Taas vähään aikaan ei ole puhuttu Avensiksen ja Carinan heikoista ja vaarallisissta ajo-omituisuuksista ja suoranaisesta hengenvaarallisuudesta. Saksal. moottorilehti otti kuitenkin asian puheeksi maanantaina ja varoitteli. Ne tavalliset ilmaukset: Siirtyi selittämättömästä syystä vastaantulevan kaistalle näkyvät sattuvan kuulemma edelleen oudosti tilastojen mukaan em. automerkkien kohdalle. Suomessahan asiaa tutkittiin (hissutellen) 2-3v sitten ja samaan aikaan (outo yhteensattuma) Avensikselle tehtiin taka-akselistoon äkkiä takuuna parannuksia. Samoin tehtiin muuten v. 89 Carinaan jo aiemmi (90 ja 91), kun pellit rytisi, mm. Lapissa isä ja 2 lasta menetti aivan oudossa kolarissa henkensä (auto hyppäsi olemattoman pienistä urista vastaan tulevan kaistalle). Mutta eihän tässä tsaarin aikaisella hierarkialla varustetussa maassa sanota asioita suoraan. Autoja vain myydään ja rikkaat rikastuvat. Kuluttaja maksaa, jos ei muuten niin hengellään.Hissutellaan ja ollaan hiljaa, niinhän sitä pitää olla villahousukansan, siihenhän meidät opetetaan vaikka päätä vietäs.
Avensis ei pysy tiellä, villahousukansa vaikenee
mk-l
222121
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 22
Vanhimmat
Sittenhän tuon perusteella voidaan todeta, että koska suuri osa Carinoista ja Avensiksita on edelleen liikenteessä, täytyy niiden kuljettajien olla vähintään loistoluokan kuskeja!
Turha tulla kenenkään mulle urveloimaan ajotaidosta, olenhan pitänyt Toyotia tiellä jo puoli miljoonaa kilometriä! :-)
Entäs Yariksen huonot ajo-ominaisuudet.
Niistä täällä on puhuttu paljon mutta vastauksiksi tulee että "painu vittuun kiillottamaan sitä ooppelias!"
Ajattelin etten halua kuulua tähän sakkiin ja vaihdoin sitten Yariksen länsimaiseen autoon.
Yaris ei todellakaan ole hyvä ajettava!
Kuka on Yaris ja mistä päin, saako siltä helposti? Tarkoittaako ooppelin kiillottaminen masturbointia? Mua ei haittaa vaikka tämä Yaris onkin huono ajettava, en nyt niin hyvä nussija itsekään ole? Ottaako se esim. käskemättä suihin? Entä saako panna b-rappuun?
Kyllä ajettavuus on ihan hyvä, ainakin TM:än testin mukaan, Sen voi jokainen tarkistaa numerosta 8/1999. Kehuivat ajattettavuutta jopa yllättävän hyväksi.
Eihän Yarista voi verratakkaan mihinkään isompaan autoon, vaan sitä pitää verrata saman kokoisiin yksilöihin.
Voitko kertoa mikä lehti, numero ja artikkelin nimi?
Asia on kiinnostava.
Kun auton vaihto oli viimeksi ajankohtainen ajelin mm. juri markkinoille tulleen uuden mallisen farkku mondeon.
Aveen verrattuna sitä joutui todella ajamaan. Jos ratin piti suorassa ei ollut mitään takeita, että auto menisi suoraan.
Tien kallistukset ja tuuli vaikuttivat jatkuvasti ajolinjaan. Ohjaus oli hyvä mutta alustan puutteita se ei pelasta.
Oli helpotus koeajon jälkeen päästä Aven rattiin.
Kaikille se paras vinkki. Ajakaa itse ja kokeilkaa esmes pitää ratti paikallaan ja seuratkaa meneekö auto suoraan vai alkaako kaartaa tai soutaa.
btw, Aveen ei ole tehty takuuna taka-akseliston muutoksia. Face-lift:n yhteydessä jousitus jäykenneettiin ja joitakin komponentteja muutettiin. Mutta näinhän se on muillakin merkeillä.
