Ostin muutama viikko sitten Ocun vuosimallia -02 2.0 litran 85 kW:n koneella ja nyt on muutama piirre autossa askarruttanut mieltäni.
Ensinnäkin lämpömittari:
Kun autolla lähtee ajelemaan aamulla yön jälkeen eli kylmänä, niin lämpömittari näyttää tietysti minimiä eli 50 astetta. Mutta sitten muutaman kilometrin ajon jälkeen alkaa lämpömittari nousta 60 asteesen ja sitten hitaasti 70 asteeseen ja hieman heijaten 85 asteeseen. No tämä on tietysti ihan normaalia mutta mutta...kun lämpötila saavuttaa 90 astetta niin silloinpa mittarin näyttö putoaakin muutamassa sekunnissa (noin 3s aikana) 50 asteeseen. Siellä neula pysyy ehkä 20 sekuntia ja nousee jälleen muutaman sekunnin aikana takaisin 90 asteeseen ja siinä pysyy sen jälkeen kuin nakutettuna. Ja sama ilmiö toistuu joka kerta kun lähtee kylmällä autolla liikkeelle.
Onko tämä vika vai auton ominaisuus?
Sitten seuraava kysymys:
Nykiminen on autossa lähes joka päiväinen ilmiö eli kun lähtee pienillä kierroksilla kiihdyttämään ja painaa kaasun noin puoleen väliin, niin saattaa kerran tai muutaman kerran nykäistä. Tämä ilmiö korostuu, jos kiihdyttää ylämäkeen. Joskus nykäisee vain kerran ja joskus useamman kerran. Isommilla kierroksilla ilmiötä ei esiinny, vaan noin 2000 kierroksen kohdalla. Ei kuitenkaan aina. Mistähän tällainen johtuu?
Sitten vielä kysymys öljyistä:
Kai Skodassa voi käyttää muitakin synteettisiä moottoriöljyjä kuin Volkkarin omia. Ainakin omaani oli edellinen omistaja vaihtanut 5W50 Mobilin Rally Formulat ja siellä ne ovat vieläkin, koska niillä on ajettu vasta n. 4000 km.
Kai se moottori ne öljyt kestää?
Siinähän sitä olikin kyssäreitä ja toivottavasti jaksoitte lukea kaikki.
Kiitoksia asiallisista vastauksistanne jo etukäteen.
PS. Muutoin olen autooni TODELLA tyytyväinen.
Ensinnäkin lämpömittari:
Kun autolla lähtee ajelemaan aamulla yön jälkeen eli kylmänä, niin lämpömittari näyttää tietysti minimiä eli 50 astetta. Mutta sitten muutaman kilometrin ajon jälkeen alkaa lämpömittari nousta 60 asteesen ja sitten hitaasti 70 asteeseen ja hieman heijaten 85 asteeseen. No tämä on tietysti ihan normaalia mutta mutta...kun lämpötila saavuttaa 90 astetta niin silloinpa mittarin näyttö putoaakin muutamassa sekunnissa (noin 3s aikana) 50 asteeseen. Siellä neula pysyy ehkä 20 sekuntia ja nousee jälleen muutaman sekunnin aikana takaisin 90 asteeseen ja siinä pysyy sen jälkeen kuin nakutettuna. Ja sama ilmiö toistuu joka kerta kun lähtee kylmällä autolla liikkeelle.
Onko tämä vika vai auton ominaisuus?
Sitten seuraava kysymys:
Nykiminen on autossa lähes joka päiväinen ilmiö eli kun lähtee pienillä kierroksilla kiihdyttämään ja painaa kaasun noin puoleen väliin, niin saattaa kerran tai muutaman kerran nykäistä. Tämä ilmiö korostuu, jos kiihdyttää ylämäkeen. Joskus nykäisee vain kerran ja joskus useamman kerran. Isommilla kierroksilla ilmiötä ei esiinny, vaan noin 2000 kierroksen kohdalla. Ei kuitenkaan aina. Mistähän tällainen johtuu?
Sitten vielä kysymys öljyistä:
Kai Skodassa voi käyttää muitakin synteettisiä moottoriöljyjä kuin Volkkarin omia. Ainakin omaani oli edellinen omistaja vaihtanut 5W50 Mobilin Rally Formulat ja siellä ne ovat vieläkin, koska niillä on ajettu vasta n. 4000 km.
Kai se moottori ne öljyt kestää?
Siinähän sitä olikin kyssäreitä ja toivottavasti jaksoitte lukea kaikki.
Kiitoksia asiallisista vastauksistanne jo etukäteen.
PS. Muutoin olen autooni TODELLA tyytyväinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
Olisiko niin, että kun termostaatti avautuu, pääsee kylmä vesi kiertoon ja mittari näyttää siksi hetken minimiä.
Muihin en osaa sanoa epäskodistina mitään.
...viittaavat vialliseen moottorin lämpöanturiin.
Ajattelin myös, että kun termari ekan kerran avutuu niin lämmöt putoaa aika alas. Se on ookoo mutta sitten kun neula nousee yhtäkkiä takaisin siihen 90 asteeseen, niin se vähän ihmetyttää.
Kiitos vastauksesta.
Täytyypä lämpöanturi tutkia ja pistää tarvittaessa vaihtoon.
