Satuinpa löytämään harvinaisuuden josta onkin
hieman kysyttävää..
Kiesihän löyty eräästä ladosta jossa wanha
isäntä sitä on noin 12v pitänyt, auto on
pohjan osalta pahasti ruostunut ja konehuone
näytti varsin hapettuneelta..
Ei muuten olisi kiinnostanut muttakun kyseessä
sattui olemaan kakkoskoppanen mitsubishi colt
ECI 1.6 Turbo, joita ei hirveesti suomessa ole..
ja mittaristossakin vain 180tkm..
Eli mitenköhän tuo kone/turbo kannattas käsitellä
ennenku sen räjäyttäs käyntiin ettei paikat
hajoa ku nuita moottoreita ei hirveesti ole..
(uudet öljyt? männän renkaat, hoonaus?, jakoremmi) jos jollain on kokemusta näin
pitkään seisoneen koneen stattauksesta niin mitä pitäs katsella konehuoneesta ettei eka startilla
kone leipos kii?
hieman kysyttävää..
Kiesihän löyty eräästä ladosta jossa wanha
isäntä sitä on noin 12v pitänyt, auto on
pohjan osalta pahasti ruostunut ja konehuone
näytti varsin hapettuneelta..
Ei muuten olisi kiinnostanut muttakun kyseessä
sattui olemaan kakkoskoppanen mitsubishi colt
ECI 1.6 Turbo, joita ei hirveesti suomessa ole..
ja mittaristossakin vain 180tkm..
Eli mitenköhän tuo kone/turbo kannattas käsitellä
ennenku sen räjäyttäs käyntiin ettei paikat
hajoa ku nuita moottoreita ei hirveesti ole..
(uudet öljyt? männän renkaat, hoonaus?, jakoremmi) jos jollain on kokemusta näin
pitkään seisoneen koneen stattauksesta niin mitä pitäs katsella konehuoneesta ettei eka startilla
kone leipos kii?
Vastaukset 4
Vanhimmat
mobilisti lehteä, siellä on vinkkejä näihin juttuihin. Ei ole kyllä itsellä kokemusta moisesta, mutta ainakin ensin kannattaa pyöritellä sitä konetta kampuran päästä varovasti -sen pitää lähteä pyörähtämään pehmeästi ilman ääniä ja "tahmeutta". lisäksi ei varmaan ole haitaksi vilkaista venttiilikopan alle, näkee ainakin heti nokka-akselin kunnon (=kannattaako käynnistämistä edes ajatella sillä nokalla, jos se on ruvella pahasti). jakopään hihna on aina riski, se on voinu kovettua niin että katkeaa tai lähtee hampaat käynnistäessä. Vaihda jos haluat pelata varman päälle, tosin se on kyllä työlästä (ahdas paikka) koneen ollessa paikallaan. samalla jos avaa jakopään, niin hihnan vaihdon yhteydessä olisi helppo pyörittää öljypumppua porakoneella vanhan hihnan avulla kunnes öljynpaine valo sammuu ja öljy on kiertänyt joka laakerille. vesipumpun vaihtoa kannattaa myös samalla harkita, se on yleensä kypsynyt. kai sinne koneeseen vois jotain ainettakin kaataa tulpan reiästä, mutta en tiedä mitä mobilistit sitten käyttää.....
jos se kone on täystuho, niin tehdä tarjouksen siitä;)
Miten kävi? Tuliko kiertokanki keittoa? Toivottavasti sait sen toimimaan (vaikka itse himoitsenkin vauhtipyörää vastaavasta moottorista)
kyllä se pyörii, käyntiin ei ole vieläkään uskaltanut laittaa, pelaa nyt varman päälle ku pitäs jotenkin toi hukkaporttikin testata että toimiiko se ettei se täpöpaineilla anna koneelle..
ja poks poks.. mut öljyämistä on ja huimaa
kaikki SÄHKÖlaitteet toimii vaikka 12v seissy
auto, sähköpeilit ei toiminut ku liitin oli vaan
irti.. on ne mitsut ihmeellisiä..
Kannattaako tommoista peltoautoa edes yrittää käynnistää. Lintujen pesänä pellon laidalla se ei saa vahinkoa aikaa liikenteessä. Ja Turbo ? huh liikkuuko se edes sillä :))), Ootsie hurja kaveri jo maiseen ryhtyy, varmaan omistat jo 2 colttia ennestään joista osia kaivertelet autosta toiseen sitä mukaa kun hajoaapi. Osta Saab, mukana pöytä ja kaappi. Saab=mielisairaus mutta TurboSaab=mielisairaus ja mielisairaus on hyvästä :D.
Terveisin: Tikru...(huumoria) :D...