Mietin vain, että mihin tuon 2.4-2.5 litraisen vitoskoneen kehitystyö on oikein käytetty?
Tehot on ollut jostain vuoden 1992 paikkeilta asti 140 ja 170hv, väännötkin siellä 220-230Nm paikkeilla. Moottorin litrateho on säilynyt samana jo kohta 15 vuotta!!!
Luulisi että pelkän markkinoinnin takia olisi tehoja nostettu. On kai siinä kulutus, käyttöominaisuudet ja päästöt parantuneet, mutta luulisi, että se ei riitä.
Tuo 170 hepotinta 2.5 litraisesta oli varmastikin hyvä saavutus vuonna 1992?!
Tehot on ollut jostain vuoden 1992 paikkeilta asti 140 ja 170hv, väännötkin siellä 220-230Nm paikkeilla. Moottorin litrateho on säilynyt samana jo kohta 15 vuotta!!!
Luulisi että pelkän markkinoinnin takia olisi tehoja nostettu. On kai siinä kulutus, käyttöominaisuudet ja päästöt parantuneet, mutta luulisi, että se ei riitä.
Tuo 170 hepotinta 2.5 litraisesta oli varmastikin hyvä saavutus vuonna 1992?!
Vastaukset 9
Vanhimmat
Ensin tukeuduttiin VAG:n vanhaan moottoriin, ja "jämähdettiin" siihen! Eiköhän tämä uusi isäntä, Ford, jotain uuttakin keksi!?
senverran osaan asiaa valaista että vaikka volvon 5-sylinteriset koneet ovat iskutilavuudeltaan ja tehoiltaan pysyneet samana niin niissä ei ole ainuttakaan samaa osaa kuin 10 vuotta sitten.. ford muuten käyttää uudessa focus rs220 mallissa volvon t5-tekniikkaa mikä näyttää kismittävän joitain ford leirissä! ja käynti ja käyttö ominaisuuksiltaan ei voi 4 ja 5- sylinteristä edes verrata.
Volvon viisimukisella bensapannulla kun ei ole mitään tekemistä VAG-konsernin tuotteiden kanssa.
Eikä museovitosta kuusisylintereisiin, puhumattakaan isommista. Ja kyllä turboneloset nämä vanhat vitoset pesee mennen tullen!
Itse ainakin mieluummin kuuntelen 5-pyttysen tuhinaa kuin turbo nelipyttysen rääkymistä.
Noilla vitosilla kun ei MITÄÄN tekemistä VAG koneiden kanssa.
Eiköhän se ole niin että kaikki volvoissa olevat 5-pyttyiset koneet ovat volvon omia!Ainoastaan humpuuki volvoissa(s40,v50)4-pyttyiset on fordin koneita.VAG:n koneita ovat jotkut dieselit joissain yli kymmenen vuotta vanhoissa malleissa.Ja kuten täällä joku sanoi, että 2.4 on matalaviritteinen ja se kestää sen takia niin siinä hän täysin oikeassa.S40 ja V50 mallien 1.6 on korkeaviritteinen(jotain 115hv)niin en usko, että se voi kestää niin hyvin mitä tuo 2.4 ja sitä paitsi se on fordin kone.
Miksi sitä pitäisi nostaa? Tehomalleissa on turbot, niillä se teho tehdään jos joku sitä kaipaa. Ei kehitys ole pelkkää huipputehon nostamista, paitsi pikkupoikien mielestä. Normaaliajossa käytetään joka tapauksessa pientä osaa huipputehosta. Kilpa-autot on erikseen, ei normaaliliikkumiseen paljon tehoa tarvita.
Tämä viisisylinterinen 2.4l on siis matalaviritteinen ja kestävä. Se ei ole volkkarin kone, vaan volvon omaa tuotantoa kuten nelisylinterinen joka on periaatteessa sama kuin se isompikin kone mutta otettu pätkä pois.