Minulla on uutena hankittu Maxima 3.0 V6 AT 2004/06 ja odotan innolla vaihtaa se ennen vuotta 2007 Sonata 3.3:seen, koska parempaa hinta/laatusuhde autoa ei ole tarjolla.
Sonata vs. Maxima
3.0V6AT
13
5360
Vastaukset
- unohtaa
Nämä idän ihmeet, hyundai ja kia :D
- Hyundai kuski
Nimimerkki "unohtaa" ei ilmeisesti ole ajanut "idän ihmeillä" tai ei ainakaan ole omistanut sellaista koskaan. Eli hänellä on vahva MuTu vai onkohan peräti kyseessä VaTu tai KaTu?
Yhdyn teeman aloittajaan ja odotan itsekkin innolla että 11/2006 saan vaihtaa nykyisen Sonata GLS V6 AT:n uuteen. - unohtaa kommentointi,
kun sitä kerrottavaa ei kertakaikkiaan ole.
Vai olisitko sinä se yksi tsiljoonasta paskajauhajasta, joka osaisi kertoa sen, mikä se sitten kannattais?
Vaikka onhan se mukava, kun joku edes jossakin jollain lailla noteeraa, vaikka ei kyllä kannattais.
- Manman
tuli hieman koeajettua viime viikon lopulla ja kun en ole ennen automaatilla ajanut, niin kertokaapa automaattiasiantuntijat, minkä pituinen viive kaasuläpän pohjaan painamisen ja todellisen kiihtymisen alkamisen välillä yleensä on? Sonata 3.3:ssa on 5-vaihteinen automaatti ja jos esim. 60-70 nopeudessa painoi kaasun pohjaan, niin hetki, ehkä 1,5-2 sek. meni ennenkuin varsinainen kiihtyvyys alkoi. Tällä hetkellä ajelen Sonata 2.7 manuaalilla (23000 mittarissa) ja tuntuu, että se voisi jopa jättää 3.3 litraisen Sonatan välillä 0-70 km/h. Eihän niiden arvoissa tehtaan ilmoituksen mukaan ole kuin 0,5 sek. ero (8.2/7.7) 0-100 km/h. Lieneekö Sonata 3.3 kiihtyvyyttä missä mittailtu, mutta veikkaisin, että 7.7 sek 0-100 km/h saattaa jäädä muutamalla kymmenyksellä saavuttamatta.
Koeajossa valitsin oli D-asennossa ja olihan siinä vieressä ja - painikkeet, mutta en uskaltanut niihin koskea
Summa summarum: Hieno ja upea auto Sonata 3.3 on ja normaalissa ajossa automaatti vaihtaa huomaamatta ja hinta/ominaisuudet huomioon ottaen, kilpailijat ovat vähissä.- setae
Tuossa on kyse ns. kickdown-viiveestä, eli ajasta joka kuluu kun painat kaasupoljinta ennenkuin vaihteisto tajuaa vaihtaa pienempää pykälää. Tuommonen puolitoista sekuntia on ihan tyypillinen viive jos puhutaan mukavuuspainotteisista arkikäyttöön tehdyistä vaihteistoista.
Ajattele asiaa vaikka niin että tavalliselta kuskilta kyllä kuluu yli 2 sekuntia pienemmän vaihteen silmään löytämiseen vastaavassa tilanteessa :)
Syy miksi automaatti ei rauhallisesta ajosta kiihdy kuten manuaali on yleensä isoimman vaihteen erittäin pitkässä välityksessä. En tunne Sonatan lootan välityksiä, mutta moderni ylivaihdelaatikko on välitykseltään usein jopa 1:0.67 luokkaa, mikä tosielämässä tarkoittaa 100km/h vauhdissa noin 2000rpm moottorin kierrosnopeutta. Tämän takia automaattivaihteisien matka-ajokulutus on monesti jopa manuaalivaihteisia pienempi. - Sonatakuski
setae kirjoitti:
Tuossa on kyse ns. kickdown-viiveestä, eli ajasta joka kuluu kun painat kaasupoljinta ennenkuin vaihteisto tajuaa vaihtaa pienempää pykälää. Tuommonen puolitoista sekuntia on ihan tyypillinen viive jos puhutaan mukavuuspainotteisista arkikäyttöön tehdyistä vaihteistoista.
Ajattele asiaa vaikka niin että tavalliselta kuskilta kyllä kuluu yli 2 sekuntia pienemmän vaihteen silmään löytämiseen vastaavassa tilanteessa :)
Syy miksi automaatti ei rauhallisesta ajosta kiihdy kuten manuaali on yleensä isoimman vaihteen erittäin pitkässä välityksessä. En tunne Sonatan lootan välityksiä, mutta moderni ylivaihdelaatikko on välitykseltään usein jopa 1:0.67 luokkaa, mikä tosielämässä tarkoittaa 100km/h vauhdissa noin 2000rpm moottorin kierrosnopeutta. Tämän takia automaattivaihteisien matka-ajokulutus on monesti jopa manuaalivaihteisia pienempi.Ohessa uuden Sonatan automaattien välitykset:
2.4 AT 3.3 V6 AT
Tyyppi 4-vaiht. AT 5-vaiht. AT
Välityssuhteet
1.vaihde 2,842 3,789
2.vaihde 1,529 2,064
3.vaihde 1 1,421
4.vaihde 0,712 1,031
5.vaihde 0,72
Peruutusvaihde 2,48 3,808
Vetopyörästön välityssuhde
3,77 3,333
Ilman "kick-downin" käyttöä automaattilaatikolla varustetut autot kiihtyvät kuten 5 vaihteinen manuaalikin 5-vaihteella.
