Pehmeällä alustalla

Tuo Brøyt X2 oli aikansa kummajainen ja kummajaisesta se kävisi edelleenkin.

Siinä ei ollut alavaunussa sitten minkään valtakunnan vetoa, vaikka NORJALAISET olivat mokoman himmelin suunnitteluun syypäät.

Työmaalla Brøyt siirteli itseään kaivupuomiston avulla. Kauha kenttään, toisen pään tassut ilmaan ja konehan siirtyi kauhan puomin liikkeellä taas pari metriä!

Teräspyörissä oli tappilukitus (jouset/hydrauliikka).

Työmaalta toiselle siirryttiin siten, että kauha läntättiin kuorma-auton lavalle naulattuun tappiin (kauhan pohjassa reikä sitä tappia varten) ja kaivupuomiston avulla nostettiin teräspyörät ilmaan. Sitten viriteltiin vaijerit pitämään asetelma kasassa (niin että se ei jäänyt hydrauliikan varaan). Brøyt tuli sitten nöyrästi kuorma-auton perässä kumipyöriensä varassa ikään kuin se olisi ollut puoliperävaunu.

No, teräspohjaisiin lavoihin oli huono naulata tuollaista tappia. Olipa kuitenkin toinenkin vastaava tappi; se tökättiin puoliperäveturin kääntöpöydän keskiöön. Sama homma.

Karmea totuus on se, että tuota hökötystä OLI SIIRRELTÄVÄ kauhan /kaivupuomiston avulla, olipa pyörien alla nuo suolevyt tai ei. Ja siirtojen ajaksi levyt piti tietenkin poistaa.

Ketterä Brøyt X2 ei siis missään nimessä ollut, mutta olipahan aikalaisekseen melkoinen peto kaivamaan.

Näin tohdin sanoa, vaikka en ole millään muulla kaivinkoneella ikinä kaivanutkaan. Ja siitä viime kerrasta on aikaa yli 35 vuotta.

Vha pieru kirjoitti:

Tuo Brøyt X2 oli aikansa kummajainen ja kummajaisesta se kävisi edelleenkin.

Siinä ei ollut alavaunussa sitten minkään valtakunnan vetoa, vaikka NORJALAISET olivat mokoman himmelin suunnitteluun syypäät.

Työmaalla Brøyt siirteli itseään kaivupuomiston avulla. Kauha kenttään, toisen pään tassut ilmaan ja konehan siirtyi kauhan puomin liikkeellä taas pari metriä!

Teräspyörissä oli tappilukitus (jouset/hydrauliikka).

Työmaalta toiselle siirryttiin siten, että kauha läntättiin kuorma-auton lavalle naulattuun tappiin (kauhan pohjassa reikä sitä tappia varten) ja kaivupuomiston avulla nostettiin teräspyörät ilmaan. Sitten viriteltiin vaijerit pitämään asetelma kasassa (niin että se ei jäänyt hydrauliikan varaan). Brøyt tuli sitten nöyrästi kuorma-auton perässä kumipyöriensä varassa ikään kuin se olisi ollut puoliperävaunu.

No, teräspohjaisiin lavoihin oli huono naulata tuollaista tappia. Olipa kuitenkin toinenkin vastaava tappi; se tökättiin puoliperäveturin kääntöpöydän keskiöön. Sama homma.

Karmea totuus on se, että tuota hökötystä OLI SIIRRELTÄVÄ kauhan /kaivupuomiston avulla, olipa pyörien alla nuo suolevyt tai ei. Ja siirtojen ajaksi levyt piti tietenkin poistaa.

Ketterä Brøyt X2 ei siis missään nimessä ollut, mutta olipahan aikalaisekseen melkoinen peto kaivamaan.

Näin tohdin sanoa, vaikka en ole millään muulla kaivinkoneella ikinä kaivanutkaan. Ja siitä viime kerrasta on aikaa yli 35 vuotta.

noita levyjä käytettiin usein, kyllä se liikkui hyvin levyn varassa. pröytin puomi oli voimakas verrattuna tavallisiin pyöräkoneisiin. tuo kuvassa oleva kone vähän erikoinen, tavallisesti oli leveät rautapyörät edessä ja kumipyörät takana, kaivujarru oli rautapyörässä, ei niissä yleensä mitään tassuja ollut.