Onko yleistä että porukat viettää aikaa vähänkään isommalla veneellä ihan vaan laiturissa esim.musiikkia kuunnellen,juttelemalla ulkokannella pöydän ääressä, eväitä syöden, ym.hengaillen ilman mitään pakottavaa määränpäätä jonne pitäisi lähteä etenemään? Mitä tapoja itse noudatatte/mitä juttuja bruukkatte tehdä kun vietätte näin paikallaan päivän(ehkä illan ja yönkin)?
Satamagalluppi?
Tainulisko
92151
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 9
Vanhimmat
tuollaisia päiviä tulee pienemmälläkin veneellä, esim. sadepäivänä ei aina viitsi lähteä mihinkään. Meillä vietetään välillä ns. lukupäivää kirjan parissa. Tämä toteutuu usein pidemmän (2-4 vko) matkan yhteydessä.
Eräs ranskalaisvieras kesällä ihmetteli, miksemme vietä päiväämme kotisatamassa veneessä. Meille ajatus oli vieras, ehkä se on tavallista muualla.
Meillä on tapana mennä kävelylle tutustumaan paikkaan laajemmin ja saahan siinä liikuntaa samalla. Monessa paikassa on nykyään jonkinlainen luontopolku tai vastaava jota voi kiertää. Sitten veneeseen syömään ja lepäämään vaikka kannella jos sää suosii. Sitten illalla voi käydä paikallisessa tai sitten istua veneessä iltaa viettämässä.
tarkemmin pikkupoukama eräästä 10km päässä olevasta saaresta.
Me viihdytään myös kotisatamassa, vaikka joka kesä tulee liikuttuakin noin 1000 mailia. Mitä pitemmälle syksyä mennään, niin sitä todennäköisimmin ainakin perjantai-iltana jäädään kotisatamaan.
lasikuituluomuksiin (esim. monet uudehkot flybridge-veneet), niin huomaat, että ne on ensisijaisesti tehty juuri tuohon laiturissaolemiseen.
Tilojen suunnittelussa ja erityisesti sisustamisessa on pääpaino ollut asumisviihtyvyydessä, mutta sitten tuo merenkulkupuoli on usein vähän niin ja näin.
Monesti vanhemmissa ja paljon pienemmissä veneissä esimerkiksi ohjaamojärjestelyihin on kiinnitetty paljon enemmän huomiota.
...voi tietysti esittää muutamiakin vastaväitteitä, jos kohta osin olet oikeassakin: ei kaikkien uusien veneiden ergonomia ole paras mahdollinen. Toisaalta on syytä muistaa, että niitä ei ole alunperinkään suunniteltu varsinaiseen ammattikäyttöön, joten vaatimukset eivät ole yhtä jyrkät. On katsos ihan eri asia, jos vene on suunniteltu vaikkapa ammattikalastajalle, luotsille, merivartijalle tai muulle työkseen merellä päivittäin liikkuvalle, joka ei voi olla yhtä valikoiva kelien suhteen kuin huviveneilijä ja joka toisaalta viettää siinä ruorin takana ehkä jopa 8-10 tuntia päivässä lähes läpi vuoden (tai etelämpänä kirjaimellisesti läpi vuoden).
Jossain määrin tämä pyrkii unohtumaan monilta huvi- ja työveneiden vertailijoilta: ei ole järkevää eikä tarkoituksenmukaista panostaa tarpeeseen, jota ei ole.
Mikäli veneellä todella ymmärretään laitetta, jolla liikutaan vesillä, on mielestäni huviveneenkin täytettävä edes muutamat minimivaatimukset - Erityisesti näillä meidän ahtailla ja kivikkoisilla vesillä.
Tärkeimpänä näkyvyys ohjaamosta riittävän laajalle sektorille myös silloin kun vene lähtee liukuun. Lisäksi mm. kartalle tai edes sille plotterille pitää olla kuljettajan kannalta riittävän helposti tavoitettava/näkyvä paikka.
Jos nyt joku sitten vielä nykyään uskaltautuu ajamaan pimeällä, kannattaa katsoa vähän tarkemmin näitä muita suunnittelun kukkasia: ohjaamon tummennettuja ikkunoita, pienen rivitalopihan kokoisen valkoisen kojetaulun heijastumista ikkunoista ja kulkuvalojen heijastumista valkoisesta kannesta.
Mikäli veneen käyttötarkoitus on olla laiturissa seisova Gin Sling, niin jääpalakoneen kapasiteetti ja septitankin koko nousevat noiden aikaisemmin mainittujen edelle...
kuin itse purjehtiminen. Mun mielestä on rentouttavaa ottaa kylmää valkkaria, syödä jotain, kuunneella musaa ja katsella maailman menoa.
aika paljon kävimme kesällä myös töissä satamasta käsin. illat meni puuhastellessa.