Eli nopea katsaus.Vene on kylmässä hallissa talven,eli:
-Dieseliä voi jättää tankkiin eikö vaan? Tietty mahd.tyhjäksi kannattaapi ajaa.Ei silti ihan ettei tarvitse ilmata tankkia keväällä.
-Septi ihan tyhjäksi
-Makeevesitankki ihan tyhjäksi ja ilmankierto kuntoon
-Kaikki irti lähtevät tyynyt kotiin
-Suola-astioita paljon imemään kosteutta sisältä
-Ikkunat auki että ilma vaihtuu
-Akut lataukseen
-kaasut irti,mutta jätetään pullot veneeseen
-jääkaappi ja pakastin jätetään auki että ilman kiertää
-TV:t ja plotterin näytöt ja muu elektroniikka mukaan
Mitäs muuta,tai muutanko jotain vanhoja rutiineja? Mielipiteitä?
-Dieseliä voi jättää tankkiin eikö vaan? Tietty mahd.tyhjäksi kannattaapi ajaa.Ei silti ihan ettei tarvitse ilmata tankkia keväällä.
-Septi ihan tyhjäksi
-Makeevesitankki ihan tyhjäksi ja ilmankierto kuntoon
-Kaikki irti lähtevät tyynyt kotiin
-Suola-astioita paljon imemään kosteutta sisältä
-Ikkunat auki että ilma vaihtuu
-Akut lataukseen
-kaasut irti,mutta jätetään pullot veneeseen
-jääkaappi ja pakastin jätetään auki että ilman kiertää
-TV:t ja plotterin näytöt ja muu elektroniikka mukaan
Mitäs muuta,tai muutanko jotain vanhoja rutiineja? Mielipiteitä?
Vastaukset 9
Vanhimmat
Suolan voi jättää pois, koko ilmastoa ei kuitenkaan voi kuivata. Ja siellä kylmässäkin hallissa on vallan riittävän kuivaa muutenkin. Akuillekin riittää lataus syksyllä, kylmässä varastoinnista tykkäävät vain hyvää. Diesel säilyy tankissa, eikä tankin ilmatilavuudesta pysty kondesoitumaan merkittävää määrää vettäkään, joten siitäkään ei tule huolta suuntaan eikä toiseen.
Eli taisi tulla pelkästään helpotuksia rutiineihin. Alleviivataan ehkä se ikkunoiden aukijättö, se on tärkeää. Jopa se elektroniikka näyttää tulevan toimeen paikoillaankin, kunhan ei voro vie, mutta jos kohtuuvaivalla mukaan lähtee, niin aina parempi.
Tankki kannattaa pitää täynnä, sillä silloin kondensoituu vettä tankkiin kaikkein vähiten. Moottorin huolto syksyllä paitsi polttoainesuodattimet vasta keväällä, sillä löpössä elää mikrobikasvustoja, joille suodattimen paperi on hyvä kasvualusta. Ne voivat tukkia puolessa vuodessa suodattimen, josta ei ole virrannut löpöä läpi kuin ilmauksen ja koekäytön verran. Septiin laitan pöntön kautta 2-3 dl pakkasnestettä suojaamaan vessan putkia ja pumppua. Ei ole pumpun tiivisteet kärsineet yli kymmenen talven pakkasnestesäilytyksestä, vaikka jotkut niin pelottelevat. Patjat voi pitää veneessä, jos saat n. 50W lämppärin veneeseen talveksi, pysyy muutenkin erittäin kuivana, eikä sähkölasku veneilyn kokonaiskuluihin suhteutettuna merkaa juuri mitään.
Minä olen vaihtanut kaikki muut (=ilma, polttoaine, kampikammion tuuletus) suodattimet paitsi öljynsuodattimen vasta keväällä. Öljynsuodattimen syksyllä siksi, että kuulun siihen "öljynvaihto syksyllä" koulukuntaan :)
Patjojen suhteen riippuu vähän materiaaleistakin.
