Siellä se oli Ooppelin romu jonkun papparaisen piharakennuksen seinässä amiksen takana. Hyvä ihme,miten suoralla pätkällä joku peelo onnistuu auton sinne ajamaan.
Täytyy olla aika pässi muutenkin, kun pitää autolla leikkiä tiellä jossa kulkee paljon pieniä koululaisia, toivottavasti meni karvanoppaloota lunastukseen!
Täytyy olla aika pässi muutenkin, kun pitää autolla leikkiä tiellä jossa kulkee paljon pieniä koululaisia, toivottavasti meni karvanoppaloota lunastukseen!
Vastaukset 23
Vanhimmat
viiksen haivenet vai mistä päättelit että kyseessä on ammattikoululainen?
pystyt tapahtumasta antamaan.onko tapanasi useinkin kytätä mitä kaduilla tapahtuu?Ettet vaan olis joku raiskari ja namusetä?!!
Ei se kyl mikää romu ollu. Haminan nopeinpii autoja varttimaili noin 12.6 loppunopeus vajaa 180. Ja auton omistaja on yli 30 et ei vissii mikää parikymppinen amisviiksi??? Sitä se teettää kun on liikaa tehoo et lähtee lapasest
En tahdo mitenkään epäillä paikallisten b-mallien suorituskykyä mutta mikähän ooppeli haminassa menee 12.6 vartin?
http://www.teammadmax.com/videot.htm
Tuolta imutat sen viimisen videon ja sieltä löytyy myös lisää videoo kyseisestä asconasta
Ja tarkka aika ja nopeus on 12,61 ja loppunopeus 174,5km/h
Ok. pakko se on ottaa sanoja takasin, hyvä aika ei voi muuta sanoa. Kuka laitteen omistaa, ei o vaan pistänyt silmään vaikka ikäni haminassa asunut.
Auto ostettiin haminaa täl viikol oisko ollu keskiviikko vai torstai
Katselin että ovat vähän näreissään kun arvostelit Haminan kovinta askoonaa...
Jos yli 30v autonomistaja ajelee vielä sellaisella amisautolla niin kestäköön arvostelut. Kuskina taisi olla joku puolijumalan arvoa saava pilottitakki/salihousu (tontsa, ripa, eetu tai jartsa)hemmo Haminasta. ;D
Tollaseen asconaa
ja kenellä on varaa ei aja asconalla!
Toi makso alle 5000 euroa....
Luulis että toi olis ollu möllin unelma!
Ajo-ominaisuudet on varmaan huipussaan:)
ostais vaan jonkun fiat punton jos ei kestä
tehokkaampi auto hanskassa...
vittu jostain Asconan reuhkasta härnätään enempi
tehoa ulos ja sitte.... no miten kävi:)
Kyseinen ascona on kaikkea muuta kuin mikään amisten kyhäämä paukkuputki paska.
Se on oikeasti taidolla tehty kulkemaan kovaa ja sen se myös tekee. Ihan jokainen autopuolen käynyt amistuunaaja ei osaa irroittaa opelin nelimukisesta cih koneesta VAPAASTIHENGITTÄVÄNÄ 295:tä heppaa.
Ja viime kesänä Radalle.com (tai joku vastaava) tapahtumaan ruotsista asti kärrätty skyline ei kestäny Ascon perässä. Kait se kuskikin vaikutti, mutta...
TODELLA sääli että auto päätyi tälläisen kaupunkikaahailijan käsiin joka tuhosi sen oitis.
ooppeli nimittäin. naurattaa kun mokoma ruosteen raiskaama kinneri saa näin paljon huomiota. taidan itsekin olla jonkun sortin urpo kun vaivaudun sitä haukkumaan. se ei todellakaan ole mikään sääli että se opeli meni rusinaksi. 295hv vapari cih:sta on todella paljon ja sen takia sitä ei kannatakkaan uskoa. eipä siinä, 295 ei vielä edes ole mikään hääppönen lukema varsinkaan vapari koneesta josta uupuu turbon tuoma vääntö.
