Kysymys koskee 50-luvun lopun GM tuotteita. Minkä auton jarrutehostimia/pääsylintereitä olette laittaneet tilalle, kun orkkis osat on tullu tiensä päähän ja varaosien saanti niihin on mahdotonta? Ulkonäöllä ei ole väliä, kunhan varaosien saanti olisi turvattu muutamaksi vuodeksi eteenpäin. Joudun tietenkin rakentamaan polkimelle tulevan vivun uudestaan, mutta kertokaa kokemuksia. Eli mitä tilalle?
Kiitos...
P.S. Kyse on luonnollisesti yksipiirijarruista.
Kiitos...
P.S. Kyse on luonnollisesti yksipiirijarruista.
Vastaukset 3
Vanhimmat
Eikö tuo kannattasisi vaihtaa jo itsensäkin takia 2-piiriseksi?
200 sarjan volvoissa on todella hyvät jarrut ja varaosien saanti on varmaa..
Itselläni oli muuten mersussa ('70 280 coupe) vakiona samat jarrut kuin volvossa.. ja auto painaa ~2000kg.
Tallikaverin mersussakin taitaa olla samat jarrut kun yksipäivä lainasin sille 200 palat katsastukseen. =)
Ymmärsinkö oikein,että kaverisi ajelee muuten jarruitta.
Kuten VetteMies totesi, 200-sarjan Volvossa on hyvät jarrut ja ne ovat jopa niin "Amerikkalaiset" että 240 dieselin ja turbon ja -68-82(?) Corveten jarrutehostimia ei erota toisistaan ellei tiedä kumpi on kummastakin. Ja kai samaa tehostinta käytettiin muissakin GM:läisissä. Ainoa ero taitaa olla tehostimen kiinnityspulttijako tulipeltiin. Pääsylinteri saattaa sopia suoraan ristiin. Ja sama tulipelti/pääsylinteripulttijako on myös muissa 240 sarjalaisissa Volvoissa koneesta riippumatta, vain tehostin on litteämpi. Eli katseet kannattaa suunnata Ruåtsinrautaan.
Täsmällisesti en voi nyt eroja sanoa kun vertailukumppanit ovat kotona eikä täällä työmaalla...