Koskas Ladalta on tulossa uusi malli suomeen. Minkähänlainen pirssi mahtaa olla kyseessä?
Uusi Lada
Jack Daniels
121275
0Äänestä
Muut lukivat myös
Odottaa vastausta
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Turvaa tilisi vahvistamalla puhelinnumerosi. Voit silloin palauttaa unohtuneen salasanan tekstiviestillä.
Näihin keskusteluihin ei ole vielä vastattu. Ole ensimmäinen.
Vastaukset 12
Vanhimmat
...uutta mallia tulee minnekään, koska Ladan tietäen, jos uutta mallia (protoa) esitellään jossain autonäyttelyssä. menee vähintään 10 vuotta ennen kuin se saadaan tuotantoon. Vastikään Ladalla oli jossain autonäyttelyssä esillä uusi pikkuauton prototyyppi, mutta vikana oli vain se, että protossa oli vain pelkät kuoret, ei sisustusta ollenkaan !!!
Tuo 10 vuotta on oikeastikin tarkka aika, sillä Calinoita testattiin Venäjän talvessa jo 1996, ja jos 2005 tulee myyntiin tämä Vazin 10 vuoden tuotekehittelyaika pätee edelleen. Vazin sivuilta löytyy myös sisustaa tästä kyseisestä autosta, kaikki kun suunnitellaan hyvissä ajoin. Turhan paljon pyöreitä muotoja minun makuun (:
Onko uusi Lada jossakin päin maata suosiossa?
En muista pitkiin aikoihin nähneeni pääkaupungin lehdissä Ladan mainoksia.
Tilastojen mukaan Ladoja myydään kuitenkin Suomessa, vaikka maanteillä uusia Ladoja ei näe juuri muuten kuin venäläisin rekisterein varustettuina.
Markkinoidaanko niitä yleensäkään näkyvästi missään päin maata? Ovatko ostajat perinteisesti vain neuvostoliittolaisten tai venäläisten autojen ystäviä, jotka ostavat Ladan tunnepohjalta ja ovat siihen yleensä tyytyväisiä?
Lada on halpa ja ihan ookoo käyttöauto, ei siinä mitään.
Halpahan Lada on, mutta hyväksi autoksi sitä ei voi sanoa. Kallista romurautaa Lada-uskovaisille.
Ostin 3 vuoden ikäisen, 45000 km ajetun, Samaran ruiskukoneella v 1998.
Maksoin jotain 29000 mk (4875€) siitä. Sisustuspaneelien helinät ja räminät ajossa tulivat kaupan päälle samaan hintaan. Mutta mitä sitä pienistä vioista.
Tässäpä ominaisuuksia:
- arka maalipinta, ruostesuojaus alustassa laiminlyöty
- jäykät ovien lukot
- tehoton lämmityslaite -> huonohko huurteen poisto
- pintakova jousitus
- ohjaus herkkä toispuolisille rengaspaineille ja yleensä eriparirenkaille
- karkeahko käyntiääni ja meluisuus ajossa
- kaikkien nippeleiden ja vipujen toiminta
- yleisen ylenkatseen kohteena liikenteessä (ohittelu, kiilaus jne.)
kantava jousitus (mitä huonompi tie sen paremmin toimii)
eteneminen talvella (jos hyvät renkaat)
moottori toiminta yleensä (Idioottivarma moottorinohjaus-ja sytytysyksikkö sekä ruiskutuslaitteisto. Parasta mitä Samaran keksimisen jälkeen sille on tapahtunut on tämä GM:n Amerikan apu.)
varma käyntiinlähtö niin kesällä kuin talvella
liikkuu Ladaksi kohtalaisen hyvin ja veto juoheaa
halvat varaosat ja huolto ( TI-miehille halpoja varaosia esim. Viipurista)
- Delta-auton miehet sanoivat joskus, ettei sitä tai tätä vikaa (vielä tai ollenkaan) kannata tai tarvitse korjata (rauhoittelivat "ylihuolekasta" omistajaa)
Korjaustoimenpiteet 4 vuoden aikana:
Äänenvaimentimen takapönttö uusittu kahdesti. Takaiskarit alkoivat kolista 80000 km kohdalla -> vaihtoon.
Jakohihna vaihdettu (kuuluu huolto-ohjelmaan).
