miksi useista pyöristä tuntuu "hukkuneen" tyhjäkäynti kokonaan! pitää kaasutella tuolla kortteleissa leuhkan kuulosesti, monesti suorilla putkilla.
on paljon ihmisiä ketkä ei näe siinä mitään hienoa jos joku "törisee" jollain kopterilla (mikä ei lähe mihinkään) tuolla ruutukaava-alueella silleen ettei sadan metrin säteellä kuule toisen puhetta
herää epäilys. ruuvataanko se tyhjäkäynti tahallaan kokonaan pois, että joutuis kaasuttelemaan "hienonkuulosesti" liikennevaloissa
tämä koskee myös montaa kyykkypyörämiestä !
leuh leuh
on paljon ihmisiä ketkä ei näe siinä mitään hienoa jos joku "törisee" jollain kopterilla (mikä ei lähe mihinkään) tuolla ruutukaava-alueella silleen ettei sadan metrin säteellä kuule toisen puhetta
herää epäilys. ruuvataanko se tyhjäkäynti tahallaan kokonaan pois, että joutuis kaasuttelemaan "hienonkuulosesti" liikennevaloissa
tämä koskee myös montaa kyykkypyörämiestä !
leuh leuh
Vastaukset 5
Vanhimmat
Minulla on molemmissa pyörissä putket "kunnossa". Customissa tuhisevat alkuperäiset poraamattomat huilut, tuuttiin on joku ruostuneiden alkuperäisrännien tilalle ruuvannut 4-1 sliparin, mutta sekään ei pidä kamalaa meteliä.
Mutta siihen kaasutteluun: Moottoripyörän moottorin ja kytkimen luonteesta johtuen, tulee kaasukahvalla ikäänkuin "härnättyä" konetta oikeille tai sopiville kierroksille, niitä kuitenkaan ylläpitämättä. Pienemmälle vaihtaessa, ennen kytkimen nostoa nyppää koneeseen kierroksia, ja niiden laskiessa nostaa kytkimen jossain vaiheessa ylös. Tuo hiljennettäessä vaikkapa risteykseen. Mutka-ajossa pienempi ennen kaarretta tekee jonkinasteista moottorijarrun virkaa, ja valmistaa koneen lähtemään mutkasta ulos sujuvasti. Risteyksestä lähdettäessä kaasun pumppaamisella varmistetaan koneen käynnissäpysymistä siinä vaiheessa kun kytkintä aletaan nostaa. Peruskaasu on moottoripyörällä liikkeelle lähdettäessä aivan toisen luonteinen kuin esim. autolla, vastaavassa tilanteessa.
Joillakin kuskeilla kaasun käyttö em. tilanteissa on ehkä hieman korostuneen voimakasta, mutta perimmältään se tekee liikkellelähdöstä varmemman. Tyhjäkäynti on tuossa asiassa sivuseikka. Kaasulla ikäänkuin tunnustellaan moottorin sydämen sykettä, ja ohjataan sitä oikeaan suuntaan. Jos pitää automaailmasta löytää samansuuntainen tilanne, niin sellaisen saattaa nähdä/kuulla formulan lähtiessä varikolta ulos, tai ajaessa sisään varikkopilttuuseen.
c ést la vie.
Hyvää Juhannusta
ei me kaikki kaasutella paitsi liikkeelle lähdettäes vähäsen
kaikki autoilijat ei varmasti tiedä mitä tarkoittaa kun kone tumppaa ehkä naapurin äijä ties aikoinaan kun viel eli ens kaasupohjaan sit kytkin ylös ja menoks onneks sel oli 1200 lada
kesän jatkoi
..sanottu, suorastaan erinomaisesti..itse en olisi pystynyt samaan vaikka lukiessa tuntui että se on tuossa... hyvää loppukesää..
hyvältä.that's it.
Johtua siitä että ainakin omassa pyörässäni tyhjäkäynti on noin 1200 kierrosta ja oikeastaan alle 3000 kierroksen ei tapahdu kun pykimistä... eli pienellä kaasuttelulla päästään oikealle kierros alueelle ja liikkeelle lähtö on rivakampi kun ei rupea pykimään.