http://www.iltalehti.fi/2005/09/07/autot/200509073432327_au.shtml
Henkilöautoihin ehdotetaan nopeusrajoitinta. Minusta ihan harkitsemisen arvoinen ehdotus, sillä kuka ja mihin tarkoitukseen (hälytysajoneuvot ja autourheilu on eri juttu) ihan oikeasti tarvitsee autoa/moottoripyörää joka kulkee yli 200 km/h?
Jos rajoitin tulee joskus käyttöön, minusta sopiva huippunopeus olisi 150 km/h.
Henkilöautoihin ehdotetaan nopeusrajoitinta. Minusta ihan harkitsemisen arvoinen ehdotus, sillä kuka ja mihin tarkoitukseen (hälytysajoneuvot ja autourheilu on eri juttu) ihan oikeasti tarvitsee autoa/moottoripyörää joka kulkee yli 200 km/h?
Jos rajoitin tulee joskus käyttöön, minusta sopiva huippunopeus olisi 150 km/h.
Vastaukset 31
Vanhimmat
Onkohan tullut mieleen, että sillä autolla voidaan ajella muuallakin kuin Suomessa?
Omista ajeluistani lähes neljännes tapahtuu Suomen ulkopuolella, enimmäkseen Saksassa. Olisipa järkevää körötellä siellä 150 km/h...
Jos todella halutaan parantaa turvallisuutta, niin mieluummin pakollinen alkolukko ja turvallisuusvarusteiden (esim. ESP) veroale.
Moottori-lehdessä (Autoliiton kuukausittain ilmestyvä julkaisu) on jokaisessa numerossa käyty läpi edellisenä vuonna samaan aikaan ajetut kuolonkolarit. Niistä valtaosa on syrjäytyneiden juoppojen vanhoilla romuilla ajamia kolareita.
Saksassahan tosiaan ajellaan eri sääntöjen mukaan.
Toisaalta Saksan liikennesääntöjen ei pitäisi vaikuttaa millään tavalla suomalaiseen liikennekulttuuriin.
Mutta luinpa lehdestä kerran miten Eino Grönkin puolusteli päin punaisia ajamistaan: "Amerikassakin saa kääntyä oikealle päin punaisia."
"Toisaalta Saksan liikennesääntöjen ei pitäisi vaikuttaa millään tavalla suomalaiseen liikennekulttuuriin."
Niin kauan kuin ihmiset ja ajoneuvot saavat liikkua vapaasti EU:n sisällä, on aika lyhytnäköistä politiikkaa tehdä autoihin teknisiä muutoksia, jotka estävät niiden järkevän käytön toisessa EU-maassa.
"Mutta luinpa lehdestä kerran miten Eino Grönkin puolusteli päin punaisia ajamistaan: "Amerikassakin saa kääntyä oikealle päin punaisia.""
En tietenkään tarkoittanut, että suomalaisten lakien rikkomista voisi perustella toisten maiden erilaisella lainsäädännöllä. Tulee kuitenkin muistaa, että Suomi ei ole suljettu ja eristetty alue (onneksi).
...vaikka tuo nopeusrajoitin äkkiseltään tuntuukin pirun hyvältä idealta rajoittamaan kaahailua, olisi sen käyttöönotto kuitenkin aika lyhytnäköinen juttu.
Sakasalaiset autobahnit eivät oikein sopisikaan Suomeen, sillä meillä etäisyydet ovat kuitenkin pienempiä ja tiet vaatisivat perusteellisen kunnostuksen. Ja valtiovalta kun näyttää niin innokkaalta tiestön kunnostajalta. :-/
Nykyteiltä ei olisi turvallista poistaa nopeusrajoituksia.
Ajotietokone - jossa tietty KULJETTAJAN tiedot - GPS määrittelee sijainnin joka mallataan karttatietoihin että nopusrajoituksiin tieosuudella ja nopeusrajoittimena toimii sakkolappu postilaatikossa. Eikä tarvita ainutta poliisia.
Kyyyyyllä liikenne rauhoittuu ja muutkin rikokset ...