No luuletko, että tällaista artikkelia edes löytyy? No ei todellakaan, sillä Avensikseen ei tehty muutoksia ennen faceliftiä eli alkuperäinen malli oli myynnissä 3 vuotta. Nää on näit kateellisten jauhamisia, joita harmittaa lukea myyntitilastoja omasta ykkös-koppaisesta Golfista, kun vanha Avensis -malli myy edelleen loistavasti ja uusi corolla on ylivoimainen myynniltää. Sitten vielä kun pakettiautoissa Hiace on selvä ykkönen niin jauhaminen alkaa....
Avensiksellä en ole koskaan ajanut, mutta -89 Carinalla n. 160 tkm. Ei se koskaan hypännyt eikä yrittänyt hypätä vastaantulijan kaistalle. Eikä se ollut ollenkaan kamala ajettava. Carinoita on liikenteessä paljon ja vakuutusmaksut silti edullisia, joten ei taida olla vahinkotilastoissa ihan kärjessä. Kyllä vika on ratin ja penkin välissä, jos kuljettajasta tulee matkustaja oli alla sitten Avensis, Carina tai vaikka joku Opel. Enkä käytä villahousuja.
on Toyotassa avomieheni mukaan todella hyvät. Itselläni ei olekaan korttia, mutta silti ahkerasti kommentoilen näitä autoasioita, sillä tiedän niistä melkoisesti ollakseni vain apukuski.
Käytiin koeajamassa Astraa, joka mielestäni oli niin suloinen, ulkonäöllisesti tykästyin siihen, mutta nämä huonot ajo-ominaisuudet ( veti toiseen suuntaan ym ) ja melu sisälle ei todellakaan antanut aihetta haaveilla tästä autosta tulevana autonamme.
Että kyllä niissä autoissa on eroa, kuin varmasti kuskeissakin.
Mutta todettuahan on että kaikki miehet sanovat osaavansa kaksi asiaa yli kaiken: autoilu ja seksi.
Vaikkei asioista välttämättä ole hajuakaan... =)
No sehän varmaan "selittää" sen, että Carina on kolaritilastojen mukaan yksi vähiten onnettomuuksiin joutuva auto. Muita vähän onnettomuuksia suhteessa määrään nähden ajetaan mm. 740 Volvolla....
Se että nämä merkit ovat ko. tapauksissa mukana usein, johtuu siitä että niitä on myyty eniten ja niillä ollaan suhteessa yleensä eniten liikenteessä.
Ruotsia matkitaan tässäkin. Nimittäin -70 luvulla he yrittivät oikein tosissaan saada pois myynnistä 316 Bemaria sen hengenvaarallisten ajo-ominaisuuksien takia, vaan eivät onnistuneet.
Tosin siellä ei asiasta vaiettu, vaan se oli suuri uutinen useita vuosia. Siitä on muuten vieläkin juttua netissä, ja jos nyt en väärin muista, niin jopa Bemarin omilla sivuilla.
Lopeta paskanjauhaminen ajoissa idiootti. Taidat saada jotain sairaanloista tyydytystä mollatessasi autoja joista et tiedä hevonkakkaa, saati että olisit edes autolla ajanut. Nimimerkkisi viittaa 17v. amisviikseen joka haaveilee saavansa ajokortin jotta pääsee "revittämään" 70-luvun paskallaan nopat keikkuen. Pieni täsmennys: niin carinaa kuin avensista koskien- kumpaankaan EI OLE tehty takuina taka-akselille minkäänsortin muutostöitä.
Revi siitä. P.S. Muista viilata mk-1:n peltisarja
terävämmäksi ja hanki moposportin putput-ilmansuodatin sekä hilavinkutin kaasuttimeen niin jo pörisee...Sitten voitkin malttamattomana odotella autokouluun pääsyä.
Sen takia ratista pitää pitää kiinni. Ite ajan joskus niin että ohjaan polvella tai kahdella sormella.Kuitenkaan Lahden motarilla, jossa on paljon uria, ei koskaan ole syntynyt vaaratilaanteita. En oikein usko noihin puuheisiin että saksalaiset toimittaja testeissään olisi huomanneet avessa vaarrallisia piirteitä. Tietenkin jos ne jättää kääntämästä rattia kurveissa. Tietenkin saksassa saksalainen auto on paras, ruotsissa volvo ja saab jyrää jne. Yariksen kiemurtelustakin on kirjoitettu. Tietenkin auto hakee paikkaa kun urat ovat leveämmät kun auton raideväli. Sen tyhmäkin tietää. Ehdotus kaikille finni naamoille. Älkää laittako 195/65 leveämmät renkaat aotoihinne niin auto pysyy käsissä. Isompi profiili =pehmeämpi rengas =ei niin uraherkkä.
