajien entisiä ajokkeja, joilla on takanaan kilometrejä hyvin vähän. Miten sellainen on sitten hinnoiteltu riippuu autoliikkeestä. Ehkä merkkiliikkessä yläkanttiin. Seuraisin myös Keltaista Pörssiä.
Varaosia saa ja ne on esimerkiksi Tuulilasin vertailun mukaan autoalan halvimpia. Yleistä arvostusta ei Ladan ratin takana saa mutta kun lasketaan erilaisien autojen ostohinta käyttö-, ylläpito- ja huoltokulut sen käyttöiän aikana miinus jäännösarvo ellei sitä lopulta romuteta jaettuna ajokilometrimäärällä niin tuon yhtälön voittaja on yleensä Lada.
Eli osta pois kun hyvän löydät.
Tuollaisen Breznevin hinnalla saa jo ihan auton, tosin enemmän ajetun. Mutta silti enemmän ajetulla autolla on enenmän kilometrejä edessä, kuin Latuskalla. Mulla itsellä on kahdesta Breznevistä kokemusta enkä taatusti enää ikinä sellaista harmikseni ota. Kokemuksista voisi melkein kirjan kirjoittaa. On se kumma, kun jotkut halajavat tarkoituksella hankaluuksia itsekseen. Olet ostamassa tuoretta autoa ja jo kyselet varaosien perään. Plaraa hyvä mies nettiä ja katso mitä Vaz:n hinnalla varaosilla voisi saada muuta.
tiedät, mistä puhut.
Suuressa maassa on varmasti suuremmat toleranssit ja aivan ilmeisesti Ladojen laatu heittelee jolloin sekaan sattuu "maanantaikappaleitakin".
Toisaalta tosi on, että jollain käyttäjällä kestää melkein mikä tahansa peli ja joillakuilla ei sitten mikään. En minä nyt tässä ketään sormella osoittele.
Siviiliautoni on ns. "hyvää" merkkiä. Työkaluautokseni ostatin firmallani Ladan kun sillä on surutonta päästellä vähän karskimmassakin ympäristössä.
Onhan se tietyssä mielessä karu - vaan niin on kuskikin - ja ohjaamoergonomia on hanurista mutta satatonnia on jäänyt taakse pääasiassa hyvin huonoilla teillä eikä normaalihuoltojen ohella mitään erityistä huomauttamista ole ollut. Ehkä sain hyvän yksilön.
Tämä keskustelu on varsin mielenkiintoinen. Ollaan puhumassa markkinoiden halvimmasta ajoneuvosta, mietitään kannataako sitä ostaa, mitä muuta sen hinnalla saisi ja odotetaan ettei siihen tulisi mitään vikoja. Hupaisaa!!
Tosiasiahan on aina lähes poikkeuksetta ollut, että rahalla saa hyvää tavaraa. Lada on hintaansa nähden melkoisen hyvä tuote kun katsotaan, mikä on siihen asetettu panos. Ostaessaan halvinta ajopeliä ostajan on luonnollisesti hyväksyttävä se tosiasia, ettei voi saada parasta, ehkei aina hyvääkään. Käytettynä kun Lada on yleensä saanut arvoisensa kohtelun, eli rankasti kenkää ja huonoa huoltoa.
Mitä sitten varaosiin tulee, on ostaja todella tyhmä, jollei ota jo ennen ostopäätöksen tekoa selville, mitä ko. ajoneuvon pito tulee tulevaisuudessa maksamaan. Siis todella järkevä teko. Laadukkaaseenkin autoon tulee joskus vikoja ja sitten se autoilu vasta kalliiksi tuleekin, jos varaosahinnat ovat liki saturnusta!
Lada on vaatimaton ajopeli niin imagoltaan, laadultaan, kuin hinnaltaankin. Mutta yhtä lailla se on toimiva ja yksinkertainen kulkine arjen moniin tarpeisiin. Varaosat ja huoltaminen on edullista. Vaikka se ei pysty tarjoamaan edistyksellistä tekniikkaa, ei nautinnollisia ajo-ominaisuuksia, eikä minkäänlaista mulkunjatketta, painii se silti tasapäisesti autoilun perustasolla monen paljon kalliimman auton kanssa.
Siksi on todella hyvä katsoa, mitä rahalla saa....
Olisikohan niin, että Ladan ostajalla on taas aihetta ajella välillä pankkiin pöyhimään rahojaan?
.. ostan ladan mökkiautoksi missä tiet on karut ja voisi vähän päästellä hiekkapätkillä ja ei tulis itku silmään jos mennään metsähän...
Monta kertaa olin pentua kyydissä ja kertaakaan ei tiellä jättäny taikka traumoja tullu..
Kuukaus takaperin kaveri osti "hätä" ladan kun myi oman autonsa alta pois ja piti päästä 400km päästä matkatavaroiden kanssa kotio...
Siitä tulikin nähtävyys ja pakkohan sitä oli koe ajaa kun kertaakaan sellaisella ei ollu ajanu...enkä muuten ihan heti uudestaan aja...huhhuh.... eipä ole menny latuska kaupauks...
mut jos en saa crossia/mopoa (lapsille tietty :) mökille halvalla ostan sit ladan.....
...lapsethan eivät tunnetusti tarvitse mulkunjatketta......... Ostahan sinne mökille vaikka uusi Land Rover, kulkee takuulla maastossa paremmin kuin Lada, eikä tarvitse jatkuvasti selitellä naapureille pihasta lemuavaa hapankaalin hajua..............