Kumpi olisi minun käyttööni parempi. Vene on terhi 4100 vm.99. Käyttö on pää asiassa veto uistelu. 2t on aika paljon halvempi kuin 4t mutta käsittääkseni 4t syö polttoainetta huomattavasti vähemmän? Ostan koneen uutena.
20 heppainen
2t vai 4t
192194
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 19
Vanhimmat
siihen tarkoitukseen 4 tahti.....
Osta Jammu niin saat myös trimmin...on käytössä mukavampi kuin käsin kipattava malli...
30 hv Honda trimmillä vois olla paras vaihtoehto ko veneeseen uistelukäyttöön (käyt 3 pyttysenä paljon nätimmin kuin Jammu)
Kevytkin. 2-t ei uisteluun.
Alla on keskustelu lähinnä ympäristönkuormituksen suhteen 2T - 4T keskinäisestä "paremmuudesta".
Uistelukäytössä 4T on ehdottomasti se oikea.
Tarkista vain että esimerkiksi YAMAHA ei painu liian syvälle veteen suuremmasta painostaan johtuen, ta i siksi että perässä on useampi henkilö.
Mikäli moottori on liian syvällä vedessä käynnistettäessä, vastapainoakseli pumppaa vettä moottoriin ja se tuhoutuu.
Nuo vanhemmat veneet kun eivät ole aina tarpeeksi kantavia perästään 4T-perämoottoreita ajatellen.
Vanhat 2T-perämoottorit eivät ole tarkkoaj tuon veteen painumisen suhteen.
toi 4t suzuki 15 heppanen olisi aika edullinen uutena 2800 € kaukohallintalaitteineen sähköstartilla. Mitenkähän toi suikki pelittäs tässä terhi 4100 vm.99 veneessä. Käyttö pääasiassa vetouistelu.
No jos ei vauhti ole pääasia, niin kyllä sillä koneella varmasti hyvin uistelee. Mutta jos haluat saada veneen pintaan isommalla kuin 2 hengen lastilla, niin 15 heppaisella ei tee mitään. Itse laittaisin siihen 30 heppaisen nelitahdin tai 40 heppaisen 2-tahdin.
30 heppanen 4t tai 40 heppanen 2t ole aivan liian isoja tämän kokoluokan veneisiin? Tai ainakin toi 40 heppanen?
Eiköhän Terhi 4100 ole suunnilleen sama paatti kuin vanhempi Terhi 415 r/Nova. Terhi 415:ssakin max. moottorisuositus oli 30 heppaa, mutta nelikyppinen (2T) on siihen kuin tehty. Ei tippaakaan peräpainoinen ja kaikin puolin hyvä ajettava. Olen nähnyt samassa veneessä useinkin 50 heppaisia, ja hyvin kuulemma toimii silläkin. Ihan turha laittaa liian pientä moottoria, sillä se jos mikä syö miestä, jos saa aina temppuilla koneen pintaan saamiseksi. Eri asia tietysti on, jos ajat käytännössä aina yksin tai korkeintaan yhden kyytiläisen kera. Silloin menee vaikka se 15 heppainen. Mutta mietipä sitä, että eikös olisi mukavampi laittaa vaikka se 30 heppainen 4 tahtikone, pääsisi pintaan silloinkin kun olisi satunnaisesti pari kyytiläistäkin tavaroista tuhumattakaan. Ja kaasukahvan asento se ratkaiseva on niin turvallisuuden kuin bensankulutuksenkin suhteen. Ja enemmän se 15 heppainen syö bensaa jos sitä joutuu lastissa täydellä kaasulla revittämään verrattuna kolmekymppiseen, josta voi pintaan nousun jälkeen vataista kaasukavnan taaksen puoleenväliin...
Veneen valmistajat laittavat max. suosituksensa siten, ettei ainakaan missään olosuhteissa voida alkaa (onnettomuustilanteissa) syyttämään, että onnettomuus johtui liian isosta koneesta, joka kuitenkin valmistajan mukaan olisi ok kyseiseen veneeseen. Siksi maksimisuositukset ovat hiukan alakanttiin.
Ja sitäpaitsi Terhi 4100:n maksimikonesuositus on 30 hp. Eli ei ainakaan 30 ja tuskin 40 hp:kään siihen liian iso varsinaisesti on. Kuskista se on kiinni.
