Toyota on jälleen esitellyt uutta ja mullistavaa tekniikkaa. Keväällä 2006 myyntiin tulevassa Lexus GS450h hybridiautossa esitellään uusi kamerajärjestelmä joka tarkkailee kuljettajan pään ja silmien liikkeitä. Jos kuljettaja nukahtaa rattiin tai saa sairauskohtauksen ja auto on ajautumassa ulos tieltä jarruttaa järjestelmä automaattisesti ja pysäyttää auton.
http://www.toyota.co.jp/en/news/05/0906.html
Toyota on jo aikaisemmin tänä vuonna esitellyt Lexus-malleissa seuraavat "ensimmäisenä maailmassa" tekniset ratkaisut.
VDIM-ajoneuvonhallinta
Twin-Chamber-turvatyyny
DABC-jarrujärjestelmä
Electric active stabilizer-jousitusjärjestelmä
Superior-teknologiaa hyödyntävä suorasuihkutusmoottori.
http://www.toyota.co.jp/en/news/05/0726_1.html
http://www.toyota.co.jp/en/news/05/0906.html
Toyota on jo aikaisemmin tänä vuonna esitellyt Lexus-malleissa seuraavat "ensimmäisenä maailmassa" tekniset ratkaisut.
VDIM-ajoneuvonhallinta
Twin-Chamber-turvatyyny
DABC-jarrujärjestelmä
Electric active stabilizer-jousitusjärjestelmä
Superior-teknologiaa hyödyntävä suorasuihkutusmoottori.
http://www.toyota.co.jp/en/news/05/0726_1.html
Vastaukset 26
Vanhimmat
Kohta saadaan taas lukea riemukkaita 60 luvun ajatus maailmaan jämähtäneiden hupi selityksiä.
60-luvulla vielä ajeltiin aurinkolasit päässä, vaan uusilla tojoilla ei voi! HAHAHA!
Jos tuo härpäke tullaan tojoon laittamaan, niin saatte nähdä, että se poistuu niistä hyvinkin pikaisesti muutamien aiheettomien hengenmenetysten saattelemana.
laittaa automaattivaihteiston diesel avensikseen?
Vai onko tojotalla edes muita laatikoita kuin manuaaleja?
Ei osaa automaatti lootaa diesenin yhteyteen tehdä niinkuin ei kukaan muukaan valmistaja, toyota on vaan ainut valmistaja mikä on tajunnut että asiakkaille ei voi mitä tahansa paskaa myydä! Toyotan filosofia kun on että auton pitää kestää isältä pojalle, ei esim. 100tkm kuin monella muulla...
Pitkittäin oleviin diesel koneisiin saa tomaatin kyllä, on helppo tehdä kestävä kun tilaa on, toisin on poikittain olevissa malleissa!
Mikä sitten paras ratkaisu, tiedä häntä, mutta toivottavasti eivät paineen alla tuo kesken eräisiä laatikoita myyntiin, niinkuin länsinaapurin tehdas...
autonvalinnassa. Lexus ei liene niitä ostetuimpia malleja.
vanhoja juttuja uusilla nimillä peitettynä. Tuollaista roskaa viitsivät suoltaa kopioimistaan jutuista.
hiottuna. Mutta äkkiseltään tulee mieleen kuinka vaarallinenkin tuollainen voi olla. Esim. keskellä Saksan autobahnia yhtäkkiä auto pysähtyy keskelle kaistaa, seurauksena voi olla kymmenien autojen ketjukolari.
Samoin tuo pään liikkeiden seuraaminen, miten se tunnistaa ettei kuski vain venyttele niskaansa ajon aikana, silloinhan pää yleensä 'retkottaa' epänormaalissa asennossa.
Mitenhän tuo silmien seuranta jos käyttää vaikka aurinkolaseja..
Tuo selvitys Toyotan internetsivuilla kertoo miten järjestelmä toimii.
Auton etupään tutka tarkkailee tietä. Jos tielle ilmestyy joku este ja järjestelmä huomaa kuljettajan katsovan väärään suuntaan kytkeytyy järjestelmä päälle (ensin hälyytys ja tarvittaessa myöhemmin myös jarrutus).
Eli, voit edelleen ajaa pää missä tahansa asennossa ja katsoa minne tahansa kunhan et ole osumassa mihinkään.
"Mutta äkkiseltään tulee mieleen kuinka vaarallinenkin tuollainen voi olla. Esim. keskellä Saksan autobahnia yhtäkkiä auto pysähtyy keskelle kaistaa, seurauksena voi olla kymmenien autojen ketjukolari."
Ja vaikka se systeemi hiljentäisi vauhdin ja ohjaisi sivuun, on silti todella vaarallinen tilanne noilla teillä, kun yhtäkkiä auto purjehtii läpi usean kaistan selvästi hiljempaa kuin muu liikenne.
Jarrutus toimii vasta kun törmäys on väistämätön, eli edessä olevan esteen väistäminen on mahdotonta, siihen asti järjestelmä pyrkii äänisignaalilla herättämään kuljettajan huomion.
"Ja vaikka se systeemi hiljentäisi vauhdin ja ohjaisi sivuun, on silti todella vaarallinen tilanne noilla teillä, kun yhtäkkiä auto purjehtii läpi usean kaistan selvästi hiljempaa kuin muu liikenne."