Kuten yo. vastauksessa otettiin kantaa, tuo 1,5 - 2 sek viive vastaa manuaali laatikossa tapahtuvaa alaspäin vaihtoa. AT:llä ei tarvitse miettiä että mitä pitäisi tehdä ja koska, ainoastaan oikaista nilkkaa. Siksi liikennetilanteessa AT on nopeampi kiihdytyksissä. Manuaalissa pitäisi olla käsi vaihteensiirtimellä ja jalka ilmassa kytkimen yllä ja aistit terävinä. Näinhän ei koskaan normaali liikennetilanteissa kuitenkaan ajeta.
Tuo / - asento on todella mukava. Voit vaihtaa kuin formuloissa täyskaasulla sekä ylös että alaspäin. Elektroniikka estää ylikierrokset tai muun vastaavan moottorin särkemisen. myöskin tuossa asennossa on "automaatti" mukana. Kiihdytettäessä / - asennossa automaatti vaihtaa kuitenkin 6 400 kierroksessa mikäli ei itse sattunut muistamaan. Samoin liikennevaloissa pysähdyttäessä automaatti vaihtaa 1:selle vaikkei itse muistaisikaan.
Suosittelen näitä nykyautomaatteja lämpimästi. 2.7 V6 AT 4 on todella hyvä. odotan innolla 3.3:sen testaamista innolla.
Vertaan Sonatan askia useimpiin Eurooppalaisiin autoihin joilla ajan viikoittain vuokra-autona ympäri maailmaa, kuitenkin etupäässä Autobahnilla Saksassa.
BMW, V.A.G., DB, jne. eivät ole parempia, joukosta löytyy hankalampiakin kuin Sonatan aski. Esimerkiksi uuden BMW 520 bensakuutosen aski on moottorinsa kanssa hankala ja ikävä käyttää. BMW:lle tyypillisesti moottori on korkeakierrosmoottori ja silloin AT:llä ajo käy kulmikkaaksi. Tarvis aina kick-downia ja sitten kun AT vaihtaa 3 pykälää alaspäin, auto hyppää kiihtymään niin että pitää taas joko jarruttaa tai ainakin koukistaa kaasujalan nilkkaa. BMW:n TDI on paljon parempi kumppani AT:lle kuin tuo pieni bensakuutonen. Muita vastaavia tapauksia löytyy useita.
Sonatassa on moottorin tilavuus/vääntö/kierrokset AT:n kannalta hyvin harmoniassa. - Jukka
Tuosta 3.3:sen kiihtyvyydestä. Netistä googlettamalla löysin jokin aika sitten amerikkalaisen car & driver -lehden testin ja siinä 3.3:sen mitattu kiihtyvyys 0-60 mph (0-96 km/h) oli tasan 7 sekuntia,seisova 400 metriä oli muistaakseni 15,3 sekuntia, joten lienee 0-100 ilmoitettua nopeampi, luokkaa 7.3-7.5 sekuntia.
Uskoisin vanhan korimallin kiihtyvyysarvon olevan optimistisen,joten kyllä uusi 3.3 on reilusti vanhaa 2.7 nopeampi, kuten teho/painosuhteen perusteella tuleekin olla.
En muista mainitun testin osoitetta, mutta joillakin avainsanoilla: hyundai, sonata, 3.3 ja accelaration tai vastaavaa sen löysin.
Jukka - ajomies
Jukka kirjoitti:
Tuosta 3.3:sen kiihtyvyydestä. Netistä googlettamalla löysin jokin aika sitten amerikkalaisen car & driver -lehden testin ja siinä 3.3:sen mitattu kiihtyvyys 0-60 mph (0-96 km/h) oli tasan 7 sekuntia,seisova 400 metriä oli muistaakseni 15,3 sekuntia, joten lienee 0-100 ilmoitettua nopeampi, luokkaa 7.3-7.5 sekuntia.
Uskoisin vanhan korimallin kiihtyvyysarvon olevan optimistisen,joten kyllä uusi 3.3 on reilusti vanhaa 2.7 nopeampi, kuten teho/painosuhteen perusteella tuleekin olla.
En muista mainitun testin osoitetta, mutta joillakin avainsanoilla: hyundai, sonata, 3.3 ja accelaration tai vastaavaa sen löysin.
