Ihme hintoja?

Ei tilanteessa ole markkinatalouden kannalta mitään outoa, niin kauan kun kysyntä on tarjontaa suurempi hinnat nousevat. Suomalaisten varallisuus on kaksituhatluvulla kasvanut ja tämä näkyy kaikessa, niin veneiden kun asuntojenkin hinnoissa.
Autojen hinnat ovat pysyneet veron alennuksen ja erittäinkovan kilpailun vuoksi kurissa, mutta kyllänekin nousevat kun tehtaat lopettavat suomen suosimisen edullisilla myyntihinnoilla.
Monet yrittäjät ovat luopuneet yrityksistään ja ovat aloittaneet vuosien työn jälkeen elämästä nauttimisen ostamalla usean sadantuhannen veneen.
Vaikkakin >10 m moottoriveneiden myynti on kuluvana vuonna laskenut.

Kuten todettua, vuonna 1991 ostin Sea Ray 200:n alle 100 000 markalla,nyt pyytävät hyvistä vähemmän ajetuista vastaavista keskimäärin 15 tuhatta euroa,eli aletaan olemaan rajalla jossa käytetty vene maksaa samanverran kuin 14 vuotta sitten uutena.

Arvostetut,laadukkaat merkkiveneet ovat tosi kysyttyä tavaraa tänäpäivänä ja kuten todettua, veneissähän ei vuosiluku merkitse mitään koska niissä automaailman "kehitystyötä" ei juuri tapahdu vaan toimivan v-pohjan asteet pysyy samanlaisina kuin ennenkin.Pikemminkin joissain tapauksissa päinvastoin, esimerkiksi jahtiluokassahan 90-luvun alun mallit ovat kovassa huudossa(klassinen jahtimalli=kulmikkaat ikkunat,kuitenkin sisustusratkaisut ja muuten muotoilu varustus identtinen tämän päivän tuotteisiin verrattuna.Useimmat kammoksuvat uutta "delfiinimuotoilua",jossa ikkunat ovat pyöreälinjaisia ja muodot futuristisia).Tämä ilmiöhän on tuttu kyllä pienemmistäkin veneistä..Klassikot ovat klassikkoja,jonkun mahonkiStorebro:n hinta ei ole kuin noussut vuosikymmenten ajan.

Suurin tekijähän jenkkiveneiden kohdalla on lähinnä se,että ovatko alkup.bensakoneella(poislukien v6-ja 4syl-4tahtimallit) vai dieselöityjä.Dieselkoneilla varustettuina ovat tosi haluttua tavaraa,ja tämä ilmiö vaan painottuu mitä enemmän öljyn hinta nousee vuosien saatossa.

Hyvästä veneestä saat maksaa,tosin tieto että hinta ei hyvin pidettynä juuri laskekkaan(tai päinvastoin vaan nousee) auttaa pääsemään asian yli.

huonoa nykyhetkessä on, se että on rahaa ja kaikki maksaa, eikö se ole parempi kuin se toinen vaihtoehto ? minusta pitää ensin ajatella ja kirjoittaa vasta sitten ja sinä olisit onnellisempi kuin nyt jos olisi surkeat ajat.

ei minusta kirjoitti:

huonoa nykyhetkessä on, se että on rahaa ja kaikki maksaa, eikö se ole parempi kuin se toinen vaihtoehto ? minusta pitää ensin ajatella ja kirjoittaa vasta sitten ja sinä olisit onnellisempi kuin nyt jos olisi surkeat ajat.