Mainitsemasi kokonaisuus on teknisesti toteutettavissa. Ei kylläkään helposti, kuten väitit. Eikä etenkään siedettävin kustannuksin. Tässä ihan vaan muutamia hankaluuksia tuollaiseen systeemiin liittyen:
1) "...jossa tietty KULJETTAJAN tiedot...". Kuinka kuljettaja tunnistetaan / autentikoidaan? Sormenjälkitunniste, HST-kortti, mikä?
2) "GPS määrittelee sijainnin". GPS:n tarkkuus ei riitä, ei ainakaan läheskään kaikissa tapauksissa, katvealueista puhumattakaan. Saako auto liikkua ilman paikannustietoa? Antenni haluttaessa helppo blokata.
3) "joka mallataan karttatietoihin että nopusrajoituksiin tieosuudella...". Karttatietojen ja nopeusrajoitustietojen ylläpito? Millä tekniikalla / datayhteydellä?
4) "nopeusrajoittimena toimii sakkolappu postilaatikossa.". Millä tekniikalla toimitetaan poliisille tieto suoritetusta nopeudenylityksestä? Mikä kuittausmenetelmä kyseisessä viestinvälityksessä?
Muuten allekirjoitan viestisi täysin, mutta yksi pieni juttu ihmetyttää:
Sanoit, että "Sakasalaiset autobahnit eivät oikein sopisikaan Suomeen, sillä meillä etäisyydet ovat kuitenkin pienempiä ja tiet vaatisivat perusteellisen kunnostuksen."
Kuinkas meillä etäisyydet ovat pienempiä, kun isommassa maassa kuitenkin asutaan?
1. Auto käynnistyy henkilökohtaisella avaimella jo tunnistetaan ulkopuolisesta tietojärjestelmästä - vaihtoehtoja on lukuisia ..
2. JOSSAKIN kohtaa se yhteys AINA saadaan satelliittiin - sitä ennen voidaan laskea vaikkapa inertiaa käytäen missä 'katveesssa' mennään ja miten päin ja millä nopeudella - topologia auttakoon ellei Herra auta.
3. WiFi ja siitä sovellukset tai 4G tai mitähän HUOMINEN tuo tullessaan
4. Se oli se nk. 'LOPPUKEVENNYS'
Ja lopuksi: vuodesta 71 elektroniikan ja systeeminsuunnittelun ATK'n parissa ja piirissä ...
EI VAIKEATA.
käytöön raskaassa liikentessä järjestelmä - mikä kylläkin on vanha syntyessään - vajaa vuosi sitten - ja KALLIS - jolla liikennöitsijä maksaa moottoritiemaksut.
Ellei sitten jo kohta luovuttu?
Edelleen olen sitä mieltä, että tehtävissä on, joskaan ei "helposti". Eikä todellakaan halvalla. Esimerkiksi ESP on halpa lisävaruste tuohon verrattuna, ja sitäkin pidetään usein liian kalliina...
PS. Tuohon paikannukseen liittyen: Ei se yhteys auta silloin, kun itse paikannuksen tarkkuus ei riitä tuohon tehtävään.
PS2. Itsekin voisin lisätä, että vuodesta 74 elektroniikan ja tietotekniikan parissa... KYLLÄ SE ON USEIN MYÖS VAIKEATA;-) (Jos se helppoa olisi, niin kaikkihan näitä hommia tekisi...)
väittelemään.
Oli sellainenkin aika kun alani ASIANTUNTIJOILLE esitin kantani, että maailman tietokoneet ovat lähitulevaisuudessa yhdessä ja niitten yhteistä laskentatehoa käytetään keskitetysti - windowsia ollut olemassa ei Microsoftia ..
Asiantuntemus oli sitä, että -"C-kieli! - Eihän sillä voi edes merkkijonoja käsitellä" - Petteri Järvinen muinoin.
Olin niitä ensimmäisiä jotka Suomessa väänsi mämmiä C'llä - DeSmet C'llä ..
"PS. Tuohon paikannukseen liittyen: Ei se yhteys auta silloin, kun itse paikannuksen tarkkuus ei riitä tuohon tehtävään."