Tuota en oikein ymmärrä. Minne muu liikenne on menossa niin kovaa kun tie on tukossa? Kaikki valppaat kuljettajat seisovat jo jarrupolkimella kun Lexuksen järjestelmä aktivoituu. Järjestelmä on suunniteltu pelastamaan ne kuljettajat jotka eivät jostain syystä pysty itse jarruttamaan (esim sairaskohtaus).
"Jos kuljettaja nukahtaa rattiin tai saa sairauskohtauksen ja auto on ajautumassa ulos tieltä jarruttaa järjestelmä automaattisesti ja pysäyttää auton."
Ja kun auto jarruttaa esim. juuri tuolla autobahnilla ja pysähtyy tai siirtyy kaistalta toiselle.... BUM.
Siellä nyt vaan ne nopeudet on sitä luokkaa että ketjukolareita tapahtuu kovassa sumussakin.
Ja jos vain tämä ko. Lexus alkaa pysähtymään, ei muu liikenne ole tukossa.
Entäs sitten jos järjestelmä antaa virhesignaalin?
Kuitenkin kyseessä on tietokone joka voi tämän tehdä.
Kuten aiemmin sanoin, varmasti hyvä systeemi, mutta on siinä näitä epävarmuustekijöitäkin mukana.
No voi voi, etkö tosiaan ymmärrä englantia. Jarrutus toimii tutkan ohjaamana ja vasta silloin kun törmäystä ei voida välttää.
olen koko ajan viitannut aloittajan "suomennokseen":
"Jos kuljettaja nukahtaa rattiin tai saa sairauskohtauksen"
En tilanteeseen missä on jonkin sortin este edessä.
Kuten ketjun aloittaja kirjoitti.
"Jos kuljettaja nukahtaa rattiin tai saa sairauskohtauksen ja auto on ajautumassa ulos tieltä"
Etkö tosiaan ymmärrä että jarrutus aktivoituu vain ja ainoastaan jos auton edessä on joku este. Sitä ennen kuljettajaa pyritään herättelemään äänisignaalilla.
"Jos kuljettaja nukahtaa rattiin tai saa sairauskohtauksen ja auto on ajautumassa ulos tieltä"
eli edelleen...
tuossa mainitsemassasi tapauksessa auto on ajautumassa ulos tieltä.
Kun yhteen suuntaan menee vaikkapa neljä kaistaa ja keskellä on leveä nurmikkoalue, ei aitoja.
Jos auto meinaa ajautua edellämainitusta syystä keskialueelle, turvajärjestelmä alkaakin jarruttaa ja pysäyttää auton tielle jossa nopeudet ovat parhaimmillaan jopa yli 200km/h???
Eikö tuo ole aika selvä vaaratilanne, jos se noin tekee???
Ulosajossa on vaarassa vain auton kuljettaja(olettaen hänen olevan yksin), tielle pysähtymisessä on vaarassa sekä auton kuljettaja että useat takana ajavat.
Siis oletteko TODELLA sitä mieltä että ko. järjestelmä vaan lisää onnettomuuksia??? Ei teidän jutuissa ole kyllä järjen häivääkään, kyllähän noita on tutkittu niin paljon että tuskin tuodaan mitään vaarallista tuotantoon!
Lopettaakaa jo toi älytön meuhkaaminen kun ei mitään tietoa todellisuudesta tunnu olevan!
missään vaiheessa ei kukaan ole väittänyt että järjestelmä lisäisi onnettomuuksia. On vaan esitetty kritiikkiä järjestelmän aukottomuutta kohtaan.
Kyllä Suomen Tominkin pitäisi ymmärtää että kaikissa asioissa löytyy parannettavaa ja kritisoitavaa, myös Toyotan tekemisissä.
Itse seurailen mielenkiinnolla näitä uusia keksintöjä ja erityisesti Lexukseen liittyviä, koska vaihto on edessä seuraavan vuoden puolella. Tosin itselläni on se halvin versio Lexuksesta, että sikäli nuo keksinnöt eivät minun autoiluani muuta vielä ainakaan moneen vuoteen.
Tutkaohjattu Pre Crash-järjestelmä on saatavissa lisävarusteena myös uuteen IS-malliin.
Tämä firma ei saa Avensiksesta kelpo ajettavaa vaikka osaa näemmä mainiosti kaikkea muuta.
Olisiko paluu autoilun perusasioihin paikallaan.
T. Avensikseen pettynyt.
...Toyotaa vähäpätöisenä autona koska markkinoinnillaan kikkailevat kaikenmaailman turhanpäiväisillä varustenimikkeillä joista suurin osa on jopa harhaanjohtavia mutta eivät saa niinkään yksinkertaista asiaa kuin ajettavuus kuntoon!
En voisi kuvitellakaan ostavani autoa, joka saattaa jarruttaa itsekseen!
Voisiko turvattomampaa autoa keksiä?
Älyttömän kallis auto ja nyt sinä paljastit sen turvattomaksi! Mitähän Mersun tuotekehitystiimi nyt ajattelee kun sinä paljastit tällaisen pommin?
S-Mersuko jarruttelee itsekseen?
Eikö se tojo sitten keksinytkään ensimmäisenä itsejarruttavaa autoa? :)
Eli jos tiellä on este tai edessä ajavaan alkaa välimatka lyhentyä. Eri periaate mutta jarruttaa kuitenkin.
Vuonna 2003 Toyota esitteli maailman ensimmäisen tutkaohjatun Pre Crash-järjestelmän.
On ollut jo jonkin aikaa saatavana Suomessakin lisävarusteena Lexus LS-malleissa.