Männät, turbo/hukkaportti, pakoputki/pakosarja, paineistettu kaasari/t, välijäähdytin, letkut/putket, tiivisteet/laipat ja pumppu.
Pärjääkö noilla vehkeillä, nyt yhtäkkiä tuli mieleen, että pitäis Saada ppTurboa kaasari Saabiin ->
Pärjääkö noilla vehkeillä, nyt yhtäkkiä tuli mieleen, että pitäis Saada ppTurboa kaasari Saabiin ->
Vastaukset 10
Vanhimmat
Voi kaasarin kanssa tulla ongelmia. Luulisin ainakin saasteiden kanssa tulevan.
Itse muutin -86 900i:ni 8-venttiiliseksi turboksi. Se oli suht helppo, koska ruisku on käytännössä sama kuin turbossa. Ahdin, hukkaportti, pakosarja, pakoputki, männät, venttiilit ja virranjakaja laitettiin. Lisäks tietysti turbon mittaristo ja paksiin turbo-merkit ;)
Käytitkö Garret T3 turboa ja Saabin alkuperäistä pakosarjaa ?
Onko sinulla mekaaninen vai elektroninen ruisku ?
Olisiko se niin iso homma muuttaa kaasarimalli ruiskuksi ?
Noi sähköhommat johtosarjojen kanssa leikkiminen vieroksuttaa kun -84 ei välttämättä ole 8v kaasarissa valmiita mahdollisuuksia.
Paljonko tulisi kustantamaan turbomuutokset ?
Käytitkö säädättämässä seokset kohdalleen vai itsekkö säädit...
Mitä sanoo päästömittaukset katsastuksessa ?
Tehoa varmaan tuli tuntuvasti lisää :)
Kannattaa laittaa välijäähdytin jos ei ole jo.
Joutuiko venttiilit vaihtamaan sen takia, että voi käyttää lyijytöntä polttoainetta ?
Ihan Saabin 8-venttiilisen turbokoneen ahdin ja pakosarja ynnä putki.
Ruisku on mekaaninen Boschin K-Jetronic, eli sähköhommia ei sen puolesta paljon tarvinnut tehdä.
Ja kai sen kaasarikoneenkin saa suht helposti muutettua, ruiskun saastesäädöt ainakin onnistui suhteellisen helposti.
Mulla maksoi silloin 4900 silloista markkaa. Sisältäen kaikki releet mitä siihen tarvitsi.
teetätin ne ammattiliikkeessä. Vaatiihan se tietty että kone on kunnossa kaikin puolin. Tästä on jo monta vuotta ja alkuperäinen kone alkoi olla remonttikunnossa ja kaikki alkoi oikeastaan siitä että ajateltiin vaihtaa männänrenkaat, laakerit yms...
Se vaan levähti käsistä. Kyllä nykyään suosittelisin minäkin katsomaan käytetyn 8- tai 16-venttiilisen koneen. Kannattaa laittaa nuo männänrengasjutut ja sen semmoset sillon samalla kuntoon ettei tarvitse kohta olla repimässä moottoria nokalta...
pokseineen ???????
Kyllähän sen itsekkin sais koplattua tohon kaasarikoneeseen, mutta säätäminen on aina semmoista ja semmoista.
kyllä taitaa olla suunnitelmat 16 tappisessa tai 8v ? turbokoneessa paremmalla pohjalla.
Miten on meneekö tonnisen 2.3 turbo kone 900 keulalle suoraan vai terviiko paljonkin erilaisia adaptereita ?
Kannattaa tosiaan katsoa alkuperäinen turbokone. Autovahinkokeskus on hyvä paikka aloittaa. Saksassa tuntuu myös olevan hyvä tarjonta ja siellä on vähemmänkin ajettuja tarjolla.
Mielestäni Ruotsi on kuitenkin varmempi paikka Saabin moottoreita kyseltäessä.
Ruotsin puolelta voisi löytyä helpolla kun varmasti turboja on ostettu enenmmän kuin suomesta ?