Luinpa juuri AutoBildin testin jossa oli mukana myös Mazda 6. Testistä puuttuivat suomalaisittain kiinnostavat Avensis ja Primera mutta siitä ei sen enempää. Tiesin jo etukäteen että Mazda oli tullut toiseksi. Mutta, mutta, Mazda oli mittausten mukaan testin meluisin auto vaikka sen äänieristystä on parannettu! Lisäksi sen laadun moitittiin heikentyneen ennen kasvojenkohotusta olleeseen versioon verrattuna. Itselläni auton vaihto ei ole tänä vuonna ajankohtainen mutta etenkin meluisuus laski jo ennakkoon kutosen osakkeita minun silmissäni. Onko muissa testeissä huomattu näitä asioita?
Testi
hämmästyttää
162060
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 16
Vanhimmat
"Vanha" M6 oli niin meluisa että sen saaminen hiljaiseksi vaatisi todella paljon "fyllinkiä". Melu ei ole haitannut Mazdan insinöörejä koskaan joten tuskin siihen vieläkään on kunnolla panostettu. Jokaisen auton faceliftauksen jälkeen mainoksissa korulause "äänieristystä parannettu entisestään..." tms.
Kyllä sitä nyt ollaan niin huolissaan Mazdan meluisuudesta että oikein hirvittää. On se kumma että pitää tulla tänne valittamaan vaikka ei välttämättä edes omista ko. autoa. Mutta näinhän se on että kateus herättää tunteenpurkauksia. Seuraavakin autoni on muuten Mazda 6, on se sen verran laadukas auto.
Tuolla AutoBildin melumittauksella ei ole paljonkaan merkitystä, kun ajetaan Suomessa. Testi on tehty Saksan hyvillä teillä ja kun mittaukset tehdään Suomen erittäin karkeilla teillä, niin meluarvot muuttuu radikaalisti ja sitten vasta nähdään mikä auto on panostanut rengasmelun vaimentamiseen. Paras esimerkki siitä on Accord, johon ei ole tullut mitään uudistuksia ja se saatiin kuutosta hiljaisemmaksi, vaikka Suomen autolehtien testeissä Accord on aina ollut dB-lukemiltaan edellistäkin kuutosta meluisampi.
Kannattaa siis odottaa Suomen autolehtien testejä jotka vasta kertoo totuuden melusta täällä. Muutenkin 1-3 dB:n erot on tosi pieniä ja 2 dB ero taitaa olla käytännössä pienin ero melussa, jonka ihmiskorva erottaa ja myös 3 dB on mitätön ero. Auton melussa enemmän vaikuttaa sen sävy ja ärsyttävintä on melun vaihtelu tien pinnan pienistäkin vaihteluista ja uskon että tuota on parannettu kuutosen faceliftissä.
Testi on muutenkin aika onneton ja sanallisia kommentteja autoista on hyvin niukalta. Luulisi AutoBildillä olevan varaa parempiin ja asiantuntevampiin testeihin. Suomen autolehtien tekemät testit on tasoltaan ihan eri luokkaa kuin tuo onneton AutoBildin testi ja eipä hankalalukuisempaa lopputaulukkoakaan ole ennen nähty. Omasta kokemuksesta voin sanoa, kun kävin facelift kuutosta katsomassa, että laatuvaikutelmassa on menty selvästi eteenpäin. Ovat sulkeutuu nyt jämäkästi ja kojelauta, mittarit, radion ja ilmastoinnin säätimet yms. ovat kaikki entistä tyylikkäämpiä ja laadukkaamman oloisia. Verhoilu on ihan samaa tasoa kuin ennenkin, enkä huomannut mitään mikä olisi huonommin kuin ennen faceliftiä. AutoBildissä moitittiin tavaratilan luukun avauksen kaukosäädön poistumista ja eihän sitä ole koskaan kuutosessa ollutkaan, kuten ei myöskään säilytyslokeroa pelkääjän istuimen alla.
