Katselin e39 525d ja 530d vm 2000-2001 farmareita saksasta ja huomasin niiden olevan 2-3 tonnia ikäisiään audeja ja volvoja halvempia. Ovatko ne olleet sitä jo uusína vai laskevatko niiden hinnat jostain syystä nopeammin kuin em autojen?
Entä miten d-bmw:n laatutaso yleensäkin, miten auto pelittää pohjolan pakkasissa ja onko tyyppivikoja?
Entä miten d-bmw:n laatutaso yleensäkin, miten auto pelittää pohjolan pakkasissa ja onko tyyppivikoja?
Vastaukset 3
Vanhimmat
Saksassa Volvo on kallis merkki myös käytettynä, Bmw taas halventuu siellä nopeammin, lieko vieraskoreutta :-). Mutta yhtä kaikki Bmw varsinkin 530d on hyvä auto loistavalla moottorilla. Kannattaa katsoa vm. 2001 eteenpäin, ovat pikkuisen päivitettyjä verrattuna vanhempiin, joista mm. turbo lähempänä 200t saattoi hajota.
Ja ehdottomasti automaattivaihde, toimii kuin ajatus, Bmw:n manuaalista ei samassa kappaleessa viitsi puhuakaan. Kokemus on nimenomaan 530dA farkusta vuosimallia 2000.
Hyvin ainakin -98 toimii Jyväskylän pakkasissa. Talvella voi jopa käydä pesussa ilman ovien jäätymistä (ovissa on reiät, joista vesi valuu pois - ei kannata pitää reikiä tukossa) ja sisällä on lämmintä. Vuosimallit -98 ja -99 ovat vielä halvempia kuin -00 ja -01, mutta oleellisilta osiltaan samoja autoja. Kilsoja ei mulla tule kuin 50 tuhatta vuodessa, mutta sen perusteella ei ole moittimista. Kaipa seitsemän vuotta vanhassa autossa jotain jo olisi, jos talviongelmia ylipäänsä olisi.
Jos autossa on webasto, niin kannattaa hommata pistoke, jolla akkua voi ladata tolpasta webaston ollessa käynnissä. Eipähän ole akku niin usein tyhjä. Samaa pätee talvella muihinkin nykyaikaisiin webasto-autoihin, jos joutuu esim. arkisin ajamaan lyhyttä väliä töihin. Jos työmatka on ajaltaan yhtä pitkä kuin webaston käyttöaika, niin sitten pitäisi akunkin riittää ilman eri latausta. Tämän kun muistaa, niin pitäisi talvella e39:lla pärjätä.
pitää autoa tolpassa että webasto saa sähköä....