Elikkä tarkoitus olisi päättää helpoin ratkaisu -84 900 saabin turbotukseen.
Joko rakentaa nykyiseen 8v kaasarikoneeseen tai vaihtaa ruiskuturbon tekniikka.
Mieluummin tekisin kaasariturbon kun noi sähköhommat ei oikeen kiinnosta, joten mitä osia menisi vaihtolistalle ?
Jos tulee näitä "osta alkuperäinen ruiskuturbo" kommentteja, niin tiedoksi vaan että löytyy jo 16v turbo Saab ja niitten varalle jotka sanoo että miksi kun sulla jo on ? Niin suomalaista hulluutta löytyy sen verran että olisi kiinnostusta.
Joko rakentaa nykyiseen 8v kaasarikoneeseen tai vaihtaa ruiskuturbon tekniikka.
Mieluummin tekisin kaasariturbon kun noi sähköhommat ei oikeen kiinnosta, joten mitä osia menisi vaihtolistalle ?
Jos tulee näitä "osta alkuperäinen ruiskuturbo" kommentteja, niin tiedoksi vaan että löytyy jo 16v turbo Saab ja niitten varalle jotka sanoo että miksi kun sulla jo on ? Niin suomalaista hulluutta löytyy sen verran että olisi kiinnostusta.
Vastaukset 3
Vanhimmat
olisi varmaankin ottaa alkuperäisen koneen kansi kouraan ja isontaa palotiloja lähemmäs puolipallon muotoa sen verran, että ruttu laskisi tuonne 8.5:1 paikkeille. Riiippuen tietenkin siitä, kuinka paljon ugaa haluaa koneesta. Näin säästyy lohkon tai mäntien vaihdolta ja saa samalla paremman muotoiset palotilat.
Toiseksi suosittelen K-jetronikin asennusta. Sähköiltään ja muutenkin erittäin yksinkertainen ruisku. ainut mutkikkaampi homma on bensapumpun asentaminen tankkiin ja sille sähköjen veto. Mutta kätevältä kaverilta hoituu no broblemo. Ja kun noissa koneissa tuota K-jettiä on, niin imusarjat sun muuthan löytyy just sopivat.
Niin siis jos ostaa ruiskuversiosta koko bensatankin, on bensapumpun(kin) asennus lastenleikkiä.
Täytyy ruveta tuumasta toimeen ja kiitti vinkeistä.
Ruisku ja muut hilppeet kiinni ja eikun säädättämään ja baanalle !
Ja kokeilemaan pärjääkö 16 tappinen turbo 8 tappiselle viritetylle turbolle ?