Eli Transporter 1.6TD olisi kysessä. Tuohan on semmonen kone, joka laukee joka 100 000km välein, joten jotakin parempaa pitäisi saada tilalle. Voi olla vaadittu paljon volkkarilta, mutta ehkä sinne jotakin saisi? LT:n kone kuulemma menee, mutta muutoksia tarvitsee tehdä paljon. Joten tietääkö joku, minkä koneen tuonne saisi helpoiten sopimaan tilalle?pitäisi olla diesel ja sopia paikalleen melkein heittämällä, suuria muutoksia tuommoseen lahnaan ei kannata lähteä tekemään..
Koneen vaihto
ongelmia
141568
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 14
Vanhimmat
Juuh tuo Transportterin 1.6TD (n80hp) on kyllä tosi herkkä laukeemaan. Perheessä myös tuollainen auto ja nyt on toinen vaihtokone menossa... kumpikín koneenvaihto on mennyt takuuseen. Miksi LT:n kone, onhan vaihtoehtona 2.1 litrainen bensakone ja tehoa on hiukan enemmän kuin tuossa diiselissä (n115hp) Tuota konetta tapaa caravelle neliveto peleissä mutta en usko että hirveitä muutoksia tarvitsee tehdä sillä konehuonehhan on ihan samanlainen caravellessä ja Transportterissa. Kokemusta ei tuosta vaihdosta ole mutta tuotakin kannattaa kokeilla sillä helpompi vaihtaa esim jarrut jos joutuu sillä caravelle ja transportteri on sama auto ja transportteri ja LT eri joten ei tule ainakaan yhteensopivuusongelmia.
laita sinne 1.9 tdi se käy 1.6 tilalle heiiämällä
Ainakin niin onnistuu esim mk2 golffissa, mutta transportteriin? onkos tuo varma tieto?
eikös se 1.6td ole sama kone kuin golffissa
niin mikä estää laittamasta 1.9 tdi:tä myos transportteriin
1.9td tai tdi on lohkoltaan hieman korkeampi kuin 1.6td mutta pitäisi siellä transportterissakin sitä tilaa senverran olla
Tilaa ei juuri ylöspäin ole sillä konehuoneen koppa melkeinpä ottaa kiinni koneeseen sen kiinnilaitattaessa. Konehuone on Golffissa huomattavasti isompi kuin transportterissa joten sillä vähän epäilen. Kaikkihan onnistuu kun vähän muuttaa mutta jos halutaan päästä vähäisin muutoksin. Topicin aloittajalle sen verran että käys osoitteessa www.FFP-motorsport.com
ja sieltä sitten bulletting boards... kysy sieltä saat varmasti asiantuntevaa tietoa asiasta kuin asiasta liittyen VAG ryhmän autoihin ilmapeleistä vesijäähdytteisiin.
eikös se mootori ole melkein kyljellään ransportterissa ?????
ainaskin tiedän että golfII voi laittaa omaan 1.6d vaihdelaatikkoon 1.9tdi:n kun vain vaihtaa 1.6td kytkimen ja kysesessä tapauksessa laitettiin myös mekaaninen syöttöpumppu ja 1.6td turbo(ilmeisesti pakosarjoineen)
eli kaikki sähkövitkuttimet heitettiin pois
kone tais olla vielä sdi mallia , mutta moottoreissa ei pitäisi olla eroja onko se sdi vai tdi malli
Tuo 2.1 kävisi muuten,mutta pitää nimenomaan olla diesel. Joku sanoi, että passatin tai venton 1.8 käy tuonne suoraan?mahtaisiko olla?entä mitenköhän iso mahtaa olla työ vaihtaa se 1.9 tuonne?paljon korkeampi kone tuonne ei kyllä sovi.
Eli työn pitäisi olla helppo, niin ettei tarvitsisi paljon muuttaa moottorin kiinnitystä ja vaihdelaatikon pitäisi pysyä samana.
Työ olisi tarkotus tehdä itse kotona,joten mitenkään isoja muutoksia ei ole mahdollisuus tehdä. Jos löytäisi romikselta koko koneen apulaitteineen ja vaihtaisi sen vain tuonne paikalleen,niin sen pitäisi olla siinä. Korkeintaan jotain turbon, startin ja laturinvaihtoja on mahdollisuus tehdä kotona.
Entäpä auton katsastus uudella koneella?tarviiko tuollasen tehonlisäyksen jälkeen jo jarrutkin tehdä uusiksi?
