Meinasin ostaa talviautoksi v.89 900:sen kaasarikoneella.
Mittarissa on 270tkm, miten paljon noissa tuppaa olemaan vikaa?
Saisin sen 350 erkkiin ja myyjä väitti että leimalle ei olis muuta laittoa kuin takapönttö ja kaasari pitäisi käyttää jokavuotisessa katsastus säädössä.
Uskaltaisiko sitä ottaa riskin? Jos leimalle löytyy enemmän rempattavaa, niin vien koslan saman tien paalattavaksi.
Mittarissa on 270tkm, miten paljon noissa tuppaa olemaan vikaa?
Saisin sen 350 erkkiin ja myyjä väitti että leimalle ei olis muuta laittoa kuin takapönttö ja kaasari pitäisi käyttää jokavuotisessa katsastus säädössä.
Uskaltaisiko sitä ottaa riskin? Jos leimalle löytyy enemmän rempattavaa, niin vien koslan saman tien paalattavaksi.
Vastaukset 13
Vanhimmat
Osta pois vain jos hyvin tuntuu käyvän. Moottori ensinnäkin on taatusti pitkäikäisimpiä, mitä autoista löytyy. Omalla ajettu 565000 ilman remontteja. Käytännössä rikkoutumaton kansi, ei huolta jakopään hihnoista koska pyörii tuplakettingeillä. Ainoa auto minkä kytkimen vaihtaa tunnissa. Pakokaasutestien takuuläpäisijä. Talviautona edelleen lähes voittamaton. Muovinen bensatankki ei ruostu. Vikalistalla on lähinnä nuo pellit. Ovien sisäpuolen alareunat etenkin katsastuksen hylkäyspaikka. Helppo paloilla hitsata, ellei jo alapeltikin ruostunut puhki. laadukkaatkin pallonivelet kestää pari vuotta. Kuskin penkki usein kaamea istua, kun jouset ovat hajonneet. Etuiskarit usein löysiä painavan keulan takia. Viitosvaihde usein ääntelee moottoritienopeuksilla. Laatikko ei siedä öljynvajausta. Onneksi on mittatikku pakosarjan vieressä. Kaupunkikulutus aika kova. Siinäkin vain 45 litran tankki antaa todellisuutta kuluttavamman vaikutuksen. Eli luottopeli suomen oloihin ja mainettaan paljon parempi!
Se pöljä keskikonsolin virtalukko kannattaa pitää roskista puhtaana. Avaimella kun survaisee pienen kiven lukon pohjalle, niin saatat olla vaikeuksissa...
250 eurolla irtosi, pelleiltään on ainakin täysin ehjä. Saa nähdä kuinka käy, talven yli pitäisi kestää muuta väliä ei ole.
Vielä kun sais sen leiman, jännittää kyllä pirusti :/ .
Katsastuskonttoreilla on yleisesti ollut jonkin aikaa tendenssi poistaa "vanhat romut" liikenteestä. 9satku on hyvä esimerkki, johon on alettu soveltamaan "tiukennettuja" sääntöjä, esim. juuri ovien alareunojen ruosteista. Ne kun menevät _aina_, alkuvaiheessa lähinnä kosmeettinen vika mutta katsastuskonttorilla ne ovatkin "sivutörmäyssuojia", ja reiän reikää ei saa olla.
Pese (myös moottoritila) ja vahaa auto, siivoa sisältä jne; tavoitteena se, että katsastajalle ei heti tule negatiivisia konnotaatioita ko. autoa kohtaan. Hae saastelappu joltain pajalta ennen katsastusta ja koita katsoa alusta läpi mahd. hyvin läpi ennen katselmusta.
Omassa kiesissä ei ollut sinänsä mitään vikaa, mutta takapään ruosteet olivat jo niin kovat, että auto menee paalaukseen.
olla jälkiviisas, mutta noita saa katsastettunakin ulosheittohinnalla. Vetoakselien tunnelit voivat olla yllättävä ruostepaikka ja katsastusmiehet tietävät sen. Nimim. Kokemusta on
vaihtelee hieman vuosimalleissa, mutta on aina yli 60 litraa. Mittarin ylin luku on tuo 45.
Niin onhan se saabbi melko herkkä sille ruosteelle.
Mutta on ne myös yleensä sellaisissa paikoissa että on helppoa ja halpaa korjauttaa.
Esim veto-akseleiden tunneleihin menee reilu tunti per puoli ja ovet saa paikattua suoralla pellillä
eli ei tarvi ostella mitään kalliita paloja ja kun tekee vähintään millin pellistä palat niin eipä tarvi heti olla tekemässä uudelleen.
Sen jälkeen muistaa joka vuosi pestä hyvin tunnelit ja laittaa koteloöljyä niihin niin eipä ruostu.
Ovien sisään olen ruiskuttanut synteettistä vaseliinia (wurth) niin että olen ottanut verhoukset pois ja sitä kautta saanut ainetta joka paikkaan. Saabin ovissa on nimittäin aika heppoiset suojaukset ja sen takia ne ruostuu.
Takapyöräkoteloiden etupäistä puhki molemmilta puolilta, mutta muuten lähes ruosteeton.
Onneksi on itellä miggi ja kolvi pysyy sen verran kädessä, että saan ne paikattua.
Muuten tuntuis olevan aivan toimiva peli.
saab 900 kaikissa se 63 litran tankki, mittarissa vaan suurin luku on 45. ja ovien alareunoista ei saa katsastuksessa hylätä ellei ruoste mennyt runkoon. js sinnehän se ei mene
Kyllä ovien ruostereiät hylätään nykyisin. Linja tiukkeni alkuvuonna -03. Sillä korjattiin se epäkohta, että kun aiemmin alustasta piti paikata neulanpään kokoisetkin reijät, mutta ovissa ja lokasuojissa sallittiin kissanmentäviä reikiä ja kanaverkko/pakkeliviritelmiä. Virallinen termi on törmäyslujuuden ylläpitäminen. Epävirallinen termi on "raatopykälä", jolla saatiin rekisteristä ja katukuvasta kymmeniä tuhansia pahimmasta päästä olevia ruostepommeja pois.
Olikohan 60 litraa,mutta autohan on pomminkestävä.
Vaikka ne oven alareunat olisi kokonaan pois.Ja tuo vetareiden läpivienti,kannattaa joskus puhdistaa liejusta.
hyvä peli oli,ajoin 500 tuhtta ja yks tyttö vielä 60 tuhatta lisää,mutta sitten oli pellit niin loppu ettei jaksettu enää laittaa.mMillä täysin ongelmaton auto.Huollot hoidettiin ajallaan.