Kiitos vastauksesta
Öljyn pitäisi olla longlife-öljyä, jos huoltoväli on 30 tkm. Purnukan kyljestä pitäisi siis löytyä Volkkarin luokitus, kai 503 00. Tällä luokituksella löytyy öljyt useammalta valmistajalta, Mobililtakin uskoisin.
Tuo öljyluokitus onkin aika vinkeä juttu. Huoltoväli voidaan muuttaa 15 tkm:iin ja silloin käyvät benssakoneissa 501 00 , 500 00, 502 00. Mutta onko noissa VW-luokitelluissa öljyissä sitten jotain erikoista, ettei mikä tahansa hyvä synteettinen 5W40 tai 5W50 kelpaa; siitä en ole selostuksia täällä nähnyt! Olisiko tuo osaksi ns. uskonasia ...
En tiedä, että mikä huoltoväli edellisellä omistajalla on ollut, mutta ehkäpä juuri tuo 30 tkm. Itse en ole ainakaan vielä tehnyt huoltosopimusta.
Ajattelin nyt ajaa Rally Formuloilla 10 tkm ja vaihtaa sitten ehkä toiset luokituksen mukaiset öljyt.
Niin ne oljyt. Olen koittanut hakea tietoa, että mitkä kaikki öljyt moottoriin käy mutta tietoa tuntuu olevan aika vähän. Valmistajalta on varmaan ihan turha kysellä, koska vastauksen tietää jo etukäteen.
Mutta tästä ne asiat pikku hiljaa selviävät.
Kiitos vastauksestasi
Joo eli se luokitus löytynee käyttöohjeesta tai huoltovihosta. Sitten etsimään sopivaa Longlife öljyä, jonka purkin tuotetiedoissa lukee tuo luokitus. Catrol SLX on tiettävästi yksi parhaimmista. Sopivia litkuja löytyy kaikilta isoimmilta öljynvalmistajilta.
Autosi takuu ei ole enään voimassa, joten voit käyttää mitä öljyä lystäät, riippuen käyttämästäsi öljynvaihtovälistä.
Jos kuljet LL-systeemin mukaan, kannattaa käyttää VW luokituksen omaavia öljyjä. Jos vaihtelet öljyt 15.00 km välen, on sama mitä myllyyn laitat.
Ko. moottori on "tunnettu" öljysyöppönä, joten suosittelen 15.00 km:n öljynvaihtoväliä ja "paksumpia" öljyjä (5W-40W tyyppiä), näitähän löytyy puoli-ilmaiseksi tarjouksesta, joten ovat pitemmän päälle myös edullisempia kuin LL-öljyt.
1 varoituksen sana! Jos kyseessä Skodan/joku muu WAG PWD (Power diesel) moottori niin ei ikinä saa laittaa muuta öljyä kuin WAG hyväksymää Long Life öljyä vaikka huoltovälin pudottaisi 15th väleiksi, sillä pumppusuutinkone ei tästä tykkää ja siitä on sitten ihan turha natista jos koneessa on väärät öljyt ja kun kone tämän takia pamahtaa!!
VAG
VEEEEEEEEEEEEEELLLLLLLLLLLÄÄÄÄÄÄÄÄÄ!!!!!!!!!!!!!!!!
Vaikka tekee mieli puuttua ja oikaista virhe, niin voi sen tehdä asiallisesti. Ei sinunkaan käyttämäsi kirjoitusasu ole suomen kieliopin ja hyvien tapojen mukaista. Omaa arvoaan on turha nostaa muita mollaamalla.
Nämä nykimiset ym. oireet ovat tavalliselle autoilijalle yleensä aika hankalia paikallistaa jollei vika ole helposti havaittava mekaaninen vika, esimerkiksi letkuvuoto tai vastaava. Siksi suosittelen ainakin moottorin nykimisen osalta kääntymään merkkihuollon puoleen ja kertomaan heille oireet. Jos nykiminen on aina olemassa, kuten kerroit on sama vaiva korjaamonkin helppo saada esille ja siten he kykenevät paikallistamaan sen? Mutta jos vika on satunnainen on niiden etsiminen todella työlästä, vaikka olisi kuinka asiantunteva korjaaja.
Elikkä auto pajalle ja pojat laittavat mittalaitteet kiinni. Siinä samalla selviää onko jokin anturi viallinen ja voipi olla, että heille on vastaavan tapainen ongelma tullut aiemminkin eteen ja siten nopeastikin kykenevät vian määritykseen?
Itse uskoisin tuon lämpötilan sahaamisen johtuvan termostaatista? Käsittääkseni tuossa 8-venttiilisessä moottorissa on sekä moottorin lämpömittarille oma anturi ja ruiskulle oma? Joten jos lämpömittarin anturi on kunnossa, tekee termostatti tuon tempun?
Kyllä muitakin öljyjä voi koneeseen laittaa. Ainoastaan jos aiot toteuttaa LongLife öljynvaihtosuunnitelman on öljyn tyyppi oltava 503 ja samalla suosittelen myös hommaamaan alkuperäisen öljynsuodattimen. Tosin en ole varma, että onko suodatin jotenkin erikoismalli, mutta ainakin Audissa pitää käyttää omaa suodatinta tuossa pitkässä vaihtovälissä...
Itse seuraisin, että kuluttaako moottori öljyä. Jos kuluttaa siten, että esim. 10-15tkm kohdalla on lisättävä öljyä, ei kannata siirtyä käyttämään kalliita 503 öljyjä. Vaan vaihtaa ne tavallisella vaihtovälillä.