Onko samanlainen kun -80 luvulla, eli ihan paska 4 pyörää ja loota helppo purkaa vaikee koota. Onko uudet skootat yhtään parantunu, merkki on ainaki ihan sama.Ilmotelkaahan
Tietoo ?
skooda
455302
0Äänestä
Muut lukivat myös
Ketjusta on poistettu 1 sääntöjenvastainen viesti.
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 45
Vanhimmat
ainakin on. Vanhat skodat piti vedet sisällä!!! Muutoin sama: vanhentunutta tekniikkaa muihin verrattuna. Ainoa hyvä asia vissii kumit, jos ovat merkkisellaiset.
Merkki on sama. Henkilökohtaisesti en ole ajanut 80-luvun Skodaa joten vertailupohjaa ei ole. Käy koeajamassa. Purkamista en ole viitsinyt kokeilla, ei ole tullut aihetta. Neljä pyörää siinä kyllä löytyy.
Tekniikka tosin on vanhaa. Esim. Audi ja Seat on moottori- ja alustatekniikassa valovuosia edellä.
"Audi ja Seat on moottori- ja alustatekniikassa valovuosia edellä."
Olisko jotenkin järkevämpää verrata samaan alustaan perustuvia malleja, mitä? Tekeekö Seat muitakin kuin Golfin alustaan perustuvia malleja?
Nyt meni pointti minulta ohi. Olisiko jotenkin järkevämpää kuin mikä?
Tuo kommentti moottori- ja alustatekniikasta oli luonnollisesti sarkasmia. Kaikkihan tietää, että Skoda jakaa saman alustan ja moottorit monen muun VAG-tuotteen kanssa.
mielenkiinnosta.. kerrohan ne tuotteet..
kiihkoilija, että formuloissakin on kaikissa melkein samanlaiset alustat? Mutta jostain viritysteknisistä syist McLaren menee suorempaa, kuin Minardi....
Nyt meikäläisellä pätkii pahasti. Mikä ihmeen kiihkoilija? Miten Mclaren, Minardi ja formulat yleensä liittyvät VAG konserniin. Oma Fabia kulkee aivan yhtä suoraan kun entinen "99 Golf.
Mitkä moottorit esim. Octavian moottorivalikoimasta ei löydy esim. Golfin valikoimasta? Eikö Fabia ole samalle alustalle rakennettu kun Polo? Olen ajanut uutta Golfia ja uutta Octaviaa eikä muistaakseni kummankaan ajettavuudessa tai suuntavakaudessa ollut mitään moitittavaa.
Ei nyt sentään. Kyllähän minä tiedän, että Skodalle toimitettavat versiot moottoreista lennätetään oranssinlilalla elefantilla Nigeriaan, jossa Elvis Presley ja kumppanit suorittavat moottoreille erinäköisiä laatua ja käyttöominaisuuksia huonontavia prosesseja, jotta Skodan moottorit eivät olisi VW:n ja Audin tasolla. Alustoissa on sama juttu, ainoana erona on, että säädöt hoitaa Kelju K. Kojootti.
Uusi Octavia pohjautuu samalle pohjalevylle kuin Golf, Audi A3 ja Seat Leon/Altea/Toledo. Myös moottorit ovat samat kyseisissä malleissä, tosin Audiin saa sitten hiukan isompiakin moottoreita jos niitä haluaa. Moottereiden softat saattavat erota eri mallien välillä, mutta ero ei liene merkittävä. Jos nyt joku audisti vetää tästä herneet nenään, niin kuulen mielelläni kuinka nuo moottorit sitten muuten toisistaan eroavat! Kiitos!
perustu samaan levyyn?
ps. en minä usko, että joku audisti vetää herneen nenään, jos miniaudi onkin samalla pohjalevyllä.
...tietääkseni myöskin samalla pohjalevyllä.
ei tietenkään ole sama platformi kuin A3, Golf ja Octavia.
on samanlainen, älä anna minkään lehtijuttujen tai koeajotuntumien hämätä itseäsi. Tiukasti vaan laput silmillä hautaan saakka.
