Fiat, ainako testien huonoin?

Älä osta kyseistä autoa, jos luet autolehtien testejä kuin "piru raamattua".

Pieni siäpiiri tietää kuinka korruptoituneita autolehtien toimittajat ovat. Tietyt maahantuojat työntävät toimittajille toinen toistaan hienompia lahjoja, järjestävät koeajotilaisuuksia välimeren rannalle jne.

Totta kai minäkin toimittajana haluaisin pitää saavuttamani edut!

Parahin Franco,

Uskallan hieman kritisoida väitettäsi sillä en sanoisi, että kaikki Fiatin mallit eivät menestyisi testeissä.

Otetaanpa esimerkiksi vaikkapa Fiat Uno ja Punto, molemmat ovat pärjänneet pienen autoluokan vertailuissa mainiosti kautta vuosien.

Fiatin paras osaaminen on selkeästi ollut juuri tuossa pienessä autoluokassa, jossa Fiat onkin kautta aikojen ollut yksi edelläkävijöistä.

Keskikokoisten autojen luokassa Fiat on sielläkin hyvä, mutta kovin usein arvostellaan lehtien toimesta häntäpäähän. Syitä voi vain arvailla?
Suosittelen kuitenkin useimmille lukemaan lehtien vertailujen sisällöt ajatuksella vilkaisematta nopeasti vain sijoitusta tai auton saamia tähtiä.

Esimerkkejä löytyy monesta testistä- Stilo on voinut saada pisteet 8.1 ja olla näillä pisteillä häntäpäässä ja vastaavasti monta pykälään korkeammalla oleva auto on saanut pisteet 8.3
Tämä ei tietenkään tarkoita, että Fiat olisi huono auto vaan sitä, että toimittajat, jotka ovat ihmisiä painottavat arvioinneissaan omia makutottumuksiaan. Toiset toimittajat ovat haukkuneet Stilon ohjausta, kun taas monen tavallisen autoilijan mielestä ohjaus ei vaikuta mitenkään poikkeavalta.
Mielestäni tällaisia asioita kutsutaan ominaisuuksiksi, joista osa miellyttää osa ei.
Vastaavasti tiloissa (etenkin Multiwagon) ja varustelussa Stilo on ylivoimainen hintaansa nähden, mutta jostain kumman syystä tämä ei välttämättä testeissä näy.

Jos Stilo siis saa ohjaustuntumastaan huonot pisteet autolehden arvostelussa, mutta ohjaus tuntuu sinun mielestäsi hyvältä koeajon jälkeen niin jätätkö auton lehden takia ostamatta?

Stilossa on varmasti puolensa, kuten kaikissa autoissa - suuri osa auton erilaisista teknisistä osista on kuitenkin yleistä alihankkijoiden toimittamaa materiaalia, jota käytetään monissa eri merkeissä. Elektroniikkaa Saksasta, Japanista... yms... joten samat viat vaivaavat sen takia useita eri merkkejä.

Esimerkiksi: Millä periaatteella saman esim. saksalaisen alihankkijan valmistama elektroniikka toimisi jossain toisessa merkissä paremmin kuin Fiatissa?

Auton osto on yhä enemmän markkinointia ja mielikuvia, niin lähellä ne teknisesti toisiaan ovat niin Euroopassa kuin Aasiassa.

Suosittelenkin Herra Francolle Stilon koeajoa sekä laskutoimitusta siitä miten paljon ja mitä varusteita saat Stilossa verrattuna moneen muuhun merkkiin.
Jos kysyt tällaista mielipidettä täältä internetistä tai luet kotimaisia autolehtiä tutustumatta kunnolla testien sisältöön voi olla, että moni muukin hyvä automerkki/malli jää koeajamatta.

Pääsääntöisesti keskisemmän Euroopan autolehdet arvostelevat Fiatin yleensä järkevämmin, toki sielläkin kritisoidaan kuten kaikkia automalleja, mutta siellä toiminta on sentään jollain tavalla neutraalimman oloista kuin täällä kotimaassa, jossa mentaliteetti tuntuu autotoimittajilla toisinaan olevan suurinpiirtein samalla tasolla kuin Esson baarissa: "Tutulla oli 20 vuotta sitten Ritmo, joka ruostui käsiin... ei se sitä tosin koskaan pessytkään saatikka paikannut kiveniskemiä tai tutkinut alustaa - ei kai tämä maailma mihinkään ole 20:ssa vuodessa muuttunut".

Kannattaa Franco miettiä tarkkaan ostatko auton itsellesi vai työkavereille, naapureille tms?
Yleensä auto kuitenkin maksetaan omilla rahoilla.

Tietysti voit mennä aina ostamaan testivoittajan, liikkeitä ja merkkejä on monia, voittajia tai ainakin kärjen tuntumassa olevia malleja myös Fiatilla - löydät varmasti omasi Suomen markkinoilla olevista merkeistä.

Ei sinun tarvitsekaan ostaa Fiattia,

eikä tuolla asenteella kannata mennä kauppoja hieromaan
ainakaan puoleen vuoteen.

Osta jokin laatuauto kun on potkua kerskailla,
jo ennen auton ostoakin.

Niin. On se kumma kun lämmitettävä/jäähdytettävä hanskalokero ei ole sulattanut autolehtien toimittajia. Ja niin kuin siinä on kätevä kuljettaa lihapiirakka grilliltä kotiin asti lämpimänä.

Punto, niin uusi kuin vanha, on pärjännyt hyvin tm:n testeissä, samoin Uno. Kestotestit menivät päin helvettiä tipolla ja unolla, mutta brava ja puntot menestyivät hyvin. Testeissä kultaisella 80-luvulla ja 90-luvun alussa menestyivät myös tipo ja tempra loistavan ajettavuutensa takia, niin tekniikan maailmassa kuin tuulilasissakin.