jota täällä on suositeltu eri vaivoihin lääkkeeksi, tuntuu tepsivän.
Eilen vaihdettiin W123:een johtosarja ( puolan johto) ja käynti parani ollen nyt kuin uudessa autossa. Muun muassa se lämpimän koneen tyhjäkäynnin vavahtelu loppui tuon sileän tien, samaten kuin käynnistyvyys lämpimänä. Ei siinä vikaa tähänkään asti ole ollut, mutta nyt lähtee kuin mikä vaan uusi auto.
Kustannukset olivat 49 euroa johtosarjasta, ja pari pulloa vissyä meni hakureissulla kun oli lämmintä. Vaihtaminen on M102:n kyseessä ollen hiukan mietintää aiheuttavaa:kaapelit kulkevat venttiilikopan kupeessa muovikaukalossa, jonka kannen kiinnittäminen on nakkisormilla vaikeaa, jos ei ilmanputsaria irrota. Vaikeammankin kaavan mukaan toteutettuna työhön meni noin 8 minuuttia.
Tällaista pikkuasiaa etelärannikolta.
Eilen vaihdettiin W123:een johtosarja ( puolan johto) ja käynti parani ollen nyt kuin uudessa autossa. Muun muassa se lämpimän koneen tyhjäkäynnin vavahtelu loppui tuon sileän tien, samaten kuin käynnistyvyys lämpimänä. Ei siinä vikaa tähänkään asti ole ollut, mutta nyt lähtee kuin mikä vaan uusi auto.
Kustannukset olivat 49 euroa johtosarjasta, ja pari pulloa vissyä meni hakureissulla kun oli lämmintä. Vaihtaminen on M102:n kyseessä ollen hiukan mietintää aiheuttavaa:kaapelit kulkevat venttiilikopan kupeessa muovikaukalossa, jonka kannen kiinnittäminen on nakkisormilla vaikeaa, jos ei ilmanputsaria irrota. Vaikeammankin kaavan mukaan toteutettuna työhön meni noin 8 minuuttia.
Tällaista pikkuasiaa etelärannikolta.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Mistä sait johtosarjan noin edukkaasti? Josko sopii kysyä myös sarjan merkkiä? Voisihan tuon M103:n pikkukiukuttelut saada tuolla opilla oordnunkiin.
Niin, se W123. Jos mokkakupin jälkeen tulee sopivaa "uhria" tietoon, niin tsekataan juttua etiäpäin.
Elis Motonetistähän tuo sarja irtosi. Lämpösuojaamattomat olisi saanut parillakympillä, ja nämä ostetut ovat tosiaan englantilaiset Carol-kaapelit. Kehuvat, että on tuplasilikonirakenne ja mitä kaikkea. Salon Motonetissa olivat hyllytavaraa nämä M102-koneen sarjat, M103:sta en mene takuuseen.
Se uhri on vielä löytymättä, tuttu kassatyttö tiesi kertoa että myöhästyin vähän: mersumiehemme oli käynyt ja lähtenyt varttia aikaisemmin. Kuin kohtalon oikusta pihalla tankkasi 230TE W123, BBS:n aluvanteet ja ryhdikäs dolpinblau-värinen yksilö. Ei kaupan, valitettavasti.
Taisit tuossa männäviikolla kysellä, notta onko Suomessa tullut 230TE:tä vastaan. Nyt viimeistään tuli. Juu, kesän tässä pärjäilee vielä 126:n kanssa, mutta kunhan syyskurat saapuvat, olisi koirille oivallista olla oma peräkompula, jonne saa sitten kumimatot yms. varusteet.
Maasturi oli tuolloin hyvä, mutta kun kolmannesta piskistä aika jätti - oli vielä seurueen suurin - niin Runneri alkoi tuntua hätävarjelun liioittelulta. Ja kyllähän siihen alkoi ruosteraiskaajakin jo ottaa ensiaskeleitaan.
Tutulla timpurilla on viininpunainen 300TD, muttei luovu. On kylläkin kovin eläneen oloinen (timpurikin ;), eikä diesel verotuksen takia lyö leiville. Veikkaan meinaten, että farkkuajot jäävät tuonne 5-6000 km tienoille vuotta päälle. Maksimi on jo sekin. Mutta Talbotille tulee noutaja jussin jälkeen. Siinä olisi sitten ruutu vapaana toiselle Mersulle. Kolmas tulee olemaan sitten SL, tyyliin Dallasin JR :) Edellyttäen toki, että finanssipolitiikan kehitys menee suunnitellusti.
Nyt pitävät hulluna jo monet, mutta tavoite on pitkän aikavälin hommia. Ties vaikka 50-lukuinen 300C löytäisi tien omaan "talliin". Tämän Kärcher-mainoksen Mersun omistaja alkaa entisöidä mustaa yksilöä vielä näillä suvilla..... valmistumisaika oletuksen mukaan 2005...no juu, eipäs mennä asioiden edelle ;)