Onko ketään teistä virittänyt 2,5L 12v moottoria pitkälle. Haluaisin tietää mitä siitä olisi mahdollista kohtuuden rajoissa saada tehoa ulos. Itselläni on 2,0L 12v moottorista tehty 2,5L ja kikkailtu vähän sitä ja tätä ja siinä on nyt tasan 200hv sekä 250Nm tehoa ja vääntöä. Moottorissani on Grane Camsin 272 asteinen nokka eli lievä. Oikeastaan kaikki muu on jo tehty mutta tiedättekö saisinko vielä tehoa ja kuinka paljon mikäli laittaisi järeämmät nokat ja säätäisi moottorinohjausyksikön taas uudestaan? Onko tietoa/kokemusta? Ahdin ei tule kysymykseenkään.
2,5L 12v. viritys
joku
4544
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 4
Vanhimmat
Mitä tuli tuo nokka ja sen asentaminen maksamaan?
Autostasi löytyy varmasti myös peltipakosarja
sekä tehoputkisto? www.bmwe30.net-sivulla
väitetään, että vastaavasta koneesta on otettu 250hv.
Yks konsti on "stroukata" se kone. Eli ainaki 325i:n koneen tilavuuden voi nostaa suht kivuttomasti 2.7 litraan. En tiiä sit miten olet tuon 2.0->2.5 muutoksen tehny että onnistuuko enää siihen. Mutta näin vakio 2.5:een: 325e/525e kampiakseli tai diesel koneen kampiakseli. Sitte vaan 325e/252e männät ja avot, 2.7 on siinä. Sitte vaan ruisku uudelleen ohjelmoitavaksi, se nokka ja parempi hengitys koneeseen nii jo vain. Tosimies porttais vielä kannen virtauspenkissä ja nostais bensapaineet.
Siis mun täytyy varmaan vähän nyt täsmentää sitä mitä kaikkea mun koneeseen on jo tehty. Ensinnäkin se on porattu 2.0L -> 2,5L. Kaikki alapäässä on uutta: männät, kiertokanki, laakerit, tiivisteet ym. Vakio kaksilitraisen kansi on ollut virtauspenkissä ja siitä on otettu kaikki irti (virtaavuus 280hv). Kanteen laitettu 2,5L venttiilit, koneistettu ja kaikki laakerit ym. uusia. Kannessa myös se Grane camsin 270ast. nokka. Mäntiä on hieman hiottu puristuksia ajatellen. Säädettävä bensapaineen säädin on laitettu ja säädetty 3,0 kiloon. Martelius teki tilauksesta pakosarjan viikossa ja siitä loppuun kaasut poistuvat Supersprintin 530-535 putkiston välityksellä. Kaiken kukkuraksi kone on vielä säädetty KS- autosäädössä. Koko setti on tehty BMW M-Sportissa. Ajattelinkin vain että olisiko vielä mahdollista saada lisää tehoa/ vääntöä esim. järeämmillä nokilla ja säätämällä kone uudelleen sen mukaan?
Ahaa.. No on jo aika hyvin piristetty ja asiallisesti tehty mitä kerroit. Mutta tilavuutta saat lisää sillä pitempi-iskusella kampuralla. Ja sillä on suora vaikutus alavääntöön mikä on tietysti iso plussa vai..? Ainahan nokkaa kirimällä saa huipputehoja nostettua mutta toisaalta onko mukava ajaa ruuhkassa autolla mikä jaksaa lähtä liikkeelle vasta 4000 kierroksilla...? Eri asia taas on jos tosiaan hakee sitä huipputehoa eikä välitä käyttö ominaisuuksista normaali ajossa. Tässä mun mielipide:) Lykkyä projektiin ja ajamisen iloa!