Lue lisää

Siis jos tulisi ns.huonompaa aikaa, niin voisi tuo järki ja rahan arvo palata pikkasen ihmisten pääkoppaan. Hyvä esimerkki ennen euroja sai 250.000 markalla hienon hirsimökin ison tontin huippu paikalta kaikilla mausteilla. Nykyään ei saa kälystä vanhaa rotiskoa alle 50 kiloeurolla ja tontti on ison omakotitalon tontin kokoinen. (kattokaapa vaikka oikotiestä tai etuvoesta) Eli rahan arvo on kadonnut ihmisiltä ja samalla realiteetit. Sama ilmiö on myös venekaupassa

Kekkuli kirjoitti:

Siis jos tulisi ns.huonompaa aikaa, niin voisi tuo järki ja rahan arvo palata pikkasen ihmisten pääkoppaan. Hyvä esimerkki ennen euroja sai 250.000 markalla hienon hirsimökin ison tontin huippu paikalta kaikilla mausteilla. Nykyään ei saa kälystä vanhaa rotiskoa alle 50 kiloeurolla ja tontti on ison omakotitalon tontin kokoinen. (kattokaapa vaikka oikotiestä tai etuvoesta) Eli rahan arvo on kadonnut ihmisiltä ja samalla realiteetit. Sama ilmiö on myös venekaupassa

Lue lisää

Ja ennen kuin kukaan sanoo: "Mitäs sitten kun kerta rahaa on", niin pitää muistaa, että se raha on nimenomaan VELKARAHAA.

Eli kuten jo tossa aiemmin todettiin, rahan arvo on kadonnut ihmisiltä ja samalla realiteetit!

Voihan sitä yrittää itse tehdä veneen jos tykkää että hinnoissa on paljon löysää. Tosiasia on että veneilijän euro on ainakin viiden arvoinen.

Kyllä nettiveneessä on jokainen ylihinnoiteltu vene jäänyt sinne seisomaan, parhaat olleet keväästä asti. Olet oikeassa, että liikkeiden pyynnit ovat järkeviä.

Eiköhän noissa nettiveneen ja vastaavien hinnoissa ole aika railakkaasti tinkivaraa.

Lopullinen hintahan on aina ostajan ja myyjän välinen neuvottelu tulos.

Tottakai myyjä ropauttaa pyyntöä heti sen verran, että riittää. Pyyntihinta ei kuitenkaan ole sama kuin ostohinta.

Kurre_Orava kirjoitti:

Eiköhän noissa nettiveneen ja vastaavien hinnoissa ole aika railakkaasti tinkivaraa.

Lopullinen hintahan on aina ostajan ja myyjän välinen neuvottelu tulos.

Tottakai myyjä ropauttaa pyyntöä heti sen verran, että riittää. Pyyntihinta ei kuitenkaan ole sama kuin ostohinta.

Lue lisää

Liikkeiden on voittoa tehtävä ja vaihdantataloudessa homma perustuu siihen että ottavat sisään halvemmalla hinnalla ja myyvät sitten kalliimmalla.

Eli olisi järjenvastaista väittää että liikkeillä hintataso olisi halvempi kuin yksityisten markkinoilla.Tietysti aina löytyy ylihintaisia,mutta niin löytyy alihintaisiakin ja siiten kohtuu hintaisia.

Ja kyllä,pyynti on aina pyynti,tinkiä saa ja PITÄÄ.

Naureskelija kirjoitti:

Kyllä nettiveneessä on jokainen ylihinnoiteltu vene jäänyt sinne seisomaan, parhaat olleet keväästä asti. Olet oikeassa, että liikkeiden pyynnit ovat järkeviä.

Kävin välittäjän kanssa katsomassa omaa venettäni ja pyysin siitä realistisen hinta arvion. Välittäjä tarkasteli hetken venettä ja kertoi sen olevan hyväkuntoinen käyttövene. Siitä voisi saada semmoiset xxx eukkua. Pistä nyt kuitenkin hinnaksi xxxx eukkua. Kyllä se ostaja tinkaa ja silloin sinulla on siihen varaa.
Katsojia on käynyt. Ovat kertoneet olevansa kiinnostuneita jne. Yksi tinkasi 500 eukkua ja lähti hakemaan rahaa. Nyt on kulunut kuukausi tapahtumasta ja kaveri hakee vieläkin rahaa. Ihmettelen vaan etsiikö hän lantteja maasta vai menikö pankkiin kuten kertoi.
Että se siitä tinkaamisesta. Edelleenkin olen valmis tinkaamaan vähän enemmänkin.

Tosiasia on,että Yamaha 2t-koneet ovat pysyneet rakenteeltaan tarroja ja maalausta lukuunottamatta suht identtisinä viimeiset 21 vuotta.