Niin miksi sen pitäisi olla tarkka?
Maantiedon tunneista on aikaa. Jotenkin vaan Saksa tulee miellettyä isommaksi.
Painu sinne Saksaan sitte sen koslan kans, jos ei passaa täälä ajella.
Sitäpaitsi, en ole kyllä koskaan jäänny Saksassa kenenkään jalkoihin tuolla 150 km/h nopeudella.
Oot tainnu eksyä Hockenheimin radalle Schumin kans samaan aikaan!
on meilläkin aina silloin tällöin ehdoteltu. ajatus on erittäin hyvä ja se pitäisikin saada toteutettua. ei jenkeissäkääån ajeta kuin liikennemerkein osoitetuissa valoissa ja aina oikealle kääntyen. onhan meilläkin hieman vastaava käytäntö, esim nuolinäyttö oikealle. on vaan liian harvassa. joten ei siinä eikan ehdotuksessa mitään hölmöä ole, kuten annoit ymmärtää.
...sen olevan hölmöä, vaan, että se on vastoin voimassa olevaa tieliikennelakia. Eikä liikennerikkomusta (sen enempää kuin mitään muutakaan rikkomusta) voi puolustella sanomalla että: "ku amerikassaki saa".
Se nuolivalosysteemi on hyvä ja toimiva ratkaisu siellä missä sellainen on. Kannatan myös sen käytännön lisäämistä.
Sinulta taisi jäädä kirjoitukseni pointti hieman hämäräksi. Muut kyllä sen hoksasivat.
Mitäpä, jos yrität vielä kerran?
Mun mielestä kaupunkien sisääntuloväylille tulisi
laittaa sellaiset sensorit, joka reagoisi auton
ohjainyksikön kanssa, joka estäisi yli 50 km/h
nopeuden. Kuulostaa ufolta, mutta mielestäni nykytekniikalla mahdollista.
"Kuulostaa ufolta, mutta mielestäni nykytekniikalla mahdollista."
"Mahdollista" ei ole sama kuin "järkevää", etenkään tässä tapauksessa.
Alkaa mennä tämäkin keskustelu samalle tasolle kuin taannoinen lentoturvallisuusväittely, missä ns. essonbaari-asiantuntijat kaipasivat laskuvarjoja matkustajakoneisiin...
"Ei se yhteys auta silloin, kun itse paikannuksen tarkkuus ei riitä tuohon tehtävään."
No paljonko tarkempaa paikannusta vielä tarvittaisiin, kun nykyisellä GPS-tekniikalla käytännön tarkkuus monilla kuljetusliikkeilläkin päivittäisessä ajossa on sillä tasolla, että vaikkapa isolla parkkialueella auton sijainti on noin parkkiruudun tarkkuudella selvillä, ja vaikkapa gprs-yhteyttä käyttäen lähes reaaliajassa.
Erilaisilla vaikkapa maatukiasemiin ja muihin tekniikoihin perustuvissa paikannussovelluksissa päästään ihan elävässäkin elämässä kymmenien, jopa muutamien senttien tarkkuuksiin, mutta liikennevalvonnassa tällaisesta ei juuri hyötyä olisi.
kunnostetut tiet verattuna moniin maihin, ainakin minun mielestä. ei aina pidä valittaa.
On kyllä jos verrataan Venäjään ja Baltiaan.
Oi maamme armahin suomenmaa, ryysyrantaa.. siellä on kirppuja luteita täitä... seassa pieniä pellavapäitä ryysyrantaa...
Kaikki tehdään täällä ryysyrannan tavoin, kaiken minkä voi estää... se estetään.
Ajatteleppas j.ellroy. Minulla on hallussani kuitenkin useita kymmeniä armeijan myymiä konetuliaseita, enkä ole niillä ketään uhkaillut tai tappanut. Täyttyy ryysyrannan lainkirjain.
Jos lähdet kaiken kieltämään, niin sinulla on iso työ.
Laulellaan mieluummin yhdessä.. siellä on kirppuja luteita täitä... seassa pieniä pellavapäitä, ryysyrantaaa....
