Osaako palstalla kukaan kommentoida, mistä johtuu, että punainen STOP-valo vilkahtaa joskus ajon aikana ja startin jälkeen saattaa palaakin muutamia sekunteja. Tätä on esiintynyt nyt parin päivän aikana. Öljyä on eikä auto kuluta sitä, eli vaihtovälillä ei lisäyksiä. Kärryllä ajettu vajaat 300 tkm.
Mikä tämän valon sytyttää öljynpaineen lisäksi?
Minusta tuntuu, että kyseessä ei ole tosivika vaan vilkkuminen on virhesignaali.
Pitänee pyrkiä pikahuoltoon ennen juhannusta, mutta kommentit ovat kovasti tervetulleita.
Hyvää juhannusta kaikille pösöfaneille ja muillekin palstan lukijoille.
Mikä tämän valon sytyttää öljynpaineen lisäksi?
Minusta tuntuu, että kyseessä ei ole tosivika vaan vilkkuminen on virhesignaali.
Pitänee pyrkiä pikahuoltoon ennen juhannusta, mutta kommentit ovat kovasti tervetulleita.
Hyvää juhannusta kaikille pösöfaneille ja muillekin palstan lukijoille.
Vastaukset 10
Vanhimmat
Lämpöjen kohoaminen, eli tarkista onko tarpeeksi nestettä ja termari/lämpöanturi kunnossa. Kyllä siihen valoon kannattaa suhtautua ihan tosissaan.
...ole kannentiiviste mennyt. Itselläni oli 306:ssa(1.6 bensa) nuo samat oireet. Jäähdytysnestettä hävisi aina vähäsen ja lopussa jäähdytysjärjestelmä ilmaantui niin pahasti, että neste ei enää kiertänyt lämppärille asti. Vaati aina uuden ilmauksen ja toimi vähän aikaa kunnes punainen stop alkoi jälleen palamaan. Kannentiivisteen vuoto ei ollut suuri, mutta riittävä. Kannattaa tarkkailla jäähdytysnesteen ja öljyjen laatua tasaisesti. Jos jompaan kumpaan ilmaantuu toista niin sitten tiivisteremppa tiedossa.
Kytkinkaavasta katselin, että jäähdytysnesteen ja jarrunesteen määrät, moottorin ylilämpö, alhainen öljynpaine sytyttää stop valon.
Jarrut, jäähdytys ja moottorin öljyt tuli minullekin ensimmäiseksi mieleen. Kone ei käy kuumana, tämän poissulkee sekin, että punavalo palaa oikeastaan herkimmin juuri käynnistyksen jälkeen. Jäähdytysnestettä on riittävästi.
Jarrunesteet ok.
Suhtaudun asiaan lievällä huolella kun pitäisi juhannukseksi päästä muutama satakilometiä siirtymään.
Kiitokset kommentoijille ja raportoin sitten mitä pösöstä löytyi.
Mistä sait kytkinkaavan? Itselläni syttyy moni-
toiminäytössä "brake fluid level low" vaikka
jarrunestesäiliössä on nestettä riittävästi,jopa
yli max merkin. Pösö on 406 ST 2,0 16v vm.2000
ko. teksti syttyy kun vetää käsijarrun päälle. kahvan aivan ylös asti.
Oli sama vika. Käsijarrussa on kuulemma jokin anturi/kytkin josta tuo virheellinen ilmoitus aiheutui.
Haynesin korjausoppaasta. Sitä myy mm. Motonet, Biltema ja Alfamer.
Kirja on muutenkin ihan hyvä. Kirjoitettu tosin englanniksi.
Pitäisi aina ilmeisesti tarkistaa asiat pariin kertaan. Nimittäin eilen tsekkaamani jäähdytysnesteen taso oli kuin olikin matala. Nopaen vilkaisun virhetulkinnan aiheutii ilmeisesti jokin kupla.
Pnavalo syttynee siis mikäli jäähdytysnesteen taso on liian alhainen, riippumatta koneen käyntilämpötilasta. Ilmiöön sopii hyvin se, että valo syttyi herkästi juuri startin jälkeen ja hetken käynnin jälkee se sammui kun neste lämpeni ja laajeni.
Lisäysta meni noin litra joten vajausta oli.
Seuraavaksi pitää ihmetellä onko huolto hutiloinut vai onko jokin vuoto jossain!
Itselläni syyläri vuoti vasemmalta puolelta alhaalta. Laitoin veden sekaan syylärin paikkaus ainetta, jolla vuoto loppui. Ainetta myyvät kaikki autotarvikeliikkeet.
Kiitos kommentista. Tarkistin syylärin vuodon, enkä usko, että kyseessä oli sellainen ongelma. Kannentiivistekään ei liene todennäköinen syyllinen, tästähän yleensä seuraa jonkinasteista kuplimista jäähdytysjärjestelmässä ainakin kovemmilla kierroksillla testattaessa.
Luulempa, että TM:n moitteet pökötinkin huollon suurpiirteisyydestä ovat oikeutettuja, on jäänyt tarkistamatta jäähdytysnesteen tasot ilmeisesti jo useammassa huollossa ja kyllähän sieltä ajan kuluessa aina vähän nestettä haihtuu taivaan tuuliin.
On muuten melko sateinen aattoaamu ainkin täällä Turun seudulla. Hyvää jussia kuitenkin kaikille jotka nyt sattuvat tätä lukemaan. Lähden tästä juuri perheen kanssa pökötillä tienpäälle.