Jos sattuisin löytämään n.200tkm ajetun mazda 1.6 gti:n, niin saiskos siitä toimivan ensiauton pitemmäksikin aikaa?
Ja siinähän on ruiskukone niin onko yhtä luotettava kuin mazdan kaasarikoneet?
Mistä lähtien 323 mazdoissa on kierroslukumittari?
onko 88-89 vuoden mazdoissa se Bw kori, siis semmonen jossa on lukee mazda maskissa mut muuten on aika samanlainen kuin 90- Bg koriset, entäpä onko gti mazdaa tolla korilla? Sit viel kun tollasilla 86-89 mazdoil on järjestäen ajettu yli 200tkm niin kuin kauan sellasilla pystyy viel ajamaan ilman suurempia remontteja (kytkin,kansi,vaihteisto jne...)
Ja viel tyhmä kysymys eli mitä kansiremontissa yleensä vaihdetaan nokka ja venttiilit vai?
Ja siinähän on ruiskukone niin onko yhtä luotettava kuin mazdan kaasarikoneet?
Mistä lähtien 323 mazdoissa on kierroslukumittari?
onko 88-89 vuoden mazdoissa se Bw kori, siis semmonen jossa on lukee mazda maskissa mut muuten on aika samanlainen kuin 90- Bg koriset, entäpä onko gti mazdaa tolla korilla? Sit viel kun tollasilla 86-89 mazdoil on järjestäen ajettu yli 200tkm niin kuin kauan sellasilla pystyy viel ajamaan ilman suurempia remontteja (kytkin,kansi,vaihteisto jne...)
Ja viel tyhmä kysymys eli mitä kansiremontissa yleensä vaihdetaan nokka ja venttiilit vai?
Vastaukset 10
Vanhimmat
Gti malleista en tiedä, mutta 'normaalit' ruiskukoneet ja etenkin ruiskut on ainakin itsellä toiminut erittäin luotettavasti. Tuskin samanlaista toimintavarmuutta millään kaasarilla saa. Kesällä -91 taisi etumaskiin vaihtua mazda -teksti logoksi mutta korimalli vaihtui muistaakseni -89 BG :ksi.
Tekniikka noita matsoissa kyllä kestää, eli vaihteisto yms mutta kannentiiviste tuppaa vuotamaan öljyä pihalle. Kansirempassa venttiilit vaihdetaan tai koneistetaan, tiivisteet uusitaan ja kansi plaanataan eli tasoitetaan.Ehkä muutakin...
tuo on farmari 323:n mallikoodi (1986-1996), "normaalit" saloon ja hatchback-mallit kulkee BF-mallikoodilla vm. 1985-89 ja sen jälkeen BG-koodilla. Farkkuhan on tehty BF-korimallin pohjalta mutta se oli lähes samanlaisena myynnissä 90-luvun puoliväliin saakka. BG-korisia farkkuja ei ole olemassakaan ja nykyinen BJ-mallin hatchback (F) on jonkinlainen farmarin ja HB:n sekoitus.
Välillä (1994-1998) oli Familia, Neo, Mio ja Forte mallit jotka kulkivat BA-koodilla joissa niissäkään ei ollut farmaria.
Niin, ja olihan sitten vuoteen -85 asti farmari323 takavetoisena vaikka muut 323:t olivatkin etuvetoisia jo vuodesta 1981 asti (BD-kori).
Farmaria ei ole 1,6 GTi-mallina, GTi oli 3-ovinen HB tai 4-ovinen Saloon vuosina 1985-1989. BG-korin myötä GTi sai 1,8i-16v DOHC koneen ja sen sai kaikkiin kolmeen korimalliin: sedan, HB ja F.
Kierroslukumittari oli BF-korimalleissa vain GTi:ssä ja 1,5 SuperGLX Saloon-malleissa. Myös joissain erikoismalleissa (HOT, Super Sport, Super Special) kierroslukumittari kuului varusteisiin.
BG-korisissa kierroslukumittari on kaikissa versioissa paitsi 1,3 LX malleissa.
En kylläkään osaa sanoa ruiskun kestävyydestä mittään kun en ole ruiskukoneista mallia omistanut.
