Audin 2,0 e 5 pyttynen kone (vm -90). mittarissa karvan yli 300 tkm. kansiremppa tehty. Siinä uusittu venttiilit, hydr nostajat ja ruiskusuuttimet. hyvä huolto historia.
Ja nyt kysymys: Vieläkö tuon luulis kuljettavan autoa 100tkm lisää ?
Jos kellä on tietoa tai kokemuksia ko. koneen kestävyydestä noin yleensä niin antakaa tietoa ja kommentteja kiitos !
Ja nyt kysymys: Vieläkö tuon luulis kuljettavan autoa 100tkm lisää ?
Jos kellä on tietoa tai kokemuksia ko. koneen kestävyydestä noin yleensä niin antakaa tietoa ja kommentteja kiitos !
Vastaukset 12
Vanhimmat
kone voi kestää hyvinkin 100tkm lisää, mutta voi se kestää PALJON enenmmänkin. Näihin on muuten vaihtokoneet edullisia mutta tarjolla vähän koska koneita ei rikkoonnu niin niitä ei kannata tuoda suomeen myytäväksikään. Naapurin -86 satkun mittarissa näytti olevan 647tkm ja lisää tulee.
Hyviä öljyjä säännöllisesti vaihtamalla lohko kestää käytännössä ikuisuuksia. Sylinterit väljistyvät tosi hitaasti. Kansirempan jälkeen on odotettavissa paljon huolettomia kilometrejä. Korkeintaan voi joskus joutua vaihtamaan kampiakselin päätystefan joka sekään ei ole mikään hurja homma ja sujuu esim. kytkinpäässä samalla kun kytkinremppaa tekee...
Perheen Audi 100 2.0E:n (vm.1990) mittarissa 420tkm. Koneelle eikä vaihteistolle ei ole tehty mitään eikä öljyä kulu joten hyvin kestää.
Todennäköisesti yksi historian kestävimmistä moottoreista! Kun kansi/nostajat on kunnossa ei ole huolta seuraavaan 300tkm!!!
ITSE OLEN AJANUT UUDESTA ASTI 688TKM. ÖLJYT OLEN VAIHTANUT KOLME KERTAA VUODESSA, SAMALLA OLEN KÄYTTÄNYT "MOOTTORINPESUAINETTA" ÖLJYNVAIHDON YHTEYDESSÄ, JOTTA HYDRAULISET VENTTIILINNOSTAJAN KANAVAT PYSYISIVÄT MAHD. PUHTAINA. EI OLE TARVINNUT VENTTIILIREMONTTEIHIN RYHTYÄ. AINUT ONGELMA ON MITTARISTO JOSSA AJOTIETOKONE SEKOILEE, MYÖSKIN ERILL.VIKAHÄLYTYKSÄ JATKUVASTI JOTKA OVAT KUITENKIN AIHEETTOMIA OLLEET. ON MUUTEN YKSI KESTÄVIMMISTÄ AUTOISTA JOTKA TUNNEN.
Mittariston tinaus auttaa asiaa.Mahdollisesti tinaukset ovat jo löystyneet ja irronneet.
Meillä oli kaksi quattro Audia postin jako hommissa kumpikin 5 pyttysiä.Toisella ajettiin 475tkm ja toisella 465 tkm,Koneessa ei kerta kaikkiaan mitään ongelmaa.Öljyä ei tarvinnut lisätä vaihto välillä,toki puoli litraa olisi voinut kaataa jos olisi halunnut.Kummallakin jaettiin postia n320tkm(autot tuli käytettynä)syrjä seudulle.Suuresti ihmeteltiin miten voi kytkin levy kestää niin paljon,kuitenkin pysähdyksiä tuli jako lenkillä noin 80 kpl.Mietittiin vaan,taitaa olla turha ruveta muuttaan äitini ajo tottumuksia.Jarrupaloja meni kuin leipää,ymmärrettävästä syystä.Lancia HF integralen palat kestivät parhaiten.90 guattrosta meni vaihdelaatikko oman huolimattomuuden takia,koska autoa vähempi käytettiin nosturilla,joten ei huomattu kardaanin stefan vuotoa.Alusta kesti noin 400tkm.Jouduttiin vaihtaan alatuki varret,jotain puslia ja niveliä.Jako lenkillä ajettin joka päivä 60 km soratietä.
Nyt leluna postin jaossa toimii TDI Toledo -00.
Ajettu 100tkm ja on jo vaihdettu vakaaja tangon puslat,raidepäät,alapallot ja takapäähän jotain.
Allekirjottaneella käytössä Audi 100 2.2E,445tkm
Kulutus loma reissulla 6,2 L/100km ilmastointi päällä.
Kokemuksia on Audi 100 2,0E-85:sta.
Ajettiin hienosti 370tkm, jonka jälkeen yksi pytty pimeni. yksi venttiili oli sökönä. Tehtiin kansi remppa samalla. Makso 2,5tmk. Ite tehtiin asennustyö. Hiomisen teki ulkopuolinen.
Sen jälkeen lähti taas, kun rusakko makuulta. Ja toimi hienosti, kunnes pikkusisko kolaroi auton lunastukseen...vieläkin harmittaa....se oli hyvä auto.
Olen sanonut useasti, että tuo Audin 2 litrainen 5-pyttynen kone on maailman paras 2 litrainen bensamoottori.
Käy tasaisesti, todella hyvin vääntävä, todella kovakulkuinen tehoihin (115hv) nähden. Ja kestävä! ja vielä...Vähäkulutuksinen: seka-ajossa meni 8 l/100km
Hitsit, tuli oikein Audi 100 5-syl. kuume, kun ne on nykyään niin edullisiakin.
Mulla oli (tai on vieläkin, muttei käytössä) laatikko-Passat -85 Audin 2-litraisella vitoskoneella. Kori olisi kyllä ennen ympäriltä lahonnut, ennen kuin moottorin päivät olisivat olleet luetut. Öljynkulutus 0 ja maantiellä hyvinkin reippaalla ajolla kakkua alle 7 litraa. Edes talvella kaupunkiajossa en saanut yli kymppiä kulumaan.
Kilometrejä tosin ei ole kuin 245 tuhatta, mutta viimeistä 70 tuhatta ei pintakaasulla ole todellakaan ajeltu: 80-luvun Passat kun ei ole turvakoria nähnytkään ja kun massaa ei ole kuin tonnin verran, niin kylä lähtee.
Ja se ääni. Köyhän miehen kutoskonehan se on, mutta kyllä kuuluu kaunis kurnutus, kun vähän polkee. Ikävä tulee nykyisen patarauta-740sen (Volvo, ei siis BMW :) karkeaa neloskoneen ääntä kuunnellessa...
Voihan PER!!!Ihan keljuttaa kun lukee näitä audimiesten juttuja...itelläni on bluebird eikä sitä voi kyllä kehua..ois pitänyt uskoa ja ostaa audi..no ehkä seuraavan kerran (kyllä käyp katteeks:) Moikka
Kaverilla on Audi 100 2.0E -87, mittarissa 700tkm. Kone avaamaton. Itsellä ollut kaksi 5E -mallia, ei mitään ongelmaa. Seuraava on myös viisipyttyinen
JLu