...Ruotsissa paras. Teknikens Värld testasti coupe-autoja pari vuotta sitten. Mercedes Coupe, Volvo C70 ja Peugeot 406 Coupe.
Peugeot 406 Coupe voitti (ranskalainen)
Mercedes-Benz oli kakkonen (saksalainen)
Volvo C70 oli kolmas (ruotsalainen)
Eli eivät paljoa kotiinpäin vetäneet!!
...Mainitsemas isukki tympääntyä elämäänsä ja ajaa pahki.
Yleensä auto siirtyy selittämättömästä syystä vastaan tulijoiden kaistalle sillonkun kuski torkahtaa hetkeksi tai säätää stereoitaan.
Itse olen asian todennut kolauttamalla yhden auton tolppaan.
Avensis on kerran siirtynyt äkillisesti tien oikeaa reunaa kohti koska metsän jälkeisen aukean osuuden alussa oli niin kova sivu tuuli etten yksinkertaisesti ollut varautunut sellaiseen, mutta silti tuo tiellä pysyi.
Kannattaa ihan yleisesti kaikilla autoilla varoa kallionleikkausten jälkeen ja metsien jälkeen noita aukeita paikkoja.
Ja iskun vaimentimet kannattaa pitää kunnossa.
Ajan työkseni (kauppa ratsu) ajoin viime talven uudella Avensiksella (n.30 t km), vaihtoon lähti, kun oli tällaisia kulku ongelmia. Olen ajanut työajoina monta Toyotaa, mutta nyt on ajo-ominaisuudet heikenneet niin, että piti vaihtaa merkkiä. Kyllä siellä jotain hämminkiä on, sillä käytin autoa aijemmin huollossa tämän vuoksi ja huoltokin tiesi tälläisista ongelmista. En riskeeraa henkeäni työkalun turvallisuuden vuoksi.
kaupparatsu ei räpeltäisi kännykkää ja katsoisi mihin ajaa, sekä hiljentäisi vähän menoa pysyisi auto hallinassa.
Jos teen työtä autolla, täytyy sen kulkea minun ehtojen mukaan, ei niinkuin se itse haluaa. Tämänhetkinen auto on eri hyvä ajaa ja tiedän monta kaupparatsua jotka on luopuneet lähes uutena Avensiksesta. (En kerro nykyisen auton merkkiä sillä luulette sitä mainokseksi.
37 tkm on nyt ajettu Avensiksella...hm, autossa on kyllä myöskin ominaisuuksia, joista en pidä. Jarrujen täristäminen on yksi; tänään menee 105tkm huoltoon, missä vaihdetaan jarrupalat (alkuperäiset vielä alla) ja sorvataan levyt. Jarrujen tehot on kumminkin OK.
Alustasta vois sanoa että pehmeänlainenhan se on, ei sillä voi ihan älytöntä vauhtia mutkaan ajaa, mutta edelliseen autooni verattuna (astra '93) se on kuitenkin parempi. Varmaan on moniakin autoja joissa on paljonkin tanakampi alusta, mutta onpa sitten hintaakin enemmän.
Nimenomaan urien suhteen kulkee kuin juna (siis voi ajaa urien yli/päältä vaikka ohituksessa ilman että tarvii pelätä tekevän mitään ylimääräistä).
Astraa piti kokoajan aktiivisesti ajaa, ja kaikki tien epätasasuudet aiheutti jonkinsortin liikkeen jonnekinpäin. Tosin siinä oli jo kilometrejäkin takana melkolailla. Varmaan oli uutena parempi, varsinkin verrattuna oman aikansa uusiin autoihin.
Kumpikaan näistä merkeistä ei sivumennen sanottuna herätä kummemmin intohimoja puolesta eikä vastaan, joten seuraavakin auto joskus parin vuoden päästä voi olla kumpaa tahansa merkkiä, tai mikä muu tahansa, mihin budjetti antaa myöden.
että jos sul on tuo vm.99 niin sul saattaa olla ihan vaan ne väärästä materiaalista vahingossa tehdyt jarrut. yleensä ne kyl on vaihdettu jo jossain ekojen huoltojen aikana. Mut ei voi mitää jos ei oo.
No mut iha sama mulle.
Toyota on keksinyt miten auton saa kulkemaan suoraan.