Onko näissä vm.2005 mallin HDI koneissa tuo "vulkanoitu" hihnapyörä. Jos se kerran hajoaa ja voi samalla hajottaa moottorin, miksei sitä tehtaan toimesta korjata tai muuteta?
Mikä sen merkitys muuten on? Muissa autoissa moista systeemiä ei ilmeisemin ole. Ilmeisesti sen pitäisi vaimentaa jotain mutta mitä??? Moottoria vai apulaitteita ja kumpaan suuntaan?
Mikä sen merkitys muuten on? Muissa autoissa moista systeemiä ei ilmeisemin ole. Ilmeisesti sen pitäisi vaimentaa jotain mutta mitä??? Moottoria vai apulaitteita ja kumpaan suuntaan?
Vastaukset 7
Vanhimmat
Vulkanoitu hihnapyörä on kampiakselin päässä ja pyörittää monikäyttöhihnan kautta erilaisia vermeitä. On käsittääkseni vulkanoitu sen takia, ettei aiheuttaisi värinöitä koneeseen. Valmistaja myöntää sille kolmen vuoden tai 100 tkm:n takuun, vaikka muuten autolla on kahden vuoden rajoittamaton takuu. Sitä en minäkään ymmärrä, miksi sen tilalle ei ole kehitetty parempaa systeemiä.
Mikä niitä värinöitä aiheuttaa? Ei kait joku ohjaustehostin tai laturi, 2.0 dieseliä tärisytä? Ei tunnu oikein mahdolliselta. Hydraulipumpun ja laturin kuormat kyllä pitäisi olla aika tasaisia. Joku muu syy siihen rakenteeseen on, mutta mikä?
Jos olen käsittänyt oikein, niin se on tuo dieselin käynti vähän epätasaista ja näitä värinöitä siinä on tarkoitus vaimentaa. Siis jos olen käsittänyt oikein, niin kampiakselin värinöitä yritetääne stää menemästä laturiin ja hydraulipumppuun eikä päinvastoin.
on lähes joka merkissä.
Kerro joku automerkki, malli ja moottorityyppi?
miltei kaikista merkeistä. Joissain vain eritavalla toteutettu,löytyy jopa vanhemmista autoista. Jos haluat tietää merkin jossa niitä hajoaa niin heti tuli mieleen volvo.Kaipa niitä menee muissakin ja se on nimenomaan tarkoitus toimia värinän vaimentimena.
toyota hiacessakin niitä on hajonnut, ja jo vanhoissa valianteissa oli kumi siellä välissä.