Pissapojan moottori vaihdettu. Samalla halpa pikkukorjaamo halkaisi? pissapojan säiliön eikä saanut uutta tilalle; Delta-autosta kyllä löytyi.
Nopeusmittari raksutti välissä kuin vanha taksamittari; vaijerin voitelu auttoi aina joksikin aikaa.
Jokin jäähdytysletkun kiristin tiukattu; laiskuuttani en itse viitsinyt selvittää ilmenneen nestevuodon syytä ja vein auton huoltoon.
Viimeisin korjaus ennen katsastusta; pohjan ruostevaurion? hitsaus (pieni reikä).
Elikkä näillä korjauksilla olen selvinnyt normaalihuoltojen lisäksi. En tiedä onko paljon vai vähän. Mutta ei se minun mielestäni kallista ollut.
Ei siinä varmaankaan ollut enään "tehtaanvikoja" (kokoonpano yms.) jäljellä, koska ensimmäinen omistaja oli ne luultavasti korjauttanut.
Nyt olen vaihtanut Samarani Relluun ja asuntoni isompaan.
Sain Samarastani 1800 € vaihdossa, elikkä 4v 2kk pääomakulut olivat 3075 €. N. 61.5 €/kk.
Saas nähdä kuinka tämän nykyisen auton kanssa tulee käymään.
Ps.
Asunnon vaihdon rahoituksessa Samaran pienillä kuluilla oli suuri merkitys. Ilman sitä en olisi pystynyt asuntoa vaihtamaan.
...mutta hinta-laatu -suhde on kelvollinen, eikä sillä ole uskonnon kanssa mitään tekemistä.....
Joskus tulee Lada 1117, 1118, 1119. Tosin ei niitä myydä vielä Venäjälläkään.
Katopa osoitteesta:
http://www.vaz.ru/v1119.htm
Планируемый год начала производства: 2005
Eli vuonna 2005 suunnitellaan laittaa ton mallin tuotantoon.
Muuten hyviä mutta vuonna 2005 jo 3 vuotta vanhentuneita. Vaikka kyllähän pitkällä tuotekehitysajalla saadaan pois lapsuksia autosta ja sen toiminnasta.
Viime aikoina on uusissa länsimaisissa automalleissa ollut palautteesta päätellen kiusallisia lastentauteja.
Ihmekös tuo kun uuden mallin suunnitteluaika ja tuotannon aloittaminen on puristettu äärimmäiseen minimiin. Ja juuri kun suunnitteluvirheet saadaan korjattua pukkaakin tuotekehitysosasto jo uutta mallia.
VAZ:illa on näköjään ongelmana se että sen tuotantolinja(t) ei ole kovin juostaava ja ei ole tarpeeksi painopistettä (rahoitusta/työvoimaa) uusien mallien kehitystyöhön. Kyllä noissa Kalina-malleissakin tulee olemaan näitä lapsitauteja voi olla vähemmin kuin 110:ssa.
Kyllä VAZilla on ihan selvä kehitys uusien mallien markinoille tuottamiseen. Jos ajatellaan että sen tehtaan olemassaolo on vain 30 vuotta ja sen missä maassa tehdas sijaitsee niin sanoisin että on aika hyvä kun ollaan tässä pisteessä.
(Kaikki ylläolevaa on vain oma mielipide)
Ei siinä mitään vaikka automalli ei olisikaan aivan ihan terävintä kärkeä uutuudessa. Monesti vanha tekniikka on luotettavampaa kuin uusi. Uusissa automalleissa yleistyneet ns. mukavuusominaisuudet ja -varusteet ovat lisänneet arkojen elektronisten komponenttien määrää tai muuten vain on siirrytty enenevässä määrin "tee-se-itse-miesten" taitojen ulottumattomissa olevaan tekniikkaan. Korjauskustannukset ovat tämän seurauksena kalliimpia. Ja sellaisten vikojen, joille edes maahantuojien huolto-organisaatiotkaan eivät osaa tehdä mitään, määrä on lisääntynyt.
Rakennusalan ihmisenä tiedän, että VAZ:n tehtaalla on viime vuosina sijoitettu huomattavasti tuotekehitykseen, koeajo- ja testautoimintaan. Suomalaiset rakennusyritykset (mm. Lemminkäinen) ovat olleet rakentamassa mittavaa koeajo- ja testausrataa.