Mulla pimeni tuo keskusvalvontajärjestelmän mittaristovalaistus, toimii vaan satunnaisesti. Yritin etsiä vikaa, mutta eihän sitä helposti löydä, oliskohan sulla jotain apuja tuohon?
Pitipä taas käyttää startti irti (E 32, 750 1L V12), eikä ollut taaskaan lasten katseltavaa, eikä kuultavaa, siinä hommassa pitää olla ammatiltaan kelloseppäpianistikätilötaikuri ja tuon kun vielä tekee koneen ollessa kuuma...
Pitipä taas käyttää startti irti (E 32, 750 1L V12), eikä ollut taaskaan lasten katseltavaa, eikä kuultavaa, siinä hommassa pitää olla ammatiltaan kelloseppäpianistikätilötaikuri ja tuon kun vielä tekee koneen ollessa kuuma...
Vastaukset 8
Vanhimmat
:-)
Kosketushäiriöitä *jossakin* mutta se onkin asia erikseen missä päin.
Noin ikävästi ei ole itselle vielä käynyt, en edes tiedä minkä sulakkeen takana ko. paneeli toimii. Ensin toki vaihtaisin ko. sulakkeen (CRC-556 -kuorrutuksella of course) eliminoidakseni huonon kontaktin sulakepesässä mutta todennäköisesti jotakin on löysällä mittariston sisällä.
Hitto kun olen töissä mulla oo MITÄÄN bmw-linkkejä täällä. Sain viikonloppuna modatun kotikoneen taas pelittämään, voisin katsoa sieltä linkit ja postata sillä e34ssähän käytetään samaa mittaristoa ja yksillä e34-sivuilla on ihan helvetin hyviä ohjeita ja kuvat puretusta mittaristosta. Takuulla on e34-harrastajille tullut sama ongelma eteen.
Ainoa vastaava mitä itselle on käynyt oli oikosulku joka poltti sulakkeen.. olisko ollu 7 ... heti kun laittoi valot päälle ja siinä loppui mittarivalojen ja useimpien sisävalojen toiminta; tuo keskusvalvontajärjestelmän "vaihda nyt jätkä lopultakin se saatanan polttimo sieltä sumuvalosta" -teksti taas oli ainut joka mittaristossa paloi sen jälkeen (eli se ei ole saman sulakkeen/johtojen takana)... Oli vaihteistoremontin yhteydessä yksi kumisukka lipsahtanut liittimen päältä ja otti kontaktia; elämäni helpoimpia korjauksia :-)
Mites se ajetumman seiskapätkän remontti edistyy?
Henkka
Aloitan sen ajetumman remppaamisen vasta joskus juhannuksen jälkeen ja tästä ne valot pimenivätkin. Postitinhan sulle aiheesta.
Jaa juu. Olin alitajuisesti käsittänyt että ajetumpi 750 oli jo "atomeiksi purettuna".
Ai ai nyt kun vaihdat moottorin sisuskalut niin autosi ei olekaan enää alkuperäinen suomi-auto vaan "karmea räpellys" ja solvaus suomen historialle :-)
Ja entäs iskunvaimentimet sitten, ei taida olla enää tehtaan jäljiltä?
No juu enough saivartelua yhden päivän osalle
Henkka
Eihän se sitten enää aivan alkuperäinen ole, mutta kelpasi tuo yhden tutun 40-luvun BMW museoautoksi vaikka siihenkin oli kuluvat osat vaihdettu, männänrenkaatkin teetätti Ruotsissa;)
"Ai ai nyt kun vaihdat moottorin sisuskalut niin autosi ei olekaan enää alkuperäinen suomi-auto vaan "karmea räpellys" ja solvaus suomen historialle :-)"
Ja kai muistatte että ALKUPERÄISEN BMW:n renkaisiinkin kelpaa vain Baijerilainen ilma, jota kyllä saa ostaa pullotettuna paikallisesta BMW jälleenmyyjältä. ;-)
Ei tämä aina niin vakavaa ole.
hahahaaaah! :-) toi oli hyvä!
Kyllä siinä olisikin muikea olo kun renkaitten sisällä olisi vangittuja Baijerilaisia pasaatituulia... Bemarit ainakin tuntuvat liikahtavan kuin tuulen siivillä...
Hauskaa juhannusta kaikille, päästäkää kerrankin vaimo Bemarin rattiin ja keskittykää hauskanpitoon!
Henkka
Tosiharrastajalla on vielä tehtaan öljyt -78 315 koneessa!!! hehheh.... Hyvää jussia ja ajamisen iloa kaikille Merkin miehille:)
Vikaa kannatta hakea myös lähempää. Tarkista itse näyttöosan liitokset. Näissä on ainakin ongelmia ollut.
Netistä löytyy muistaakseni linkkejä kaikennäköisen pikkusilpun vaihtamiseen, muttei juuri tuon osan vianhakuun.