Oletko muuten käynyt poimimassa marjoja? ryysyrantaa...
Sinulla on kymmeniä konetuliaseita
oi laari laari laa
mitä sinä niin monella teet
oi laari laari laa
Kun yhtäkään et uskalla laukaista
oi laari laari laa
Olet todellakin ryysyrannasta
oi laari laari laa
paskat, täit ja homeet housuissa
voi laari laari laa
ja aloita tuon lukemisentouhun.
Ei AINA ole kunniaksi olla avoin kertoessaan olevan JUNTTI.
:D
Kirjahyllystä otan viimeisetkin kirjat pois ja sinne laitan patruunoita ja Irwin Goodmannin lauluja.
Kerro mikä olisi mielestäsi parhain junttien laulu...
Se pitää alkaa kuitenkin sävelillä... Ränkkä ränkkä, räkä,räkä rää...
Suomen kansan junteille on heidän omansa Maamme-laulu jääkiekko-ottelussa mölistynä.
Onhan noita tullut keräiltyä. Kuitenkin metsästysaseita käytetään metsästykseen ja sotilasaseita sodankäyntiin ei muuhun. Ettenkö uskalla laukaista yhtäkään? Voi kuule, minulla on lupa metsästykseen metsästysaikana ja lupa käyttää sotilasasetta ampumaradalla viranomaisten luvalla. Puolustusvoimat myy sotilaskiväärejä reserviläisammuntoihin reserviläisjärjestöjen jäsenille ja myös asehistorialliseen seuraan kuulumalla voi "rämäyttää" konelaitteella pahvisiin tauluihin ampumaradalla.
Kaikki aseet ja patruunat täytyy itse maksaa. Suomessa voi jokainen rehellinen ihminen harrastaa ammuntaa monilla aseilla.
Tykeille, singoille ja kranaatinheittimille ei helposti lupaa tule. Jotkut on kuitenkin saaneet luvan 20 milliselle konetykille mustaruutilaukauksin asehistoriallisessa seurassa.
Harrastuksia on monia, mutta jokainen päättäköön mielenkiinnostaan itse.
Mitä tekemistä liikenteellä ja autoilla on aseiden ja aselupien kanssa? Onko siis ajokortti jotenkin verrattavissa aseen halussapitolupaan? No, tappaahan niillä voi kyllä molemmilla.
Jatketaanpa provosointia: Voihan sitä alkaa kysellä sitäkin mihin siviili loppujen lopuksi tarvitsee täysautomaattiasetta? Metsästykseen ei konetuliasetta tarvitse eikä sellaista saa käyttää. Vaikka kuinka olisi asekeräilija, niin eikö konepistoolia voisi silti muuttaa kertalaukausperiaatteella toimivaksi?
Suomi on todella omituinen maa ja suurin osa suomalaisista myös. Holhous ja valvonta viedään vain pidemmälle ja pidemmälle.....supulilauma nimeltä suomalaiset vain taputtavat käsiään että on taas hieno homma kun elämä saadaan niin turvalliseksi. Kyllä jokaiseen kotiin pitää ehdottomasti saada valvontakamerat, kotonahan voidaan tehdä paljon vaarallisia rikoksia, jotka jäävät tuomiotta. Tällä olisi myös työllistävä vaikutus, palkat saadaan kiristämällä nyt niin löysää verotusta. Ja poliisille ehdottomasti lisää valtaa valvoa kaikkea turvallisuuden nimissä, poliisihan on lahjomaton ja rehellinen aina...samanlainen olento kuin joulupukki. Eli nopeudenrajoittimet ja vielä muistilla, joka pitää joka kuukausi toimittaa valvovalle viranomaiselle, joka sakottaa mielivaltaisesti kuten nytkin. Heidän palkkansakin maksetaan kiristämällä verotusta. Liikennekuolemat saadaan helposti vähenemään, kun laitetaan yleiseksi nopeusrajoitukseksi 0km/h.
ELÄKÖÖN DDR!!!!!!
Sinulla lienee tuosta jotain esimerkkejäkin?