Pukkaa puhuria pohjoiseen ja itse reissun päällä tämä viikkon. Saahan nähdä kiinnityksen kestävyys, kovasti kiristeltiin lähtiessä.
Onko olemassa arvioita, kuinka voimakkaalla tuulella alkaa veneet irtoilemaan? Huolimattomat kiinnitykset on varmaankin asia erikseen. Viimeaikaiset hirmumyrsky kuvat kertovat, että kiinnitys on pettänut, ei ole laituri veneet siirtyneet maalle yhtenä muodostelmana.
Onko olemassa arvioita, kuinka voimakkaalla tuulella alkaa veneet irtoilemaan? Huolimattomat kiinnitykset on varmaankin asia erikseen. Viimeaikaiset hirmumyrsky kuvat kertovat, että kiinnitys on pettänut, ei ole laituri veneet siirtyneet maalle yhtenä muodostelmana.
Vastaukset 9
Vanhimmat
köysiin ja arvioi kamojen kestävyys muutenkin.Varmuudeksi useammalla köydellä kiinni ja kyllä kestää.
ankkuroituina merellä, kuten kuvista näkyi. Mieluummin liian hyvin, kuin hyvin, kiinnitykset. Itse päätät. Perämerelle yli 20m sek. tuulta!
Mitä kallimpi vene,sen huonoimmilla kiinnitysköysillä varustettu,en halua viitata keskustelun aloittajaan,vaan yleisesti todeta merimiestaitoihin kuuluvan myös aluksen kiinnittämisen asiallisesti laituriin.
Aivan asiasta olet huolestunut,sillä huomiseksi luvataan aika kovaa "myräkkää" Soita ihmeessä kavereille,että käyvät varmistamassa.
Eipä ollut tsunami merellä mitään, edes aika lähellä rantaa ankkurissa olleet veneet eivät kokeneet muuta kuin keulan kääntymisen ensin merelle, sitten kohti rantaa. Avomerellä tsunamin korkeus oli vain parikymmentä senttiä. Tämän voisivat muuten ottaa huomioon nekin, jotka sanovat veneen tekevän pienimpiä aaltoja plaanissa. Siis tarkemmin sanottuna aallon korkeus ei ole sen ainoa vaikuttava mitta.
Kuinka suoraan ja kaukaa tuuli/aallot pääsevät satamaan on tärkein kysymys.
On mahdotonta antaa minkäänlaisia yleisiä arvioita sitä kuinka kovalla tuulella veneet alkavat irtoamaan.
Tärkein huomioitava seikka on aiemmat myrskykokemukset ko. satamasta.
Onko ollut ongelmia juuri tämän ilmansuunnan myrskyillä?
Se mitä itse pystyy tekemään veneensä paikoillaan pysymiseksi on, että huolehtii riittävän hyvästä kiinnityksestä. Eli riitävän tukevat köydet joissa asianmukaiset kousat, koukut sekä joustimet. Nämä pitää vielä olla oikeassa suhteessa veneen kokoon ja tuulupintaan. On varmasti viisasta myös lisätä muutama "varmuusköysi". Itse menettelen näin. Myöskin veto poijuun saattaa tulla sivusta jolloin varmistusköysi seuraavaksi tai sitäkin seuraavaksi tuulen puolella ylempään poijuun auttaa poijun paikoillaan pysymiseen kuten myös vähentää "kolinaa" naapuriveneisiin.
Laiturin ja poijun keston arviointiin on yleensä paras tieto se, joka perustuu kokemukseen aikaisemmista myrskyistä samalta ilmansuunnalta ja tieto siitä kuinka vanhoja kettingit ovat.
Mikäli epäilyttää veneen pysyminen, olisi harkittava suojaisampaan satamaan siirtymistä myrskyn ajaksi mikäli sellainen on mahdollista.
Ilmatieteenlaitoksen merisäissä on vielä myrskyvaroitukset 23 m/s. Veneily.fi sivuilla
http://www.veneily.fi/fi/saatiedot/?area=pohjoisitameri
taasen eilen lupailtiin tuota, mutta nyt on vedetty aika paljon takaisin.
Kumpi lie oikeassa? Eikös tietolähde pitäisi olla sama?
Sitäpaitsi, mikäs se 10.8. tuuli oli, itäisellä Suomenlahdella 25 m/s ja pari vuorokautta tuuli yli 17 m/s. Minusta se oli myrsky, oliko sitten ensimmäinen syysmyrsky (jota eilen mainostettiin tulevan tänään) vai viimeinen kesämyrsky?
Paljon käyttämäni puolalainen ennuste antaa Helsinkiin tälle päivälle 16 m/s, eilen taisi heidän arvauksensa 17 m/s. Olisivatko ilmatieteen laitoksen pojat käyneet sieltä katsomassa mallia, mutta päivitykset vielä vaiheessa.
Elokuu on vielä kesäkuukausi, ei silloin voi olla mitään syysmyrskyjä.
Hyvän kiinnityksen lisäksi on tärkeää huomioida mahdollinen veden nousu satamassa ja eritoten, jos on kiinteä laituri. Veden korkeus voi vaihdella helposti toista metriä. Liian lyhyet ja kireät kiinnitysköydet tai kiinnityspisteet rikkoontuvat tässä tilanteessa melkoisella varmuudella, kun aallot ja tuuli alkavat rytkyttää.
Tilanteessa, missä peräpoiju on lähes veneen perässä kiinni ja köysi kireällä on suuri vaara, että joko poiju liikkuu tai köysi / kiinnityshela hajoaa.
Jos vene myrskyssä irtoaa laiturista on tilannetta vaikea saada hallintaan parempi hoitaa asia kiinnitysasia etukäteen.
Olen usein purjehdusmatkoilla ihmetellyt, kuinka heppoisiin kiinnityksiin isojenkin veneiden omistajat luottavat. Yleensä heikosti kiinnitetyt ja heppoisilla kiinnitysköysillä varustetut veneet ovat melko uusia. Onkohan niin, että uuden veneen hintaan on tullut nämä kiinnitysköydet? Myyjähän ei enää vastaa veneen kiinnityksestä vaan veneen kapteeni tai omistaja.
Vakuutusyhtiöhän ei vastaa, jos kiinnitys todetaan alimitoitetuksi.
Hyvä tapa olisi merkitä näkyvälle paikalle veneeseen omistajan p-numero siltä varalta, jos laiturilla alkaa "tapahtua" omalle tai muiden veneille.