..perustuu Bosch:in tuotantoon. Eli ne on lisenssillä valmistettuja. Tosin laadukkaammin ja joitain ominaisuuksia lisäten.
On sit tossa 1.6 gti mallissa, muutakuin kone verrattuna tavalliseen? Onko korissa eroja? Entä jarruissa?
Entäpä mitä lisukkeita on 1.5 sport versionissa?
Kun katoin autotallista noita 1.6 gti:n tietoja ni hb:n huiput oli 184km/h ja sedanin 207km/h onko tossa virhe vai mitä h...
korimallit tai jotaa... Ja kyllä gti:ssä on levyt takana jengakello paremmat tuolit jne... verrattuna tavalliseen mootori on sama ku muissakin mutta ruiskulla ja pidemmällä iskulla ja taitaapa olla nokkakin vihasempi.
1,6 GTi mallin jousitus ja vissiin jarrutkin on jämäkämmät tavalliseen malliin verrattuna, ulkonäöllisiä eroja on leveä GTi kylkilista, mustat muutkin listat ja ovenkahvat, sisällä toisenlainen verhous ovissa ja istuimissa. Kierroslukumittari lisänä mittaristossa.
1,5 SuperGLX, SuperSport, SuperSpecial ja HOT-malleissa oli isot alas asti ulottuvat puskurit, joissain kokokapselit pyörissä, kierroslukumittarit, GTi-tyyppinen sisustus. Supersport HB:tä sai myös 1,3-koneella muistaakseni 1988-1989.
Moottoritekniikasta sen verran että vuosien 1985-87 1,3-1,5 E-moottoreissahan oli ketjukäyttöinen nokka-akseli ja venttiilit säädetään ruuveilla, GTi-malleissa (B6) on hammashihnakäyttöinen nokka-akseli ja venttiilit säädetään ruuveilla vm. 1985-1989 asti.
Vm. 1987-89 1,3-1,5 moottorit uudistuivat ja saivat myös hammashihnan nokka-akselia pyörittämään mutta näihin B3 ja B5-moottoreihin tuli myös hydraulinen venttiilivälysten säätö.
onko 86-89 mazdoissa kaikissa samanlaiset etu ja takavalot? isoveljel on 323 86 sedan ja siin on pystysuorat takavalot, mutta sit on myös sellasia missä on pulleet ja kaarevat takavalot (hb) onko ne kaikki 89- mazoja?Onko sport versionissa "pystyt" takavalot kun ne on mun mielestä hienommat? Onko sport versionissa tupla takaspoikat jos ei ni mistä saa ostettua?
Muuttuko ratti 86-89 aikana(1.3/1.5)?
Näin yks päivä hienon hb mazdan siin oli valkoset alut muuten punanen, tuplatakaspoikat,pystyt takavalot, eikä ollut gti, olisko ollu sport version?
tietääks joku tohon valohommaan jotain?
Tarkoittamasi BF-korimalli tuli myyntiin vuoden 1985 syksyllä ja malli sai "faceliftin" eli kasvojenkohotuksen kesällä 1987 jolloin mm. etu- ja takavalot uudistuivat. Uudenmallisissa etuvaloissa on yksi kulma viistottu, parkkivaloista puuttuu oranssi osio, takavalot muuttuivat niin että vilkkulyhty oli nyt kirkas, toisin kuin vanhemmassa mallissa se oli oranssi.
Näkemäsi HB:n "pulleat" takavalot kuuluvat todennäkoisesti uudempaan BG-korimalliin joka tuli myyntiin v.1989 ja joka oli myynnissä aina 1995 asti (jonkin verran niitä kai myytin vielä 1996)
Ratti erosi ainakin LX ja GLX varusteissa, GTi:ssä oli sitten täysin erilainen ratti, muistaakseni kolmipuolainen.
BF-korin HB Sport Versiossa ja HOT-mallissa oli muistaakseni vakiona tuplatakaspoileri ja vielä ylhäälläkin joku spoileri.
Aluvanteet ei kuuluneet vakiovarustukseen mutta Sporteissa oli valkoiset täyskapselit kylläkin.