oisko kellään tarkempaa tietoa (tai hovikorjaajalla ) kun mulla on tommoinen 250 D aj. 300km rapiat ajettu ja rupes venttiilin nostaja/t vähän naputtaa , (tyhjäkäynnillä välillä kuuluu ja välillä ei ja mun mielestä vain yksi tai kaks ) no nehän voi vaihtaa mut ongelmana on se et kun ajaa 10-20 km n.120 km/h tai yli niin öljyvalo syttyy ?
öljyä (shell helix ultra 5-40 w) on koneessa täysi määrä ja kun pikkasen tipauttaa vauhdin tommoseen 100 km /h valo sammuu !
voisko johtua venttiilin nostajista vai öljyn laadusta/merkistä ?
kun joskus on tullut korviin ettei shell sovi MB koneeseen???
öljyä (shell helix ultra 5-40 w) on koneessa täysi määrä ja kun pikkasen tipauttaa vauhdin tommoseen 100 km /h valo sammuu !
voisko johtua venttiilin nostajista vai öljyn laadusta/merkistä ?
kun joskus on tullut korviin ettei shell sovi MB koneeseen???
Vastaukset 13
Vanhimmat
Käsittääkseni MB:n öljyvalo ilmoittaa että öljynpinta on laskenut alle tietyn tason. Mutta jos koneessa on öljyt ylämerkkiin asti vaikuttaa kovasti joltain anturi vialta...
Mitäs sun autossa on öljyn paineet? Omassa 300D:ssa tyhjäkäynnillä 2-2.5 kelistä riippuen ja pintakaasulla se nousee heti yli kolmen.
Villi arvaus: Jos öljyn paluukanavat on niin tukossa/öljy kankeaa, että öljy ei ehdi "valua" takaisin öljypohjaan kuin öljypumppu imee sitä kiertoon kovilla kierroksilla.
paineet ovat käynnistyksen jälkeen ja ajossa (jopa silloin kun valo syttyy lujemmassa ajossa )
kolmessa ja normaalissa tyhjäkäynnissä n. 2-2,5 ja sen valon syytmisen jälkee jonkin aikaa n. 1- 1,5
Tuo viittaisi siihen, että öljy alkaa kuumana oikkuilemaan.
Nimenomaan kuuman koneen tyhjäkäynti öljynpaineet tippuu väärän öljyn takia.
Vaihtaa öljymerkkiä. Itse en laittaisi shellin öljyä mersuun. Olen kuullut vastaavaa, että ei oikein sopisi.
Kokeile vaikka castrolin täyssynteettistä, minulla se ainakin toimi parhaiten.
Kannattaa ne nostajat vaihtaa ennen talvea, sillon alkaa naputus muuten oikein kunnolla :)
Jos paineet pysyy korkealla, ei syytä huoleen.
juu täytyy vissiin vaihtaa öljyn merkkiä , (vaikka vanhemmassa 200 D -89 kun vaihdoin shelliin tippui naftan kulutus n.0,6 l/100km )
ja noi venttiilin nostajat menee vaihtoon samalla kun teen huollon ens viikolla . et sitten hän ainakin jotain näkee !
..nokka-akselin kunnon näkee. Se tuskin on kulunut yhtään, jos kilometrit paikkansa pitää.
Onnea öljykokeilulle!
Naputus ei lopu ennen nostimien vaihtoa, pahenee vaan. Nostimet maksoi vähän yli 80mk kappale viime syksynä kun vaihdatin, venakopan tiiviste kannattaa vaihtaa samalla.
Jos öljyvalo syttyy vaikka koneessa on öljyä niin paljon että tikku kastuu niin vika on anturissa tahi johdossa.
Mitä öljyä kannattaa käyttää? no siitä on niin monta mielipidettä kuin on mersumiestä :-) Nyt on koneessa (200D w124) mobil 0w40 kun halvalla sain ja sisällä pysyy. Noin 1000km ajettu noilla rasvoilla ja lähes "kaasu pohjassa" eli moottoritiellä 125 - 140kmh AC päällä eikä mitään ole syöny ;-)
juu kyl ne nostajat menee vaihtoon ei niin paljoo maksa !
ja ei mulla toi kone oo sitä öljyykään syönny kun tommoset 0,5-1 /10 000 km!
mut jos ei vika sit huollon jälkeenkään korjaannu eli valo sytyy niin jos sen anturin sit vaihtais !?!
"kun joskus on tullut korviin ettei shell sovi MB koneeseen??? "
Onko siinä tuoteselosteessa mainittu, että täyttää mersun omat vaatimukset? En ole käyttänyt shellin öljyjä, mutta luulisi noinkin hyvän öljyn ajavan tehtävänsä, ellei vaihtoväli ole päässyt venymään.
Toimiiko muuten käyntinopeuden mukaan vai esiintyykö vain suuremmissa nopeuksissa= suuremmalla kuormituksella. Eli käykö samalla lailla, jos ajat esim kolmosella, mutta vastaavilla käyntinopeuksilla kuin silloin kuin valo syttyy?
en oo etikkettiä sen kummenmin lukenu mut niinhän sitä luulis ja miks ei ?
juu siis mul on automaatti loota et sillai mut , normaalissa ajossa pysyy aina paineet 3 , ja sen reippaamman ajon jälkeen alle n.1800-2000 rpm paineet n.2.5-2.8,
yli 2000rpm paineet 3
ja hetken rauhallisen koko ajan paineet 3 eli täydet .
ja siis kun ajan n. 120 km/h n. 15-20 km on valo syttynyt ja tipautan vauhdin jonnekkin 90-110 km valo sammuu , mut jonkin aikaa aika moni nostaja naputtaa /rallattaa
j asekin hiljenee hetken rauhallisen ajon jälkeen (1-2 nostajaa lukuunottamatta, mikä/mitkä tyhjäkäynnillä naputtaa, -hetki hiljaa ja taas hetken päästä naputtaa )et sillai täälä päin
Jos kerran mittari näyttää että paineet on ok, vaihda öljykello ja tarkista että piuhat ei pääse maadoittamaan mistään. Nostajien naputukseen saattaa hyvinkin auttaa moottorin sisäpesu. Tälläkin palstalla on paljon puhuttu, esim. fluide forte, mutta muitakin merkkejä löytyy. Kannattaa kokeilla ensin ennenkuin lähtee vaihtamaan nostajia, sillä saattaa säästää yli sata euroo.
Minulla oli sama "vika" joka korjautui kuin vaihdatin merkkivalon anturin.
Diesel koneissa se on öjypohjan vieressä ja helposti vaihdettavissa, itselläni on bensakone ja siinä anturi on öljypohjan alla sisäpuolella, joten joutuu laskemaan öljyt pois ja tietenkin uusimaan myös öljypohjan tiivisteen anturinvaihdon takia eli melkein kahden tunnin työ bensakoneessa, dieseleissä on helppo ja nopea vaihtaa.
nyt sit vihdoin nostajat ja nokkakin oli huippu kunnossa ,niinkuin ton ikäisessä pitääkin olla (joku jo mainitsikin asiasta )!
nyt sisällä delvac öljyt ja ei naputa , ei syty valo, paineet täydet (paitsi alle 1500, siiloin n.2500-2800 rpm, viakkaolis miten ajanut) ja muutenkin käy todella hyvin .
ei muuta kuin erittäin paljon kiitoksia vihjeistä ja tiedoista kaikille .
KIITOS !!!!!!