Tuosta melusta korjaus: Melun mittayksikkö db ei ole ihan niin yksinkertainen, kuin ihmiset luulevat. 20db:n kasvu vastaa kymmenkertaista äänenpainetta. Täten esim. 5db on noin 2,5 kertainen lisäys meluun ja 3db on kaksinkertainen! Ja jos autoille on saatu jopa 3db:n eroja, se on paljon se, eli kaksinkertainen äänenpaine...
Se on totta, että meluerot ovat Suomessa aivan toisenlaiset karkeiden teiden vuoksi. Joten tuo osuus kannattaa jättää vertailusta pois omia pisteitä laskettaessa.
Vertailusta oli muuten pois myös Octavia Primeran ja Avensiksen lisäksi. Missä oli 407, joten ketä tullainen vertailu sitten lopultaan palvelee?
3 dB tarkoittaa tosiaan kaksinkertaita äänenpainetta, mutta ihmisen korvalle se ei tarkoita samaa kuin 2 kertaa kovempi melu. Itse asiassa 3 dB on vain pieni ero äänessä ihmiskorvalla kuultuna ja ihminen kokee kaksinkertaisena meluna vasta lähes 10 dB:n äänen lisääntymisen. Ihmiskorva ei kunnolla edes aisti 1 dB eroja äänessä eli tuo dB-mittayksikkö ei tosiaan ole ihan yksinkertainen.
löytyy kun on lehdestä lukenut.
Vieläkin ihmettelen näitä ihmisiä jotka hankkii auton sen mukaan mitä AutoBild kirjoittaa.
Menkää hyvät ihmiset koeajolle ja muodostakaa omat mielipiteet.
sen vuoksi koska ne eivät ole keskieurooppalaisten silmissä mitään kiinnostavia autoja. Voisin verrata niiden olevan siellä samassa arvostusasteikossa mitä esim. Lada meillä. (anteeksi Lada-kuskit jos tämä loukkaa teitä). Eurooppalaiseet arvostavat autoissaan teknistä innovaatiota ja sitä ei valitettavasti Toyotassa ja Nissanissa ole. Japanilaisista Honda ja Mazda edustavat tätä edistyksellistä kehitystä.
puuttunutkaan sen takia, että se olisi osallistuessaan kuitenkin voittanut kaikki muut aivan ylivoimaisesti.. Onhan se Premium-luokan (lue johtajatason) auto, jota nuo muut taas eivät tunnetusti ole..
osoittaa taas Mazdaihmisten älyllisen tason.
Kuinka monta testivoittoa Avensis sitten on voittanut?
Hmmm... pariko? Taitaa olla salaliitto Avensiksen omistavia suurjohtajia vastaan?
osoittaa taas sinun älyllisen? tasosi.
Nyt alennuit Toyota -hemmojen suosimalle tasolle tekstisi laadussa ja unohdit perustelut väitteillesi. Jos kehuu Mazdaa niin sen voi tehdä myös perustellusti, eikä tarvitse provoilla tuohon tyyliin.
Tyhmää!
Johtaja-luokan auto. Päivän paras. En tiedä aveja käytössä kuin takseina ja sitten toinen luokka on tämä tuulipukukansa. Ja jos sattuvat käyttämään prässihousuja, tuntee heidät housujen polvipusseista.Kyllä se vaan niin on, että japseilla ajavista Mazda- ja Hondakuskit erottuvat edukseen selvästi näistä Toyota-lahkolaisista.
Johtajan kannattaa ajaa Avella. Ei varmasti herätä mitään tunteita, eikä varsinkaan antipatioita johtajaa kohtaan. Kukaan ei syytä liian suuresta palkasta, itseasiassa kukaan ei edes huomaa missä ja milloin johtaja ajelee autollaan.
Tässä mielessä aivan täydellinen johtajan auto!
Näiden tollojen takia meitä sitten pidetään vähempiälyisinä!
autoteollisuuden silmälasien läpi ja muutenkin testissä vilisi virheitä usean automerkin kohdalla ja Avea nissania ei kai valittu siksi, että kyse oli laatuautojen testistä!