Ahaa... ja mitähän käyttäjä hyötyy siittä, että pellin alla murisee M52 eikä M50? Onko BMW:n osat edelleen kalliita, niitä varmaan kuitenkin joutuu vaihtamaan, vaikka autona ei olekkaan mikään riisikuppi?
0Äänestä
*
joojoo kirjoitti:
Ahaa... ja mitähän käyttäjä hyötyy siittä, että pellin alla murisee M52 eikä M50? Onko BMW:n osat edelleen kalliita, niitä varmaan kuitenkin joutuu vaihtamaan, vaikka autona ei olekkaan mikään riisikuppi?
M52 on VANOS-moottori eli siinä on ajoitukseltaan automaattisesti säätyvä imupuolen nokka-akseli. Tuloksena hieman lisää vääntöä alakierroksilla ja pikkuisen pienempi kulutus?
Vastaukset 3
Vanhimmat
320 kone taitaa olla -96 jo M52, M50 sijaan
Ahaa... ja mitähän käyttäjä hyötyy siittä, että pellin alla murisee M52 eikä M50?
Onko BMW:n osat edelleen kalliita, niitä varmaan kuitenkin joutuu vaihtamaan, vaikka autona ei olekkaan mikään riisikuppi?
M52 on VANOS-moottori eli siinä on ajoitukseltaan automaattisesti säätyvä imupuolen nokka-akseli. Tuloksena hieman lisää vääntöä alakierroksilla ja pikkuisen pienempi kulutus?