Mitään muuta samaa ei nykypäivän Skodalla ja 80-lukulaisella ole kuin merkki. Kaikki muu on uutta ja nykyaikaista, myös FSI-moottorit. Samaa kamaa kuin saman luokan uusilla Volkkareilla ja Audeilla.
ps. Vain tyhmä maksaa liikaa...
ajelehan sinä vanhalla tekniikalla ja anna meidän uusien vagistien nauttia uudesta. Ehkä sinäkin saat päivityksen joskus 2016.
Hauskoja kilometrejä ikuisessa epävarmuudessa!!
kun volkkareissa ja audeissa testataan uudet komponentit ennenkuin ne asennetaan skodiin!
perustella itselleen vikaostoksen hankintaa kun joutuu ajelemaan vanhalla tekniikalla. Kumma kun Golfin hintalaatusuhdetta ei vertailuissa ole moitittu mutta Skodan on.
Mua ainakin vituttaa ajaa tolla fossiilisen 2.0 TDi koneen omaavalla Octavialla ;)
2.0 FSI:n kanssa. Todella vanhentunutta tekniikkaa.
on moottorivaihtoehtona se sama 8-venttiilinen museokone joka on Skodassa. Tosi on.
Mikä 8-venttiilisessä on vikana?
Sellainen on mulla vanhemmassa Ocussa. Varma ja yksinkertainen käyttökone, joka vääntää jo matalilla kierroksilla (muistaakseni max.momentti 3200...3400 rpm) eikä varmaankaan mahdollinen venttiiliremontti maksa yhtä maltaita kuin 16-venttiiliselle! Hyvällä tuurilla ei tule edes täystuhoa, jos jakohihna napsahtaa poikki. Kun kulutuskin on 6.5 ...7 litraa sataselle, en näe montakaan järkisyytä haukkua kestävää perusmoottoria museovehkeeksi. Arvatenkin 16-V:n päästöt olisivat vähän pienempiä, ehkä kulutuskin?
Itse pidän venttiilien lukumäärää osaksi mainoskikkana. Samaan kastiin lasken Suomen oloissa myös levyjarrut takana. Ei ole takarummuille tarvinnut tehdä mitään kuuteen vuoteen. Eipä ole sellaisia saanut Skodaankaan enää vuosikausiin.
tässä threadissa väitetään Skodan tekniikkaa vanhentuneeksi. Samat myllyt kuitenkin on käytössä muissakin konsernin vehkeissä, ja esim. juuri tuo Audin 1,6 kone on sama 8-venttiilinen jota pidän FSI-konetta parempana. Ainoa negatiivinen seikka tuon koneen kohdalla on kiristyvät päästövaatimukset joita se ei ehkä pysty täyttämään.
Edellinen Ocu oli luokassaan edullinen, muta samaa ei voi sanoa nykymallista. Golf taas on ollut aina luokkansa kalleimmasta päästä, joten Golfin linja on pitänyt, Ocun ei. Moitteita on esitetty varsinkin Ruotsissa.
ei kannata kumminkaan puhua Ruotsin hinnoista, keskitytään vaan Suomeen.
TTU kun noita kolopalloja ja teinikoppasia audeja pyörii tiellä autojen edessä..
SKODA OCTAVIA 05 2.0 TDI, DEEÄSGEE, karalan softat sisällä, 160 , karvaa vaille 400 nm...
Aisaa!
märät?
Saksalaisten vuoden 2004 vikatilastossa Octavia sijoittuu omassa luokassaan niiden kymmenen auton joukkoon joissa on ollut VÄHITEN vikoja.
Suuri Auto Bild laaturaportti 2004. Raportti tarjoaa nopean ja ja tiivistetyn tietopaketin 20 eri automerkin luetettavuudesta, pitkän ajan laadusta ja asiakastyytyväisyydestä. Siihen kuuluu:
- Auto Bild kysely
- Takaisinkutsut/suunnittelemattomat huollot
- TUV raportti
- 100 000km supertestit
- Auto Bild kuluttajapalsta
- Korjaamotestit
- Takuut
Kokonaistulokset 2004:
1. Mazda
2. Toyota
3. Honda
.
.
.