Siis kyllähän sen 1.9kin sinne saa, itsellä ei tosiaan ole kokemusta, mutta siis saa sen sinne mutta töitä saattaa joutua tekemään jonkin verran enemmän. Huomioon otettavana että jarrujen on vastattava tuon 1.9 Tdi/td /tdic tai mikä kone tuleekaan niin sen tehoisen auton jarruja yms ja mikäli luovuttaja autossa on ABS niin myöskin ne pitää laittaa koneen vaihdon yhteydessä. Kannattaa ennen vaihtoa käydä kysymässä tuolta paikalliselta katsastuskonttorilta että miten he suhtautuu tähän hommaan. Monella konttorilta olen ainakin itse saanut huonoa palvelua juuri näitä koneenvaihto hommia kysellessä jolloin olen vain vaihtanut konttoria. Ja sitten vielä se kun Transportteria ei tietääkseni ole tehty tuolla 1.9 koneella tarvitset joko VW:ltä tai vast liikkeeltä mallieropaperin mikä todistaa koneen tehot jarrut / yms mitä on ollut luovuttajassa ja tulevassa autossa. Tämä voi kuulostaa kalliilta mutta ei se hirmukallista ole.
jos moottorin teho nousee alle 20% silloin ei tarvitse vaihtaa jarruja
eli jos niissä bensa porttereissa on samat jarrut kiun diisselissä saa teho nousta 20%yli sen baensakoneen tehojen
asian voi tarkistaa tietyst konttorilta
No tiedättekö sitten paljonko noissa on tehoja?1.6TD:ssä on alle 80 hv, tuskin 1.9TD:ssäkään paljon enemmän?jos päässä lasken niin jotakin 95hv menisi vielä ilman jarrujen vaihtoa?
Yksi Golffin 1.9TDi olisi tiedossa, kannattaako ostaa?että saako sen sitten loppujen lopuksi tuonne sovitettua? Jos täytyy lykätä tuon 1.6TD:n oma turbo niin tarviiko samantien vaihtaa kantta ja muuta?perhana kun näkisi tuommoset koneet irtiotettuna vierekkäin niin varmaan osaisi päätellä miten vaikea se on sotkea paikalleen..
15 000mk kuulemma jossakin pajalla laskuttavat tuommosesta työstä. Enemmän kuin auton arvo, joten kannattanee vaihtaa kotona kone..
Juuh kyllä liikkeet pyytää aika nihkeästi noista koneen vaihdoista ja varsinkin tuohon transportteriin se voi olla aloittelijalle melko vittumainen paikka. Mietin vain tuota laki asiaa noista jarruista. Laki kyllä mielestäni sanoo että mikäli vaihdetaan isompi kone niin jarrujen on vastattava luovuttaja-auton jarruja, eli juuri esim tuo ABS, on mielestäni riippumaton auton tehojen kasvamisesta prosenttimääräisesti eli jos luovuttaja autossa on ABS niin koneen vaihdon yhteydessä ne pitää laittaa myös tähän tulevaan autoon. Muuten topicin aloittajalta kysyisin että onkos siitä kone poksahtanut siitä sun transportterista?
ei kannata kansia vaihdella ne on erilaiset
vaihda moottorin korvat vanhasta koneesta ja vauhtipyörä ja kytkin niin se käy kiinni vaihdelaatikkoon
käy konttorilla varmistamassa tuo jarruasia mutta käsittääkseni bensa ja diesel portterissa on samat jarrut eli silloin vertailutehona on tehokkaimman samoilla jarrulla olevan motin tehot
ja jos laitat jotain 80-luvun kärryä ei niissä ole ollut abs:ia alunperin ,niin ei sitä vaadita nytkään
yleensähän näistä 1.6td:tä halkee juuri kannet (puskee paineet syyläriin ja letkut halkee)
Eli kyllä tuo on hajalla. Ensin turbo tiputti öljyä muutaman kuukauden, sitten kun se näytti normaalia isommalta tippumiselta niin ennen kuin tuirboa ehdittiin vaihtaa, siitä hajosi öljyputki ja öljyt ulos. Tottakai välittömästi kone sammutettiin, putki vaihdettiin,öljyt sisään ja hyvin kulki! kunnes..ei kulkenut enää. Eli startatessa nousi musta savu mutta ei käynnistynyt!vaikutti vähän samanlaiselta kuin dieselit yleensä kun nokkahihna pomppaa hampaan tai pari sivuun. Sitä sitten tutkittiin muttei kotona löydetty vikaa joteb hinattiin korjaamolle ja kone avattiin. Turbo ja koneen alakerta täydellisesti hajalla. Eli tämäntakia pitäisi vaihtaa kone..
Tuo on vm. 91, siinä ei ole ABS:iä eikä muutakaan erikoista jarruissa, ne on ne vakiot mitkä siinä aina on. Täytyy varmaan kysyä katsastuskonttorilta. Isompi kone olisi ihan mukava vehje..