Millainen sen viritetyn Alfan pitäisi olla ?
Tässä muutama vaihtoehto.
-0-100km/t alle 5s. suoraan menee ja kovaa mutta mutkassa ei.
-mutka-ajo Alfa.
-tehokas matka-ajo Alfa.
-viri viri koneella jota säätelee joka toinen päivä.
-mahdollisimman originaali.
-tuuning Alfa.
-riittävän erillainen mikä poikkeaa massasta, mutta ei nyky tuunigin mukainen.
Omassani kriteerit:
-Ohituskiihtyvyyttä teho/painosuhde ja ettei tarvitse säädellä joka toinen viikko.
-Mutkassa menee jo vakiona mutta vähän parannetaan kuitenkin, otetaan matka-ajo mukavuus huomioon. Eli jumalattomat vanne/renkaat jää pois.
-Olosuhteet sisällä eli ilmastointi.
-Hillityt hifit tietenkin.
-Väri. Pari ideanpoikasta lähes vakio koriin korvien välissä. Täytyy erottua massasta.
-Kerralla kaikki toimimaan ettei tarvitse reissussa 1000km. päässä kirota että olis pitännyt....
Tämmöisiä tuumailin aikani kuluksi taas.
Tässä muutama vaihtoehto.
-0-100km/t alle 5s. suoraan menee ja kovaa mutta mutkassa ei.
-mutka-ajo Alfa.
-tehokas matka-ajo Alfa.
-viri viri koneella jota säätelee joka toinen päivä.
-mahdollisimman originaali.
-tuuning Alfa.
-riittävän erillainen mikä poikkeaa massasta, mutta ei nyky tuunigin mukainen.
Omassani kriteerit:
-Ohituskiihtyvyyttä teho/painosuhde ja ettei tarvitse säädellä joka toinen viikko.
-Mutkassa menee jo vakiona mutta vähän parannetaan kuitenkin, otetaan matka-ajo mukavuus huomioon. Eli jumalattomat vanne/renkaat jää pois.
-Olosuhteet sisällä eli ilmastointi.
-Hillityt hifit tietenkin.
-Väri. Pari ideanpoikasta lähes vakio koriin korvien välissä. Täytyy erottua massasta.
-Kerralla kaikki toimimaan ettei tarvitse reissussa 1000km. päässä kirota että olis pitännyt....
Tämmöisiä tuumailin aikani kuluksi taas.
Vastaukset 25
Vanhimmat
Sen pitäisi olla tehokas matka-ajo Alfa Romeo joka ei pelkää lujaa ajettuja mutkiakaan. Ja mahdollisimman orginaali mutta silti pitää erottua massasta (Kun noita Alfoja on niin paljon muutenkin).
Tai sitten puhtaasti mutka-ajo Alfa, äärimmilleen viritetyllä tekniikalla, ja sitten vielä väritys joka taatusti huomataan.
Itse ole aika pitkälle Alfa Romeon suunnittelijoiden kanssa samaa mieltä siitä, miten auto pitää tehdä joten annan sen olla vakio.
Voihan niitä toki parannella, mutta onneksi ei ole aikaa eikä rahaa kyseiseen aktiviteettiin.
Tottakai huvittaisi semmonen rata-sprintti, mutta itse lähtisin parantamaan tehopainosuhdetta irrottamalla siitä turhia osia pois, ihan vaan kokeilumielellä että kuinka kevyeksi auton saa.
0-100km/t alle 5s. suoraan menee ja kovaa mutta mutkassa mennään edelleen kovaa.
Kauppakassit ja kesäretkiautot minä pitäisin erillään. Pari kertaa vuodessa kone auki ja muuta huoltoa. Tehoja ja pitoa.
Harrasteautossa pitääkin olla rahanmenoa! Mikä harrastus on ilmaista??
Alfaa taytyy virittää, niin kriteerit on täysin samat kuin HOTAKAISELLA...
Hieman isommat vanteet, parempi alusta, tehoa saa olla tarpeeksi! Tärkeintä on kuitenkin että kulkee kovaa mutkissa, hauska ajaa, pääsee ohi eikä hajoile joka päivä.
Nykyinen autoni täyttää kriteerit aika pitkälle, kunhan saisi vielä alustan uusittua.
Moi,
kriteerien täyttyminen luonnollisesti riippuu siitä, minkälaista vehettä yrität ohittaa :)
Onneksi ei ole tähän asti kuin yksi auto alkanut pistää kampoihin kun olin ohittamassa. Onneksi Borassa loppui puhti koska vaastaantuleva kävi aika lähellä.. Jos en olisi ollut niin paskana ohituksen jälkeen olisin varmaan ko. idiootin pysäyttänyt ja sanonut pari valittua sanaa!
Nyt kyllä tuntuu että lastu olisi tarpeen, eihän tuo kesähelteillä kulje mihinkään, ja talvella auto on seisonnassa :/
.. Madallettu alusta, 1,5 pikkuvireä kone ja silkosen sileä päältä. 16v: recarot sisällä, 15" rissat alla.