Yamahat tunnetaan hiljaisuudesta,suorityskyvystä,bensapiheydestä ja lyömättömästä laadusta.Ihmiset haluavat näitä moottoreita eli kysyntä on kova,mutta eivät helposti luovu kerran sellaisen käsiin saatuaan,eli tarjonta ei ole kovin suuri.Kysynnän ja tarjonnan laki pitää Yamahan hinnoissaan,päinvastoin tuntuu että käytettyjen koneiden hinnat tosiaan Yamahan kohdalla nousevat.

Tietysti myös yleinen perämoottorihintataso on noussut paljon,ja siksi käytettyjä muitakaan merkkejä ei saa ihan ilmaiseksi enää.

Omaa hyväkuntoista 60 hv -84 lyhytrikistä 3-cyl Yamahaa yritettiin ostaa vimmekesänä veneenperästä hintaan 2400 e.En myynyt,koska tiedän hyvin että en saa parempaa 2t-konetta,ja uutta Yamahaa ei saa lyhytrikisenä näin suuressa kokoluokassa,ei ole saanut piiitkiin aikoihin :) Sijoitus :) Ja nöyrästi käyvä sijoitus onkin :)

Onnellinen Yamahisti kirjoitti:

Tosiasia on,että Yamaha 2t-koneet ovat pysyneet rakenteeltaan tarroja ja maalausta lukuunottamatta suht identtisinä viimeiset 21 vuotta.

Yamahat tunnetaan hiljaisuudesta,suorityskyvystä,bensapiheydestä ja lyömättömästä laadusta.Ihmiset haluavat näitä moottoreita eli kysyntä on kova,mutta eivät helposti luovu kerran sellaisen käsiin saatuaan,eli tarjonta ei ole kovin suuri.Kysynnän ja tarjonnan laki pitää Yamahan hinnoissaan,päinvastoin tuntuu että käytettyjen koneiden hinnat tosiaan Yamahan kohdalla nousevat.

Tietysti myös yleinen perämoottorihintataso on noussut paljon,ja siksi käytettyjä muitakaan merkkejä ei saa ihan ilmaiseksi enää.

Omaa hyväkuntoista 60 hv -84 lyhytrikistä 3-cyl Yamahaa yritettiin ostaa vimmekesänä veneenperästä hintaan 2400 e.En myynyt,koska tiedän hyvin että en saa parempaa 2t-konetta,ja uutta Yamahaa ei saa lyhytrikisenä näin suuressa kokoluokassa,ei ole saanut piiitkiin aikoihin :) Sijoitus :) Ja nöyrästi käyvä sijoitus onkin :)

Lue lisää

Onko järkeä maksaa niin paljon niin vanhasta koneesta?
Vaikka kone olisi kuinka hyvä, niin ei se enää 20 vuotta vanhana läheskään vastaa uutta ja on merkistä riippumatta vanha romu jolla ei ole muuta kuin käyttöarvoa (ei millään pahalla -itse en ole omistanut muuta kuin vanhoja romuja!). Aiemmin hintakehitys oli sellainen että 10v jälkeen moottori maksoi vain murto-osan uuden hinnasta, mutta nykyään hinta on puolet tai jopa enemmän.
Että vene säilyttää hintansa on ihan ymmärrettävää -siinähän ei ole kuluvia osia, mutta perämoottori joka kiertää 6000 k/min ei yksinkertaisesti kestä kuin korkeintaan 20-25v (keskimäärin)

Tomppa kirjoitti:

Onko järkeä maksaa niin paljon niin vanhasta koneesta?
Vaikka kone olisi kuinka hyvä, niin ei se enää 20 vuotta vanhana läheskään vastaa uutta ja on merkistä riippumatta vanha romu jolla ei ole muuta kuin käyttöarvoa (ei millään pahalla -itse en ole omistanut muuta kuin vanhoja romuja!). Aiemmin hintakehitys oli sellainen että 10v jälkeen moottori maksoi vain murto-osan uuden hinnasta, mutta nykyään hinta on puolet tai jopa enemmän.
Että vene säilyttää hintansa on ihan ymmärrettävää -siinähän ei ole kuluvia osia, mutta perämoottori joka kiertää 6000 k/min ei yksinkertaisesti kestä kuin korkeintaan 20-25v (keskimäärin)

