accord 2006
facelift-kuvat
153264
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 15
Vanhimmat
... kovin on kevyet muutokset. Sanoisin, että nykyinen nokkamaski näyttää paremmalta, enkä kaipaa kromilistoja reunustamaan ikkunoita.
No, täytyy näemmä odotella täysin uutta Accordia... 2007?
Hondan nykytyylin mukainen etusäleikkö (FR-V, CR-V) oli odotettu, mutta muuten todella varovaiset muutokset. Tourerin sivuikkunoissa kromikehykset, uudet vanteet, uusi ratti... toivottavasti Executivesta löytyy nyt myös Bluetooth-yhteensopivuus ja keyless entry.
No niin, eli ACC on lisävaruste 2.4-mallissa:
Die ACC (Adaptive Cruise Control, adaptive Geschwindigkeitsregelanlage) trägt dazu bei, die Belastung des Fahrers zu verringern: Sowohl die Geschwindigkeit des Fahrzeugs als auch dessen Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug wird mit Hilfe eines Millimeterwellen-Radars sowie von Sensoren für Geschwindigkeit und Richtungsänderung automatisch geregelt. ACC ist als Option für das Modell 2.4 Executive verfügbar (Schalt- und Automatikversionen).
Kuvia, mukaan lukien AMS:sta puuttuva sivuprofiilikuva, sekä ensireaktioita löytyy mm. alla olevilta palstoilta. Erityisesti tapa, jolla sumuvalot on integroitu, on saanut varauksellisen vastaanoton ja monet pitävät yleisilmettä jotenkin softimpana kuin vanhassa.
AMS:n mukaan VSA on siis sumuvalojen lisäksi odotetusti tulossa vakioksi. Ilmeisesti myös moottoria on hieman säädetty, koska maksimivääntö otetaan alemmilla kierroksilla.
http://www.vtec.net/forums/one-message?message_id=388597
http://www.tsxclub.com/forums/showthread.php?t=8762&page=3
VSA ja SUMUVALOT ovat jo VAKIONA.
...
on keulastaan tyylikkäämpi, facelift tekee keulasta ihan "japanilaisen" näköiseksi, jotenkin halvan oloinen kromituherrus, ei yhtään tyylikäs.
tekee mustan vaihtomaskin, niin sitten voi harkita...
... Acura TSX:stä eli käytännössä Accord 2.4:sta.
http://hondanews.com/CatID3000?mid=2005083173389&mime=asc
Honda.de on päivittänyt tiedot myös uuden Accordin varustetasoista, jotka varmaan tulevat pätemään täälläkin. Ei merkittäväö uutta jo todettujen lisäksi. Toinen juttu sitten on se, että kaikkia näitä ei ole tuotu Suomeen.
Ulkonäköseikkojen suhteen merkittävä yksityiskohta on kuitenkin se, että 2.0 sportin etupää on edelleen kenno/verkkorakenteella, eikä se siten vastaa jo julkaistuja facelift-kuvia, jotka olleet executivesta.
http://www.honda.de/specials/car/civic2006/civic/main/pdf/ausstattung_honda_civic_060905.pdf
Siis ulkonäkö on aivan sama kuin ketjun alkupäässä eli säleikkö on jaettu kahtia nykyisen yhden sijaan.
2.4 tehoksi tulee ilmeisesti(205hp) kaksilitraisen mallin tehosta ei ole vielä tietoa.
Varustemuutoksista sen verran, että suomen Accord-mallit ovat talviolosuhteiden takia olleet hyvin varusteltuja vrt. esim. penkkien sähkölämmitys on muissa maissa lisävaruste ja suomessa vakio.
Auton merkittävimmät muutokset ovat VSA ja moottori ja lisäksi muita mukavuusvarusteita tulee esim. bluetooth sopivuus,automaattinen sisäpeili,ajotietokone jne. mutta suuria muutoksia Civikin tyyliin ei tietenkään tule.
laittaa samalla lisää äänieristystä ja vähemmän pintakovan alustan. Muuten kyllä ihan hyvä auto.
No testin mukaan hiljaisempi kuin Mazda6 MZR exclusive ja Avensis 2.0 vvt-i executive (AutoMotorSport 13/2003), joten kyllä se minulle riittää - tai no koskaan äänieristystä ei kai ole autoissa liikaa.
Kovaan alusta on yksi syy miksi hankin Acon muut "hästens" patjat on sitten erikseen.
ps. tehoa saisi kai olla lisää---se on nannaa.
Pitää alustan toki jämäkkä olla mutta ei pintakova. Tolla Accolla kun sileältäkin näyttävä tie tuntuu joskus röykkyiseltä. Jos on vaikka jotain sivuttaissaumoja tiheästi tiessä niin aika levotonta on meno. Ja kyllä sitä rengasmelua liikaa tulee Suomen karkeilla teillä, Saksassa sileämmät väylät eli siellä saattaakin olla Avensista hiljaisempi, Suomessa ei varmasti.
No testit ovat testejä yksi testi noin ja toinen noin....niitä on vaikeata verrata kun testi-olosuhteet, testtaajat ja autoyksilöt vaihtelevat.
Niinkuin sanoin itse en koe kovaa alustaa ongelmaksi vaan eduksi - meillä on ajamiseen erityyppiset vaatimukset.
Kovalla saa aina paremman tuntuman tiehen, joka on tärkeätä myös talvella. Sama koskee sitä asiaa, jos ajaa todella lujaa(huom ei sallittu suomessa)silloin kovan alusta edut vasta alkavat todella tulla esiin - auton hallittavuus on 150-170km/h vauhdeissa ihan eriluokkaa kuin pehmeällä alustalla.