Tosiaan kymiläisten kansallispuvusta puuttu vaan vyölaukku ja kuskilla OLI amisviikset ;D
Tuo ascona oli nopea oikeasti, huomaa hyvin ettet ole koskaan nähnyt ko. autoa ns. tositoimissa.
Minä sen sijaan tahtoisin nähdä kun sinä mestarituunaaja otat vanhasta opelin vaparista lähemmäs 300hv.
Puheittesi mukaan se käy lähes tulkoon sormia napsauttamalla.
Tietystihän tuota lukemaa ei ole pakko uskoa, mutta kuitenkin auton rakentaja on onnistunut hommassaan varsin hyvin kun 12.6sek menee vartilla. Teholukema tuntuu ajan perusteella uskottavalta.
No kuitenkin, en enää aio vastata tähän.
Niin että trollaa pois.
toi 300 "hummaa" tuntuu kyllä aika saisselta!
Tai sitte on pantu todella paljon rahaa kiinni siihen reuhkaan....
tais kyl lukee siin kirjotukses mihin vastasit et kolmisensataa pollee siint koneest on todella paljon et sen takia siihen ei kannatakkaan uskoo.
Koneessa noin 250hp ja takarenkailta 200hp
Tuosta pyöri ihan dynovideo netissä jokin aika sitten. Koneelta irtoaa tosiaan 295 ja vartin aikakin puhuu sen puolesta.
Niin ja koneen koko on muistaakseni 2.4 litraa...
Ei siis mikään perus 2.0. Vääntöäkin tais olla siinä 300nm.
295hv vapari kasitappi opelista! wow! kyl ois ralli äijät kateellisia tollasest koneest. en kyl usko et jostain tuplil solexeil varustetusta pakoputki viritetystä opelist saa noin paljo voimaa.
Moottori
Koko: 2.5 l
Puristussuhde: 12.0:1
Teho: Noin yli 200 hv
-Lohko, 2.0 poraus 96mm
-Kampiakseli, 2.4 Omega (8 tasapainolimppua)
-Männät, Wiseco takomännät (pattipää)
-Kiertokanget, Eagle H-profiili
-Kansi, 2.2 ruisku, kanavat, palotilat ja seetit viilattu
-Venttiilit, 46,5mm imu, 42mm pako (Amerikasta)
-Alumiiniset lukkolautaset
-Pakoventtiileissä tuplajouset
-GM kovat nostajat
-Nokka-akseli, n. 310 astetta by Mauri Virtanen
-Dellorto 48mm tuplakaasuttimet
-Viilatut imusarjat
-Startti, Omega A 3000
-Pakosarja, 4-1 (Rekola)
-Kärjetön sytytys
-Syyläri, Vectra B Diesel alumiinisyyläri (modifioitu)
-Öljynjäähdytin (tehokas)
-Sähköflekti (tehokas)
Voimansiirto
-Vauhtipyörä, 5,3 kg teräs (by Ojennus)
-Kytkin, AP Racing 3-lapa sintteri
-Vaihteisto, Getrag 240 5-vaihdetta (ajettu noin 170 000km, varovasti)
-Kardaani, Manta B vakio
-ZF pikkulukko (kiristetty)
-Teräksinen peränjatke
-Perävälitys 3.44
Alusta
-Koni säädettävät iskarit
-Vakiota jäykemmät jouset
-Edessä tuplavakaaja
-Takana jäykistetty vakaaja sekä modifioidut alatukivarret
-15 tuumaiset aluvanteet
Sisusta
-Mittaristo, Manta B -85 GTE
-VDO:n lämpötila sekä öljynpaine mittarit
-Ralliratti
-Penkit, Kadett GSI Recarot
-Takapenkki päällystetty tummaksi
-Pioneer stereot 4 kaiutinta
Kori
-Ryhdikäs koppa
-Tummat lasit (paitsi tuulilasi)
-Vähän käytetyt pyyhkijät