Eli auto on 405 mi16. Asentelin tuossa kuukausi sitten uudet "koiranluut" eli kallistuksen vakaajan yhdystangot, toiselta puolelta kun oli kokonaan irronnut yläosan holkistaan. Huomasin samalla, että toiselle puolelle oli kehitetty jokin oma patentti eli hitsattu pyöreä levy yläpuolen holkin eteen, jotta yhdystangon yläosa ei irtoaisi holkista. Poistin kokonaan tuon rakennelman, kun ajattelin ettei sillä on vain jatkettu vanhan "koiranluun" ikää.
Pari päivää sitten korkkasi yläosastaan toinen uusista "koiranluista" (mukavasti alkoi kolisemaan) ja juuri sieltä puolelta missä entinen prikkakötys oli. Mistä tämä vulkannoinnin pettäminen lyhyessä ajassa mahtaa oikein johtua? Asensinko uudet ehkä väärin?
Pari päivää sitten korkkasi yläosastaan toinen uusista "koiranluista" (mukavasti alkoi kolisemaan) ja juuri sieltä puolelta missä entinen prikkakötys oli. Mistä tämä vulkannoinnin pettäminen lyhyessä ajassa mahtaa oikein johtua? Asensinko uudet ehkä väärin?
Vastaukset 7
Vanhimmat
-väärinasennuskin lienee mahdollinen, toiseksi, siihen saattaa kohdistua ylimääräistä rasitusta syystä jos moottorin muut tai paremminkin joku niistä -kumityynyistä olisi rikki tai osin irti.
-Onko iskarit hyvin kiinni?
Iskareiden kiinnitys ei näyttänyt normaalilta. Tarkemmin kun katsoi niin ylimmän lautaslevyn ja pikkukupin (se jonka "sisällä" iso kiinnitysmutteri on) välillä näyttäisi olevan molemmilla puolilla 3-4 millin rako. Kun nostaa auton ylös tämä rako sulkeutuu. Normaalia? Kaikki kiinnitys mutterit tuntuvat olevan kuitenkin tiukasti kiinni. Iskunvaimentimet eivät ole alkuperäiset vaan ns. madallussarjaa ja edellinen omistaja on ne asentanut.
Moottorin yläpuolen kiinnityskumet ovat ehjät ja alatukikumi on vaihdettu lähiaikana.
Eli kyllä siinä iskarin yläpäässä on pieni rako, riippuen pyörien asennosta.
Sen sijaan tarvikkeena myytävissä koiranluissa on suuria laatueroja. Minulle kävi ihan saman lailla Motonetista ostetun tarvikeosan kanssa. Vein takaisin ja sain uuden tilalle ja se on kestänyt hyvin.
Alkuperäisosia saa vain maahantuojanketjun liikkeistä (Automaa) tai mahdollisesti sisarmerkin (Citroen/Veho) varaosaliikkeistä.
elikkä onko alkuperäiset vai halvat näköis-sellaiset
Minkä näköiset on alkuperäiset? Varret olivat samanmuotoiset kuin mitä ne vanhat oli siinä, mutta kumiholkkien muoto oli hieman erilainen.
Ne on ostettu paikallisesta varaosia myyvästä liikkeestä ja tietääkseni pitiäis olla alkuperäiset.
Muistaakseni uusissa yläholkin koko pituudelta oli sitä kumea. Vanhoissa kumiosa oli pari milliä metalliholkin tason alla.
Tai sitten se oli justiinsa toisinpäin. Pitää vielä tarkistaa kun saa auton ylös.
Alustan puslat asennetaan niin että ne jätetään hiukan löysälle ja kiristetään vasta sitten kun auto on pyörillään maassa ja heilautetaan muutama kerta jousitusta. Näin ne kiristyvät oikeaan asentoon ja kuluminen on hitaampaa.
Luulenpa, että yksi irtoamisen syy oli löysä alatukivarren takahela. Välystä oli varmaankin 2-3 milliä joka suuntaan. Luulisi tuon rasittavan koiranluun yläholkkia.
Onneksi kumi oli säilynyt ehjänä, joten pelkkä kumen painaminen kehäänsä ruuvipenkissä riitti korjaukseen. Varmistin vielä kiinnityksen tekemällä ensin kierteet holkin koko pituudelta ja sitten iso prikka ja pitempi pultti läpi ja lopuksi kiristys. Ei varmasti enää lähde itsestään irti :).