16. Peugeot
16. Renault
16. Skoda
16. VW
20. Fiat
Auto Bildin kuluttajapalsta:
Skodan on syytä olla tarkkana. Kuluttajapalstan Skoda-aiheiset kirjoitukset lisääntyivät edellisvuoteen nähden 30%, mikä on negatiivinen ennätys. Suurimpana ongelma-alueena ovat moottorit (36%). Huolia aiheuttivat etenkin ilmamassamittarit. Myös lasinnostimia koskevien valitusten määrä lisääntyi viime vuonna voimakkaasti.
Skodan loppuarvio:
"Skoda-kuljettajat laskevat kustannukset tarkkaan. Pettymys onkin suuri, kun edessä on kalliita remontteja, eikä takuu ole enään voimassa. Ei ihme, että kuluttajapalstalle tulee kirjeitä niin runsaasti Skodasta. Kuten Seat, Skodakin kärsii emokonsernin laatuongelmista."
yhdeksänneksi paras keskiluokassa.
Ja hauskinta, että laatu sen kuin paranee. Vuoden 2004 autoissa vikoja oli enää 5 kpl tuhatta autoa kohden.
Yleisimmät häiriöt:
- näädän jyrsimät vesiletkut
- vilkkurele mallivuoteen 2002 saakka
- sähk. ikkunannostimet vuoteen 2001 saakka
- lasinpyyhkijän mekanismit vuoteen 2000 saakka
- ilmamassa-anturit vuoteen 2000 saakka.
Vielä voisi todeta, että ryhmä on eri kuin alempi keskiluokka. Sinne on sijoitettu mm. Astra, Megane, Audi A3, Golf, Corolla ja Almera.
Keskiluokassa Octavian lisäksi ovat mm. Mazda6, Audi A4, Avensis, Mondeo, Primera, Vectra, Volvo S40/V40/V50 ja Laguna.
pitää kutinsa.
Myös tyytyväisyyskyselyissä Skoda on viime vuosina petrannut hyvin. Saksassa merkki on nyt noussut tyytyväisyystilastoissa sijalle 8. Esimerkiksi Audi jää taakse.
Tutkimus painotti seuraavia tekijöitä:
- laatu ja luotettavuus 30%
- käyttökustannukset 22%
- myyjän palvelut (esim. huollon laatu) 23%
- auton "vetovoima" 25%
Englannissa vastaavassa tutkimuksessa Skoda sijoittui vielä paremmin, perheautoissa luokkansa parhaaksi ja kaikissa luokissa laskien 5. sija. Kaikissa arvostelukohteissa keskimääräistä parempi ja etenkin kustannuksiltaan käyttäjien mielestä erinomainen.
J.D. Power tekee alallaan laajimmat tutkimukset kymmenientuhansien käyttäjien otannallaan.
http://www.cwnewsroom.de/news.exe?download=101432.pdf
http://www.whatcar.com/News_SpecialReport.asp?NA_ID=214562&EL_ID=3121182
käyttäjästä kuin autosta. Mahtavat olla Englannissa tyytyväisiä kun syyssateet tulevat!
nuo kertovat autosta? Aika hauskoja tilastoja. heh käyttökustannukset? Auto voi olla helkkarin hyvä, mutta sitten omistaja on antanut surkeat pisteet käyttökustanuksista - ei tosin vaikuta hänen auton käyttöönsä muulla tavoin. Samoin myyjän palvelut.. psykologisia asioita.. Vetovoima? Huh!
Voi teitä.
Alat seota omaan näppäryyteesi viestejä tänne peräjälkeen generoidessasi.
Pyydä jotakuta kääntämään tuo saksankielinen teksti ennenkuin esität täällä huuhaata. Sitä sontaa nimittäin siltä suunnalta on tullut enenmmän kuin tarpeeksi.
Heikoissa kantimissa on provoilu, kun ei ole muuta apua kuin AutoKuvan teksti ja vastassa tusinoittain menestyksiä.
mielipiteisiin, ADACin vikatilastot todellisiin tapahtumiin.
Mielenkiintoinen väite. Kas kun maailmankuulu tutkimusfirma panostaa nimenomaan autojen tutkimukseen mukaanlukien laatu ja luotettavuus. Ja autoteollisuuden on havaittu seuraavan tuloksia. Ja tuo tutkimus on tehty vuosittain ennenkin niin että syyssateet on jo nähty moneen kertaan...