Tietenkin Ti mallia
Ja ahvenistolle, vai raaskisko sillä sitten..
TimoJ
pitäisi olla Volvon voimat, Anglian alusta, Ladan laatu, Nekkarin näkö ja Huyndain hinta :)
Ok ok, 156 jossa ~450-500 hv ja alusta asian mukainen.
Vähän riipppuu se paras mahdollinen Alfa siitä, voiko niitä olla monta vai pitääkö tyytyä yhteen kompromissipeliin.
Jos ja kun ei ole useampaan varaa, sen pitäisi olla tämmöinen:
-nollasta sataan alkaa kuutosella, min. seiskalla
-vastaa herkästi kaasua
-voima siirtyy tiehen eikä kulu kumin käristykseen
-hauska ajaa mutkia vaikkei Ahvenistossa palkintosijoille yltäisikään
-neutraali tai miedosti yliohjaava, EI aliohjaava!
-myös pysähtyy tarvittaessa
-kulkee maantiellä höntyilemättä suoraan
-jokainen ajoradan pintaan pudonnut männynneulanen ei välity istumalihaksiin
-hiljainen, hyvä kuunnella musiikkia
-ei syö yli kymmentä litraa sadalla
-ulkonäkö hillitty mutta tyylikäs, lähellä orgista
-ei nitise, ei natise, ei rämise eikä kolise
-TOIMII!
Jos olisi mahdollista hommata noita enemmän, yksi saisi olla kunnon rata-auto ja toinen pitkälle matkalle passaava mukava matkailuauto, ehkäpä jopa automaattilaatikolla.
Öh, olikohan tuo automaattikommentti jo vähän liikaa?
Ekana pitää sanoa, että haluaisin ajaa sillä päivittäiset ajoni ja tenavatkin pitäis saada kyytiin. Siispä esim. 164 koppa olis sopiva lähtökohta.
-tehoa tarpeeksi jotta kiihtyis alle 7 sek. 0-100 km/h
-jotenkin napista säädettävä alusta, välillä "paikat irtoo" - "mukava matka-auto". Eli siis pitäisi saada niin jäykäksi ettei kallistele mutta pitäis voida ajaa suhteellisen mukavasti myös maantiellä
-luotettava
-kulutus max. 10l/100km
-"siisti" ulkonäkö, siis lähellä orggista ja ehkä jopa vähän "riisuttu" look
-mielellään lievästi aliohjaava, mutta kaasulla ohjattavissa
-neliveto (?)
-ajo-ominaisuuksien yleensä tulisi ylittää minun uskallukseni
Nyt kun tuota listaa katsoo, niin perhana, minullahan oli jo Integrale joka täytti kaikki nuo kohdat alustan helppoa säädettävyyttä lukuunottamatta. Niin ja luotettavuus alkoi olemaan vähän niinkuin uskon asia :) Siksipä siitä luovuinkin.
Missähän IGP-807 nykyisin asustelee...
niin omasta (75 ts) tekisin seuraavanlaisen:
-v6 turbon mylly, myöhemmin ehkä 3.5l:ksi päivitettynä
-nahkapenkit
-16" levittävät alut kiillotetulla "hyllyllä"
-eteen 215 ja taakse 225 rinkulat, jotta renkaat tulevat nätisti levityksen tasolle.
-pieni madallus (n.35mm) ja keltaiset konit
-nylonpuslat
-modifioitu laatikko (kevennetty kakkosratas)
-punavalkoiset takavalot
-hillitty etuspoileri, esim. BMW E30 is -tyylinen
-momo fighter puu/nahkaratti ja puunuppi
-huomiota herättämättömät hifit
-kattoluukku kuntoon
-hälytin, ehdottomasti
Eli loppupeleistä ei nyt niin hirveän utopistinen ajatus (paitsi talouden kannalta), mikäli pitäisi moottorin tilavuuden vakiona.
Eihän siinä hittojakaan, jos myyt sen mopon niin tehdään tuommoinen.
Sittenkun jos joskus meinaat tehdä kunnon laatikon niin tuohonhan löytyy N- ja A-ryhmän palikoita maailmalta. N-ryhmän palikat oli n. 4000mk. ja A-ryhmän n.12000mk.
Vielä kun sais ontot akselit lootaan niinkuin vanhoissa GTA:ssa oli, olis varmaan kiva kepitellä.
Myy se mopo niin saat Alfaan palikoita :)
Näin se ilmeisesti täytyypi mopo myydä tai ainakin vaihtaa halvempaan.
Jos jotakuta oikeasti kiinnostaa, niin mopo oli -98 Kawasaki zx9r ninja. Aj.n. 31tkm.
Sähkönsininen, säännöllisesti huollettu, tarkasti pidetty kaatumaton ja naarmuton peli.