Lue lisää

Tosiaan, toi mainittu 60 hv kiertää huippuja tällä potkurilla sen 5700 ja koskaan ei ole moottoriin vaihdettu mitään muuta kuin:

-akkuja
-tulpat 2 kertaa
-peräöljyt parin vuoden välein

Siis ei mitään muuta ikinä,ei edes suodattimia tai vesipumpun siipipyörää ja moottori käy ja kukkuu kuin uusi.Myös työpaineet ovat entisellään sillä vene kulkee saman kuin kulki vuonna 1984 tuolla koneella.
Eipä ole mitään syytä vaihtaa konetta/myydä sitä siis.Ja jos myisin,haluaisin hyvän hinnan,mutta en siis myy juuri senkin takia että lyhytrikisenä tosiaan ei saa enää mistään näitä..Suomessa

Keväällä 8 hv Honda (4-t,-96) leikkasi kiinni, korjausarvio oli min. 1000 euroa. Uuden 6 hv Suzukin sai hintaan 1370 euroa, hintaan sisältyi 200 euron kansitakki ja 2 vuoden takuu. Eipä tuossakaan kaikki ole kohdallaan. Moottorit olivat pitkärikisiä purkkariin.

Eimutta kirjoitti:

Tosiaan, toi mainittu 60 hv kiertää huippuja tällä potkurilla sen 5700 ja koskaan ei ole moottoriin vaihdettu mitään muuta kuin:

-akkuja
-tulpat 2 kertaa
-peräöljyt parin vuoden välein

Siis ei mitään muuta ikinä,ei edes suodattimia tai vesipumpun siipipyörää ja moottori käy ja kukkuu kuin uusi.Myös työpaineet ovat entisellään sillä vene kulkee saman kuin kulki vuonna 1984 tuolla koneella.
Eipä ole mitään syytä vaihtaa konetta/myydä sitä siis.Ja jos myisin,haluaisin hyvän hinnan,mutta en siis myy juuri senkin takia että lyhytrikisenä tosiaan ei saa enää mistään näitä..Suomessa

Lue lisää

ostaisi konetta johon ei ole vaihdettu siipipyörää 20v. aikana. vaikka olisi jamaha. jos se vielä on ikänsä lillunu suolassa ja saanut nuin "paljon" huoltoo osakseen. oisit myyny pois kun se siipi tod.näköisesti kohtaa hajoo ja koneesi leipoo kiinni.

tover kirjoitti:

ostaisi konetta johon ei ole vaihdettu siipipyörää 20v. aikana. vaikka olisi jamaha. jos se vielä on ikänsä lillunu suolassa ja saanut nuin "paljon" huoltoo osakseen. oisit myyny pois kun se siipi tod.näköisesti kohtaa hajoo ja koneesi leipoo kiinni.

Lue lisää

sitä myyjälle kerrotakkaan mitä on vaihdettu ja mitä ei.Yksityinen myy siinä kunnossa sen kun se ostohetkellä on ja jos käy ja kuulostaa ja näyttää ja toimii kuin uusi,niin mistäs tiedät mikä se on miehiään se kone.

vasta maksaa kirjoitti:

Keväällä 8 hv Honda (4-t,-96) leikkasi kiinni, korjausarvio oli min. 1000 euroa. Uuden 6 hv Suzukin sai hintaan 1370 euroa, hintaan sisältyi 200 euron kansitakki ja 2 vuoden takuu. Eipä tuossakaan kaikki ole kohdallaan. Moottorit olivat pitkärikisiä purkkariin.

