Hankin viikko sitten ensimmäisen mersuni, malli on W124, 230E vm. 1988. Auto on mielestäni vähän ajettu ikäisekseen, 177 tuh.km. Kyyti onkin mukavaa ja tukevaa, vaikka aikaisempi aikaisempi Pösö 405 SRi olikin rivakampi kiihtyjä. Vaihdoin sitten kuitenkin muutaman vuoden vanhempaan uskoen tämän kulkevan silti pököttiä pidemmälle. Pösö alkoi kaivata jo vähän isompaa remonttia ja osat ovat todella kalliita.
Se kysymys sitten, täällä palstalla asiasta on varmasti tietoa. Ohjekirja on autosta hukassa ja uusi on tilauksessa mutta siinäkään ei kuuleman mukaan puhuta tästä merkkivalosta.
Autossa on ASD-systeemi, jonka toimiessa syttyy nopeusmittarin yhteydessä oleva merkkivalo, jossa kolmio. Mutta varoitusvalojen rivistössä on lisäksi toinen ASD-merkinnällä oleva valo. Sen en ole nähnyt syttyvän vielä kertaakaan. Mitä tämä valo ilmoittaa ja kuinka sen pitäisi toimia?
Kiitos etukäteen!
Se kysymys sitten, täällä palstalla asiasta on varmasti tietoa. Ohjekirja on autosta hukassa ja uusi on tilauksessa mutta siinäkään ei kuuleman mukaan puhuta tästä merkkivalosta.
Autossa on ASD-systeemi, jonka toimiessa syttyy nopeusmittarin yhteydessä oleva merkkivalo, jossa kolmio. Mutta varoitusvalojen rivistössä on lisäksi toinen ASD-merkinnällä oleva valo. Sen en ole nähnyt syttyvän vielä kertaakaan. Mitä tämä valo ilmoittaa ja kuinka sen pitäisi toimia?
Kiitos etukäteen!
Vastaukset 7
Vanhimmat
merkkivalo siitä että asd systeemissä häiriö/vika...
...Eli ei pidä tosiaan palaakkaan, kun sillon, kun laitat virrat päälle ennen starttausta.
Tuosta kiihtyvyydestä... Kyllä 230E:n pitäisi kiihtyä paremmin, kun 405 Sri:n. Onkohan sun kone jotenkin tukossa tms.? Vai eihän siinä vaan ole Katalysaattoria? Onko auto Suomi-auto, vai tuotu jostain ulkomailta? Suomessa ei katalysaattoreita vielä ollut tuohon aikaan, vaikka valmius kyllä on olemassa.
Anna sille kunnolla kenkää. 230E on todella rivakka meniä, jos se toimii, kuten kuuluu.
Varmasti oli kuitenkin hyvä ostos. Kilometrejä on edessä vielä paljon.
Ei mulla ainakaan ole em. merkkilappuja? Autoni 0n 230 E, -89, tosin sakuista hilattu ja katilla. Auto kyllä kiihtyy, mutta vaihteisto on hidas revittelyyn. Lienee tyypillistä mersun manuaalille hitaus!
.... sillon, kun auto sutii.
Tasauspyörästö lukittuu ja luistonesto yrittää toimia. Siis minun tapauksessani.
Systeemi toimii hydraulisesti (99% tieto). Ainakin tasauspyörästöön menee hydrauliletkuja.
Minulla ei luistonesto toimi, koska kitkalevyt on kuluneet. Lukko toimii kuitenkin.
Jos auto on 4-matic, on periaate sama, sillon vaan auto menee nelivedolle, kun pyörät alkaa sutimaan.
PS. Kohta joku teoreetikko kertoo asiasta varmasti tarkemmin,....katsoppas vaan :)))
ASD mittailee etu- ja takapyörien nopeuseroja. Kun nopeuseroa on yli 2%, alkaa ASD toimia. Jos nopeutta on vähän (olikohan raja-arvo 25 vai 40km/h?), ASD lukitsee perän sataprosenttisesti. Jos nopeutta on enemmän, lukittuu perä vain osittain, olikohan 30%:sesti? Molemmissa tapauksissa ASD-varoitusvalo syttyy.
Talven liikkeellelähtöjen lisäksi minulla ASD-varoitusvalo on syttynyt useimmiten loskakelillä moottoritienopeuksissa. Eli etupyörät nousevat loskan päälle ja niiden pyörintänopeus hidastuu, ja valo syttyy.
Kun enään ei lukitu kokonaan.
Valo on muuten hyvä vesilrtoilmaisin.
Monta kertaa on valo varoittanut, ennenkun itse on plaaniin nousun huomannut.
ADS taitaa käyttää samoja antureita ABS systeemin kanssa.
Koska ASD ei kytkeydy ennenkun pyörät pyörivät tyhjää pikkasen kovempaa, eli ehkä juuri sen 7km/h, jonka ABS jarrusysteemikin vaatii.
Sen jälkeen ASD toimii kyllä pienemmäläkin vauhdilla, kuten ABS:kin.
Talvella oikein liukkaalta liikkeelle lähdöt tuottaa vaikeuksia, vaikka onkin ASD. Koska todella varovasti lähdettäessä ASD ei kytkeydy päälle vaan toinen pyöristä kerkee suttaista tyhjää ja siinä sitä sitten ollaan. Sen sijaan, jos ensin polkaisee kaasua kovempaa ja ASD-valo syttyy, sen jälkeen lopettaa sutimisen, vaikka jarrulla ja heti perään lähtee varovasti liikkeelle on ASD päällä jo liikkeelle lähdössä. Se jää päälle ehkä n. 3-5 sekunniksi se aika on käytettävisä uuteen yritykseen.
35 cm uuttaa lunta, sliksit kitkat, 1600kg painava takavetoinen auto ja automaattilaatikko...siinä yhdstelmä joka opettaa, kuin Siperia.
"35 cm uuttaa lunta, sliksit kitkat, 1600kg painava takavetoinen auto ja automaattilaatikko...siinä yhdstelmä joka opettaa, kuin Siperia."
Tässä ASD-valo auttaa paljonkin. Monta kertaa automaatin kanssa ei liikkeellelähdössä liukkaalla tiedä onko luisto momentinmuuntimessa vai jo pyörillä asti. Kun ASD-valo syttyy, tietää ainakin, että kaasua on painanut jo tarpeeksi.
Tosin olosuhteet kyllä vaikuttavat aika siperialisilta, oma auto pakkaa ainakin kostean lumen auton alle niin, ettei pyörät ota enää kunnolla kiinni mihinkään pitävään. Pakkaslumella on kyllä sitten toiveita päästä eteenpäin lapioimatta.