Kulutusosat ok.
Takarinkula uusi Bridgen BT 20 ja eteen on tulossa kanssa uusi Bridge.
Yoshimuran rs3 race täysputkisto hiilaripöntöllä (ovh. 8000mk.) ja Factory neula- ja suutinsarja (ovh. n.1000mk.)
Musta etuplexi, valkoiset ovaalivilkut edessä ym.
Vakio-osat tallessa vähän käytettyinä, mm.titaanipakoputki, kirkas etuplexi ja vakiovilkut.
Kulkee sujuvasti. Tehoa n.150hv painoa kuivana n.180kg huippuja 280kmh.
Pörisee kovasti.
Ei muuta, kuin mailia kehiin jos kiinnostaa!!
Hyviä kuvia ei pahemmin ole, mutta tossa on jotain.
Aika huono kuva, mutta se on toi keskimmäinen pyörä
http://www.radalle.com/galleria/?cmd=kuva&sarja=23&kuva_nro=72
No tossa on vähän paremmat kuvat lähes identtisestä yksilöstä.
http://www.radalle.com/galleria/?cmd=kuva&sarja=22&kuva_nro=136
ja
http://www.radalle.com/galleria/?cmd=kuva&sarja=22&kuva_nro=135
Funtsaa nyt kuitenkin vielä sitä myymistä, nyt sulla on pyörä jota olet aina halunnut ja olet vaihtamassa sitä palapeliin ja ämpärilliseen harmeja?
Voishan siitä Alfasta kiva tulla mutta siltikin.
Enhän sitä suinkaan auton takia myy.
Alkuperäisen suunnitelman mukaan pyörä piti myydä jo viime syksynä tai viimeistään tänä keväänä, mutta jotenkin se aina pääsi lykkääntymään.
Kuten jo eilen puhuimme, niin osasyy tähän myyntiin on se, että haluan rakentaa mieleiseni pyörän itse ja pidän tätä nykyistä pyörää liian hyvänä ja kalliina aihiona suurempaan rakenteluun.
Ja tuskin nyt kuitenkaan lähden kertarysäyksellä luettelemaani listaa toteuttamaankaan.
Tekniikka nyt on sellanen, jonka ainakin voisi vaihtaa kun se nykyinen on ottanut hieman damagea kanttarista.
Loput on sitten helppo lisäillä pikkuhiljaa jälkeenpäin, mikäli niin haluaa.
Niin ja se sähköposti taisi jäädä poes: [email protected]
Satun olemaan nosturin vaihteita valmistavassa tehtaassa töissä ja työtehtäviini kuuluu mm. hammaspyörien ja -akseleiden sorvaus, kiilauritus, sekä hampaiden jyrsintä niihin.
Mitähän sinne laatikkoon kannatais tehdä? Ontot akselit ovat tuskin ongelma. Sorviin kiinni ja poralla akselista läpi.
Ainoa vain, että jonkun täytyisi suunitella valmistettavat hilut ja tehdä niihin kuvat ja arvot.
Löysin tuolta laatikosta kirjasen, jossa on mm. hammaspyörien laskentakaavoja ym. En vain itse ainakaan näin äkkiseltään oikei ymmärrä niitä.
Alkaisi sitten ehkä hommatkin kiinnostaa enemmän, kun tietäisi tekevänsä jotain hyödyllistä :)
Ei muutakuin yksi loota osiksi niin siinähän niitä malli-kappaleita on riittävästi ;)
Eiköhän nuo N-ja A-ryhmän hilut ole vähän paremmasta tavarasta työstettyjä vakioihin verrattuna.
Samalla jos tekis sen 6-vaihteen matka-ajoa varten :)
No se kuudennen vaihteen tekeminen voipi olla hieman hankalampi proggis siirtäjien ym. hilujen takia, mutta esmes välitysten vaihto saattaisi onnistua, sekä osien kevennys.
Nämä karkaistavat (hammastettavat) osat tehdään pääosin 17CRNIMO6:sta.
Kyllä sen kakkosen hitaan kytkeytymisen / kakkosen varmaan ainakin saisi järjestykseen vaihtamalla synkron ja jyystämällä vähän materiaalia pois vakio-osista?
Jos nyt mitään olen mistään ymmärtänyt niin synkronointi on kyllä (uutena) ihan OK kamaa mutta "liikkuvat" ovat liian painavia.
olen minäkin ymmärtänyt et on liikaa massaa kun ovat kerta keventäneet eli tehneet niitä reikiä.
17CRNIMO6 kuulostaa hienolta, se on varmaan hyvää :)
Ihan nätti mopo oli...
mitä oot ajatellu pyytää? Itse olin aikeissa vaihtaa ZX-6R:n, Ducati 748R:n... mut sit laskin, että tuon kaupan jälkeen olisi saanut syödä muutaman vuoden silakoita (emäntä ei olis vaa tykänny..), kun 155:kin pitäisi ostaa.