Lue lisää

Ei kannata vetää liian pitkälle vietyjä johtopäätöksiä pienen perämoottorin myynti- ja korjaushinnan vertailusta.
Korjaamisen hinta muodostuu käytetystä työajasta ja sen kuluista sekä varaosien hinnoista. Korjaamoyrittäjälle koituvat kulut eivät ole oikestaan millään lailla sidoksissa korjattavan moottorin arvoon ( noin karkeana yleistyksenä) Tuntitaksa on sama korjaako tonnin vai kymppitonnin konetta. Asiakkaan asia on päättää missä vaiheessa uuden hankkiminen on järkevämpää kuin vanhan korjaaminen.
On kohtuutonta ja typerää olettaa, että arvottoman koneen korjaamisesta perittäisiin pienempi hinta!

tover kirjoitti:

ostaisi konetta johon ei ole vaihdettu siipipyörää 20v. aikana. vaikka olisi jamaha. jos se vielä on ikänsä lillunu suolassa ja saanut nuin "paljon" huoltoo osakseen. oisit myyny pois kun se siipi tod.näköisesti kohtaa hajoo ja koneesi leipoo kiinni.

Lue lisää

silleen leivo,jos siipipyörä purkaa ittensä,tapahtuu hitaasti,bilteman pyörät laakista.eli vanha ja kilohinta oli merkki mikä tahansa.

Ei ihan pidä paikkansa aina..Esimerkiksi vuoden 1984 Yamaha 2t-malli(jos trimmi ja autolube ruksattu varusteiksi) identtinen vuoden -98 mallin kanssa,tarrat ja maalaus erilainen,mutta teknisesti sama kone.

Myös sisäperissä kehitystä ei ainakaan bensapuolella ole tapahtunut sitten ruiskujen tulon(80-luvun lopulla).Mercuiseri ottaa tänäpäivänä samat tehot ulos mitä on ottanut viimeiset 12 vuotta kaikista bensakoneistaan.

Sisäkoneissa joku Caterpillarin lohko pysynyt muuttumattomana varmaan 25 vuotta,eikä se siitä mihinkään muutu tekniikaltaan.

Lähinnähän moottoreissa on kyse yksilöistä,eli joku 15 vuotias vähän ajettu oikein pidetty moottori voi hyvinkin olla käyttöarvoltaan parempi kuin joku 5 vuotias raiskattu vastaava kone.

Kapakalatkos kirjoitti:

Ei ihan pidä paikkansa aina..Esimerkiksi vuoden 1984 Yamaha 2t-malli(jos trimmi ja autolube ruksattu varusteiksi) identtinen vuoden -98 mallin kanssa,tarrat ja maalaus erilainen,mutta teknisesti sama kone.

Myös sisäperissä kehitystä ei ainakaan bensapuolella ole tapahtunut sitten ruiskujen tulon(80-luvun lopulla).Mercuiseri ottaa tänäpäivänä samat tehot ulos mitä on ottanut viimeiset 12 vuotta kaikista bensakoneistaan.

Sisäkoneissa joku Caterpillarin lohko pysynyt muuttumattomana varmaan 25 vuotta,eikä se siitä mihinkään muutu tekniikaltaan.

Lähinnähän moottoreissa on kyse yksilöistä,eli joku 15 vuotias vähän ajettu oikein pidetty moottori voi hyvinkin olla käyttöarvoltaan parempi kuin joku 5 vuotias raiskattu vastaava kone.

Lue lisää

koneilla varustetut vanhat veneet on huomattavasti (lue moninkertaisesti) kalliimpia. Toki on mahdollista, että 20 vuotta vanha mylly on oikeinkin hyvä, jos itse olet sen nuo vuodet omistanut ja huollot tehnyt, mutta kuten tästäkin viestiketjusta ilmenee, niin koneita ei aina huolleta ja kerrotaan ostajaehdokkaille mitä tahansa potaskaa, jotta vehkeet saadaan myytyä. Tällöin, mitä uudempi kone on kyseessä, sitä paremmat lienee todennäkösyydet saada kurantti peli. Useasti kun tollasella 20v vahhalla pelillä on ollut jo useita, jos ei lukuisia omistajia. Lisäksi kyllähän noi veneetkin vanhenee, lasikuitu vettyy ja rungot pehmenee...