Luulenpa että ovat Englannissa sateiden alettua aivan yhtä tyytyväisiä kuin me täällä. Eipä taida todellista tyytymättämyyden aihetta olla muilla kuin sinulla; yksittäistapausten perusteella kun on niin pirun vaikea saada Octaviasta huonoa autoa. Ja joka kerta tulee turpiin ;-)
Ja sama koskee katsastajan vikatilastoja Saksassa. Sitkeästi Octavia pysyy auton iästä riippumatta keskiarvoa vähävikaisempana!
http://auto.t-online.de/c/32/93/09/3293092.html
http://auto.t-online.de/c/32/94/07/3294078.html
http://auto.t-online.de/c/32/96/09/3296094.html
kun näissäkin tilastoissa ja adacin jne. samoista osista koottu audi on aina paremmalla sijalla? Kun kerran ovat samoista osista? Kumma juttu.. Maksaako laatu vai mistä kyse?
tarvitse "saada" yksittäistapausten perusteella huonoa autoa. Se ON huono auto muutenkin.
samoista osista. Ei kuplavolkkari ja Porschekaan ole. Skodissa on vanhat jäteosat; ns. b-osat.
Sanoisin, että artisti maksaa ...
Noissa katsastustilastoissa tämän vuosituhannen autoissa siis sadasta samanmerkkisestä autosta Octaviaa hylätään 1kpl enemmän kuin Audi A3:sta ;-)
Toki siitä ilosta jo kannattaa panna monta tuhatlappusta enemmän likoon autoa ostaessa!
Sanopas sinä, miksi Golf noissa katsastustilastoissa menestyy Audi A3:sta paremmin? Kun kerran ovat samoista osista? Kumma juttu ... Eikö laatu maksakaan vai mistä on kyse?
ne ole b-osia. Vain vanhoja, tai oikeastaan halvimman mahdollisen alihankkijan tuottamia osia. En ihmettele auto bildin loppuarviota. Ei kestä halpaosat takuuaikaa kauemmin. Sitten alkaa tulla kalliita remontteja. Laaduntarkkailussakin varmaan säästellään. Johtuukohan siitä, että suomessa on paljon noita vuotavia skodia, kun joutuvat tekemään ns. extra ocuja suomeen. Eivät taida paljon piitata mistään suomen markkinoista.
"suomessa on paljon noita vuotavia skodia"
Edelleenkin asia on niin, että ne vuotavat Skodat ei ole yhtään lisääntyneet, vaikka olet saman asian toistanut varmaan jo sata kertaa tällä palstalla.
Kaupaksi on mennyt tänä vuonna yli 3000 Octaviaa ja Ultimatevw:n perusteella näistä promilleissa on tuota veden valumista ikkunatiivisteen ja oven kautta väärälle puolelle. Jokunen kirjoittaja.
Sulla on kyllä tavallisen jauhoinen provoilijan polku edessä ja varsinkin takana. AutoBildiä voi katsella onneksi netissä, mutta ei mitattua tietoa hakeva kyllä viitsi siihen euroakaan laittaa - vai maksaako se enemmänkin? On sen verran kontrastia oikeisiin autolehtiin nähden. Myös Saksalaisiin. Säästä se euro suklaapatukkaan ja painele päivällä kirjastoon katsomaan kunnon lehtiä. Hintalappu ja paksuus korreloi sisällön painavuuteen.
volkkarin vikalistalta!! Eli taas se nähdään, samaa tekniikkaa samat viat!
happamia sanoi kettu pihlajanmarjoista...
sama auto kuin 80- luvulla.
Mikä muuten oli tämän viestisi tarkoitus? Jos oikeasti haluaisit tietää, niin ymmärtäisit varmasti itsekin, että parhaiten se selviää käymällä skoda-liikkeessä katsomassa ja kokeilemassa.
Aika moni on nimittäin ymmärtänyt käydä, siksi esim. Octavia II alkaa oleen jo kohtuu yleinen näky. Ne jotka eivät ole käyneet.... niin, he kommentoivat tälläkin palstalla innokkaasti ja asiantuntevasti.