Itse kyllä jättäisin veneen talvehtimaan polttoainetankki täynnä. Suolapusseista en osaa sanoa mutta hyvin tuuletetussa hallissa jossa ilma kiertää myös veneessä ne tuntuvat turhilta. Veneessä on kuitenkin sama kosteus kun hallissakin.
Muista myös puhaltaa makeavesi- ja mahdollisten merivesihanojen ja pumppujen putkistot tyhjäksi vedestä ettei halkea talvella. Irroita liitokset ainakin pumpuilta ja tarvittaessa muualtakin tyhjentymisen varmistamiseksi. Eikä ainakaan ole haittaa jos pumppu on helppo irroitaa ja viedä lämpimään talveksi.
Tosiaan nyt muuttuivat rutiinit osin.Tunnutte talvehtivan siis tankit täynnä,oletteko laittaneet jäätymisenestoa tankkiin vai onko ongelmaa vaikka löpö jäätyisikin?
Toi kiinnosti kanssa,että septille WC:n kautta jäätymisenestoa,jos kerran olet tyhjentänyt septin niin jääkö sinne muka "halkeamisvaarallisen"paljon vielä tavaraa rööreihin ja säiliöön?
Tietty huollot kuuluu tosiaan kanssa asiaan.Muistakaas ne joilla on aagregaatti tsekata senkin tulppa.Monasti kun on aggregaatilla enemmän tunteja kuin koneella mutta koneet vaan huolletaan .
Löpö jähmettyy kylmässä mutta ei siihen pysyviä muutoksia ihan helpolla synny, eli kun ilmat lämpenee keväällä niin se on taas täysin toimivaa ainetta. Mitä pienempi ilmatila tankissa on sitä vähemmän lämpötilavaihteluiden aiheuttamaa kondenssivettä tankkiin kertyy ja tuo vesi on melkoinen ongelma jos sitä kertyy enemmän.
Tuo jäätymisenesto septille lähinnä tiivisteiden "säilytysaineeksi", kumiosat eli tiivisteet yms. säilyvät parhaiten kun ne eivät "kuivu". Kyse ei ole siitä perinteisestä kuivumisesta mutta monet kumilaadut (varsinkin tiivisteissä yms. käytetyt) säilyvät paremmin glygolissa, silikonipohjaisessa nesteessä tms. aineessa "märkinä" tai kuten esim. pelastautumis/sukelluspukujen mansetit kunnolla talkittuina. Sellaisenaan ilman mitään "suojaa" kumi alkaa haurastua ja murentua huomattavasti nopeammin ja septin "normaali sisältö" helposti vielä nopeuttaa tuota haurastumista varsinkin pakkasilla.
siivoaisin sisäpinnat, ettei niihin jää homekasvustolle pesimäpaikkoja. Jos pilssissä on ollut vähänkin vettä, kannattaa jättää tukkilevyt/-luukut pystyyn, että ilma vaihtuu myös lattian alla. Eihän tuo jatkuva tuuletus ole pahaksi kuivallekaan pilssille!
Yksi hyvä ohje tuli vielä mieleen koskien pohjaventtiileitä. Aika monet palloventtiilit pitävät jättämisestä puoliksi auki, sillä pallon ympärillä on usein vesitilaa, joka ei jää suljetuksi siinä puoliväliasennossa. Se liraus pakkasnestettä vessan läpi antaa myös jonkinlaisen turvan nurkkiin jäävien tippojen varalle.
Se polttoainetankkien täyttöasteen merkitys on helposti laskettavissa. Tankissahan ei suuremmin ilma vaihdu talven mittaan huohotinletkun kautta, eivätkä kondensoivat olosuhteetkaan esiinny kovin usein tankin seinillä. Veneiden säiliötilavuuksilla ei pitäisi tyhjäänkään tankkiin ilmestyä näkyvää määrää vettä. Polttoaineen mukana sitä voi varsinkin keväällä saada veneasemilta paljon helpommin.