Kapakalatkos kirjoitti:

Ei ihan pidä paikkansa aina..Esimerkiksi vuoden 1984 Yamaha 2t-malli(jos trimmi ja autolube ruksattu varusteiksi) identtinen vuoden -98 mallin kanssa,tarrat ja maalaus erilainen,mutta teknisesti sama kone.

Myös sisäperissä kehitystä ei ainakaan bensapuolella ole tapahtunut sitten ruiskujen tulon(80-luvun lopulla).Mercuiseri ottaa tänäpäivänä samat tehot ulos mitä on ottanut viimeiset 12 vuotta kaikista bensakoneistaan.

Sisäkoneissa joku Caterpillarin lohko pysynyt muuttumattomana varmaan 25 vuotta,eikä se siitä mihinkään muutu tekniikaltaan.

Lähinnähän moottoreissa on kyse yksilöistä,eli joku 15 vuotias vähän ajettu oikein pidetty moottori voi hyvinkin olla käyttöarvoltaan parempi kuin joku 5 vuotias raiskattu vastaava kone.

Lue lisää

Onhan niissä jammuissa vaihtunut ainakin elektronikka.

uusilla kirjoitti:

koneilla varustetut vanhat veneet on huomattavasti (lue moninkertaisesti) kalliimpia. Toki on mahdollista, että 20 vuotta vanha mylly on oikeinkin hyvä, jos itse olet sen nuo vuodet omistanut ja huollot tehnyt, mutta kuten tästäkin viestiketjusta ilmenee, niin koneita ei aina huolleta ja kerrotaan ostajaehdokkaille mitä tahansa potaskaa, jotta vehkeet saadaan myytyä. Tällöin, mitä uudempi kone on kyseessä, sitä paremmat lienee todennäkösyydet saada kurantti peli. Useasti kun tollasella 20v vahhalla pelillä on ollut jo useita, jos ei lukuisia omistajia. Lisäksi kyllähän noi veneetkin vanhenee, lasikuitu vettyy ja rungot pehmenee...

Lue lisää

entäpä jos vesilinjan alapulolinen osa veneestä maalattu muoviepoksilla jo veneen ollessa vasta muutaman vuoden ikäinen... ?
En omalta osaltani allekirjoita väitettäsi "yleistotuudeksi" :-D

uusilla kirjoitti:

koneilla varustetut vanhat veneet on huomattavasti (lue moninkertaisesti) kalliimpia. Toki on mahdollista, että 20 vuotta vanha mylly on oikeinkin hyvä, jos itse olet sen nuo vuodet omistanut ja huollot tehnyt, mutta kuten tästäkin viestiketjusta ilmenee, niin koneita ei aina huolleta ja kerrotaan ostajaehdokkaille mitä tahansa potaskaa, jotta vehkeet saadaan myytyä. Tällöin, mitä uudempi kone on kyseessä, sitä paremmat lienee todennäkösyydet saada kurantti peli. Useasti kun tollasella 20v vahhalla pelillä on ollut jo useita, jos ei lukuisia omistajia. Lisäksi kyllähän noi veneetkin vanhenee, lasikuitu vettyy ja rungot pehmenee...

Lue lisää

että hoidettu lasikuitu ei vety,reikäinen ja huonosti hoidettu puu,rauta,betoni tai lasikuitu pilaantuu takuuvarmasti.

Hyvä 178456. Voitko kertoa miksi haluat vastata näihin yli 10v vanhoihin ketjuihin? Tekstisi on kuitenkin ihan järkevää.

Kuka niistä pyynneistä välittää.. ei muuta kuin rohkeasti katsomaan ja tarjoamaan

Jos jotain nostaa pitää, niin tässä ketjussa sentään on tavallaan mielenkiintoista ajallista syvyyttäkin, kun pohditaan veneiden hintakehitystä pidemmällä aikavälillä.

On se vaan aika jäätävää, että 80-luvun kasinohuuman pienet Sea-Rayt on edelleenkin jotain kymppitonnin veneitä:
https://www.nettivene.com/moottorivene/sea-ray/735107
Mitä tuokin on maksanut uutena ja mitä olisi jäljellä, jos saman rahan olisi laittanut autoon?