Veneeseen ei kannata laittaa liian isoa konetta, sen vuoksi, että jos tapahtuu onnettomuus, vakuutusyhtiö ei korvaa mitään. Toisin sanoen, jos laitat liian suuren koneen, ei sitä kannata, edes vakuuttaa.Mutta 30hv mottorivene täytyy rekistöröidä.
ei noissa 2t tai 4t koneissa enää ole merkittaviä painoeroa joten miksi laittaisit isomman (ja painavamman) 2t koneen veneen perään?
Toi vakuutusjuttu on urbaanilegendaa, ei totuuspohjaa. Ei ole mitään automaattia, ettei korvata jos on liian iso kone. Kaikki ovat yksittäistapauksia vakuutuskäsittelijöille ja täytyy olla näyttöä, että koneen ylisuuri koko on aiheuttanut onnettomuuden. Soita vakuutusyhtiöön jos et usko.
Ostin uutena 4110 25 4t Marinerin tänä keväänä.
Kun kaksi pientä aikuista(130kg) istuu takana,ei mitään mahdollisuuksia liukuun.
Veneliikkeessä vielä pistettiin jyrkempi potkurikin koneeseen liukuunlähdön helpottamiseksi.
Muutenkin tämä yli 80kg 4t(kokkare) tuntuu ihan liian painavalta tähän veneeseen.
Minulla oli aivan liian ruuusuinen kuva tehokkaista 4t moottoreista. Eihän tämä ota edes kierroksia niin odotin.
Tuntuu tosi laiskalta koneelta.
Nyt kun syksyllä vaihdan koneen ja todella sen teen,ostan perinteisen 30hv 2t koneen.
Entinen veneeni Terhi 4100 30hv 2t Evinrude oli paljon tehokkaampi yhdistelmä kuin tämä nykyinen.
"Veneliikkeessä vielä pistettiin jyrkempi potkurikin koneeseen liukuunlähdön helpottamiseksi."
Tarkoitat kai loivempi?
Eroa 25 4t mariner painaa 80 kg ja vastaava 2t 50 kg!
Tohatsulla tosin on aika kevyt 30 4t kone jota ainakin itse harkitsisin.
Miksi ihmeessä istutte molemmat takana jos ajatte kahdestaan? Tottakai toinen eteen ihan painopisteen vuoksi.
Ja ei 4 tahtiset ole mitenkään tehokkaampia kuin 2 tahtiset. Päinvastoin 2 tahtiset ovat paljon kierrosherkempiä ja ärhäkämpiä koneita kuin 4 tahtiset. Ne ovat juuri niitä 2 tahtisten hyviä puolia, joiden takia monet edelleen haluavat mielummin 2 tahtisia. 4 tahtiset taas ovat sitten miellyttävämpiä käynniltään, päästöiltään ja kulutukseltaan. Ja juuri 2 tahtisten hyvien puolien vuoksi on 2 tahtisten koneiden kehitystä jatkettu edelleen. Monet vannovatkin nykyisin 2T suorasuihkukoneiden puoleen, sillä niissä on yhdistetty 2 tahtisten ja 4 tahtisten hyvät puolet.
Painopiste kannattaa olla mahdollisimman takana suuremman nopeuden saavuttamisesksi.
Plaaniinnousun aikana keula kannattaa painaa alas, mutta sen jälkeen painopiste kannattaa siirtää mahd taakse.
ei ole urbanilegendaa, oma yhtiöni hyväksyy +30% tehon ylityksen sallittuun. Sen verran on kokemusta vakuutusyhtiöistä että varmasti etsivät syyn ettei tarvitsisi korvata.
2-tahtista on ryhdytty kehittelemään, ei yhdistämään. Koneiden toimintatapa on, niin erilainen, että niitä ei voi yhdistää mitenkään. Tavallisella maalaisjärjellä ajatellen 2-tahtisen pitäisi olla ylivoimainen, mutta niin ei vain ole. Siltä osin nimittäin, että jokaisella männän nousulla "räjähtää" kun 4-tahtisella joka toisella.
ratkaisee em. veneessä. Laita mahdollisimman kevyt kone.