Lueskelin täältä jo viestejä ja näyttää osaajia olevan.
En ole vielä omaani kunnolla tutustunut muuten kuin että käyntiin ei lähde.
Taustaa:
Kone lähti käyntiin 2 viikko sitten vanhoilla bensoilla, n vuoden seisomisen jälkeen. Kaasari vuotaa hieman polttoainetta, en ole varma mistä, luultavasti kohokammion juuresta.
Nyt kone ei käynnisty, tulpat kastuu kyllä ja kunnolla. Tulpat ovat erikoiset "kärjettömät" Denson. Mielestäni kipinää ei ollut kummassakaan. Koneelle ei tosiaan ole mitään tehty, mistähän lähtisi vikaa hakemaan. Tappokatkaisija oli hieman epäilyttävän näköinen, laitoin sen kiinni, menihän oikein päin ? :-)
Kiitos avusta.
En ole vielä omaani kunnolla tutustunut muuten kuin että käyntiin ei lähde.
Taustaa:
Kone lähti käyntiin 2 viikko sitten vanhoilla bensoilla, n vuoden seisomisen jälkeen. Kaasari vuotaa hieman polttoainetta, en ole varma mistä, luultavasti kohokammion juuresta.
Nyt kone ei käynnisty, tulpat kastuu kyllä ja kunnolla. Tulpat ovat erikoiset "kärjettömät" Denson. Mielestäni kipinää ei ollut kummassakaan. Koneelle ei tosiaan ole mitään tehty, mistähän lähtisi vikaa hakemaan. Tappokatkaisija oli hieman epäilyttävän näköinen, laitoin sen kiinni, menihän oikein päin ? :-)
Kiitos avusta.
Vastaukset 14
Vanhimmat
paikallaan,mutta vika on melkoisella varmuudella kohokammion neulassa,eli neulan välissä saattaa olla roskia,jolloin se ei pääse sulkeutumaan ja silloin kaasutin tulvii yli suoraan moottorin sisuksiin ja kastelee tulpat,ne tosiaan on kärjettömät.Kun olet siivonnut kaasarin,niin vetele ilman tulppia muutaman kerran,laita kuitenkin tulpat johtoihin kiinni ja makaamaan koneen metallikuoren päälle,että se pääsee lyömään kipinän,ettei syttyvehkeet kärähdä.Kuivaa ne tulpat myös,ettei ne ole oikkarissa.
Eli kytkin tappokatkaisijan kiinni(johdot yhteen) koska liitin näytti epäilyttävältä.
Siitä mustasta "switch box"(IShopMarine.com) ="sytkäboksista" lähtevä valkoinen/vaalea johto on todella hapettuneen näköinen, kuori halki yms. Taisi mennä ko johto lohkon kylkeen kiinni -> maa.
Kaasari täytyy huomenna avata. Kannattaako tilata osia ulkomailta (esim tuo Ishopmarine) vai löytyykö Suomesta sopivasti ?
kysellä US-Parts:ilta Herttoniemessä
nm-
Yleisesti se kytkin toimii siten, että se johtaa sytysvirran maihin, jolloin kipuna häipyy ja kone kuolee. Mainitsit kytkeneesi piuhat yhteen, joten varmista, että kipinättömyys ei ole seurausta em. toimenpiteestäsi.
ko liittimessä kaksi liitintä vapaana kun tappokatkaisijan paikka vapaana, näin ollen oletan että tappokatkaisimen vastakappale yhdistää nuo kaksi liitintä ->irrotessaan navat irti toisistaan -> kone sammuu. MUTTA en tiedä minkä virran ko katkaisija katkaisee.
Meikäläisellä on kaksi kappaletta siniraitaisia 9.8 Mercureita.
Toisen pitäisi olla aivan iskussaan, mutta toisen kaasarista on hajonnut korvake. Korvaketta ei pysty korjata, mutta kaasarin tekniikan ja kohon pitäisi olla ehjiä.
Voin toki harkita sopivalla hinnalla luopumista, joko kaasarista tai koko varaosakoneesta.
Yksi 9.8/110 Mercurykin löytyisi.
Kamat Nurmijärvellä, Helsingistä 30 km ylöspäin.
lähetätkö hintalapun 1. koko moottorille 2. pelkälle kaasarille ?
--> [email protected]
Kiitos.
[email protected]
Itse omista samanlaisen moottorin(ruskea raitasen). Siinä kans vuosi kaasari, mutta paremmin tutkittuani se bensa tuli bensapumpusta
joka on kaasarin kyljessä. Bensapumpun kalvot täytyi vaihtaa ja se ei ollut halpaa koska lähtö hinta oli n.60e.
Osia saa ainakin tähän kone malliin suomestakin
uutena, mutta kannattaa olla tarkkana esim. kaasareita on kuulemma kolmen mallisia käytetty
samassa koneessa.
Edelleen tutkimatta oma koneeni, ollut kiirettä. Kiitos tiedosta, aloitan tutkimisen kaasarista.
Neulaventtiilistä taitaa puuttua se jousiosa, eikös siinä pitäisi olla sellainen ? Ishopmarinen räjäytyskuvasta ei saanut selvää mutta joku nysty venttiilistäni näyttäisi puuttuvan. Muuten vaikuttaisi olevan kaasari ok.
Toinen pahalta näyttävä paikka on sytysrasian alareunata lähtevä valkoinen magneetolle menevä piuha, valkoinen, pahasti hapettunut.
Räjäytyskuvia en tähän malliin ole löytänyt johonkin muuhun mercury 9.8hp löytynee netistä, mutta kyllä sen pystyy purkaa ilman niitäkin.
Kaasarin otin auki keväällä, mutta en ulkoo muista millanen se oli mutta ei vaikee ollu, mutta tosiaan niitäkin on erilaisia samoin vesipumpun siipipyöriäkin. Kannattaa kysellä vatorilta helsingistä osia pitäis löytyä aikas
hyvin tohon koneeseen tai sitten kimmotor tampereelta voi olla muuallakin päin suomea on edustajia mercurille.
Mutta tutkaile konetta vielä niin jatketaan!
Eli sen selvitin että kaasarini malli on tuo Walbro, löytämäni tiedon mukaan tosiaan kolmea mallia, joista kaksi ainakin lähes identtistä keskenään, eikä se kolmaskaan kaukana ole.
Tilailen kohokammion tiivisteen ja neulaventtiilin ja katsotaan sitten lisää. Kolvailen sen magneeton piuhankin uusiksi.
Kiitos yhteystiedoista.