Jukkalöytyy sivulta:
http://www.caranddriver.com/article.asp?section_id=3&article_id=9741&page_number=4
ja valmistajan lupaamat arvot näyttävät täyttyvän. Odotan mielenkiinnolla, että koskahan Sonata 3.3 ehtii TM:n tai Tuulilasin ruodittavaksi? Aihetta ja ainesta olisi vastata kysymykseen: Paljonko autoa saa 38000 eurolla? - Manman
setae kirjoitti:
Tuossa on kyse ns. kickdown-viiveestä, eli ajasta joka kuluu kun painat kaasupoljinta ennenkuin vaihteisto tajuaa vaihtaa pienempää pykälää. Tuommonen puolitoista sekuntia on ihan tyypillinen viive jos puhutaan mukavuuspainotteisista arkikäyttöön tehdyistä vaihteistoista.
Ajattele asiaa vaikka niin että tavalliselta kuskilta kyllä kuluu yli 2 sekuntia pienemmän vaihteen silmään löytämiseen vastaavassa tilanteessa :)
Syy miksi automaatti ei rauhallisesta ajosta kiihdy kuten manuaali on yleensä isoimman vaihteen erittäin pitkässä välityksessä. En tunne Sonatan lootan välityksiä, mutta moderni ylivaihdelaatikko on välitykseltään usein jopa 1:0.67 luokkaa, mikä tosielämässä tarkoittaa 100km/h vauhdissa noin 2000rpm moottorin kierrosnopeutta. Tämän takia automaattivaihteisien matka-ajokulutus on monesti jopa manuaalivaihteisia pienempi.Tänään tulleessa TM:ssa Sonata 3.3 oli "tutustumisajossa" ja sama huomio kickdown-viiveestä (kun painaa kaasun kerralla pohjaan esim. ohitustilanteessa) siinä todettiin kuin minullakin omassa koeajossani vajaa pari viikkoa sitten. Muutoin TM:n kommentit olivat ihan myönteisiä, kun vertaa auton hintaa ja ominaisuuksia yleensä.
- kokemusta
Kannattaa miettiä milloin Maximan vaihtaa. Mallin valmistus on lopetettu ja kohta hinta sukeltaa. Vaihdoin Maximani ja saatoin havaihta huonot hintatarjoukset.
- penasuikka
Älä helvetis luovu,takuuvarma lievä viritteinen ja kestävä ketjukone .Olen katastanu noita 400tkm ja yli,kori huolia ei ihmeempiä. Oma 2000 vm 3,0QX 200TKM,Lapin reissulla otti 248mitttariin,gps 230!Tehtaan lupaamat talleella.Hjuvapeli hintaseksee .ja niikuse vanha sanonta menee:ota pitkänpäälleeratsuni.Kovin on hinnat tulossa alas kun on niin kovaruokanen.Mut se lämpö ilman webastoo yms. korvaa kaiken. Kulutus ei näyttele Itellni mitään ;työmatka meno-paluu 14km.KÄYTTIS
- dwdwww
Nostit viestin vuonna 2005 esitettyyn kysymykseen. Tolla välillä autot on jo saattanut vaihtua jo moneen kertaan. Mitä järkeä?
- dwwwww
Hyundai Sonata on ihan hyvä auto
https://www.cargurus.com/Cars/2004-Hyundai-Sonata-Reviews-c2179
Ketjusta on poistettu 0 sääntöjenvastaista viestiä.
Luetuimmat keskustelut
- 487956
Tulipalossa henkilövahinkoja, itsenäisyyspäivä alkoi huonosti, poliisi tiedottaa lisää
Savonlinna https://www.como.fi/uutiset/savonlinna-henkilovahinkoja-tulipalossa-poliisi-tiedottaa-lisaa/1075944Oletko keskustellut kaivatustasi muiden
Kanssa lähiaikoina? Jos, onko keskustelu ollut positiivista tai negatiivista? Vaikuttaako keskustelut mielipiteeseesi ka593869Ennen ei ollut persuja ja työttömyyttä, lääkäriinkin pääsi
Ennen oli kaikilla töitä Kauppiaille kelpasi kun saivat voittoa Yritystukia ei ollut Lääkäriin pääsi kaikki haluklaat Nu913839- 983579
- 553223
Kyllä on Vasemmistoliitosta Koskelan johdolla tullut todellinen ääripuolue
se on niin tulipunainen kuin olla voi, ja selvästi haluaa jatkuvasti eripuraa, ja repiä kansaa kahtia. Siinä on jo vuod743205Antifasismi - mitä se on?
Se on äärivasemmistolaista anarkistista toimintaa joka käyttää fasisminvastaisuutta keppihevosena oikeuttaakseen toimint342588IL- KELA:n pääjohtaja, lääke- ja oikeustieteen tohtori Lasse Lehtonen sekavassa tilassa Brysselissä!
"Iltalehden tietojen mukaan Lehtosen käytös Brysselin lentokentällä on herättänyt huomiota, ja hänen olemuksensa on tulk2232363- 521708