... elikkäs juhannusta kaikille Saabisteille.
ja
B204 ja B234 koneisilla saabeilla ajelevat TARKKAILKAA MONIURAHIHNOJANNE! Lämmin alkukesä on pistänyt hihnan lujille kun ilmastoinnin kompura pyörii vähän väliä. Itse tulin toissa päivänä hinamalla Lahdesta Tampereelle kun remmin reunasta lähti 2mm leveä koko remmin mittainen suikale jonka laturi päätti imaista sisäänsä. Luonnollisesti eilinen päivä kuluikin Saab aiheisissa metallikäsitöissä... laturi irti hihnan riekaleet väkisin repimällä pois tuuletin siiven ja ankkurin välistä... tuuletin siiven palauttaminen likimain alkuperäiseen muotoon... uudet laakerit ja varmuuden vuoksi myös uudet hiilet ja liukurenkaat (sen verran paskamainen irroitettava että kaikki uusiksi kun kerran joutuu avaamaan)... olipas rattoisa juhannusaaton aatto.
Niin... ja kiristinpyörä on vaihdettu 110 000 huollossa, eli ei ollut siitä kiinni. Tosin ajattelin seuraavan vaihdon yhteydessä teettää kiristinpyörän omilla kuvilla, alumiinista ja järeämmällä laakerilla.
ja
B204 ja B234 koneisilla saabeilla ajelevat TARKKAILKAA MONIURAHIHNOJANNE! Lämmin alkukesä on pistänyt hihnan lujille kun ilmastoinnin kompura pyörii vähän väliä. Itse tulin toissa päivänä hinamalla Lahdesta Tampereelle kun remmin reunasta lähti 2mm leveä koko remmin mittainen suikale jonka laturi päätti imaista sisäänsä. Luonnollisesti eilinen päivä kuluikin Saab aiheisissa metallikäsitöissä... laturi irti hihnan riekaleet väkisin repimällä pois tuuletin siiven ja ankkurin välistä... tuuletin siiven palauttaminen likimain alkuperäiseen muotoon... uudet laakerit ja varmuuden vuoksi myös uudet hiilet ja liukurenkaat (sen verran paskamainen irroitettava että kaikki uusiksi kun kerran joutuu avaamaan)... olipas rattoisa juhannusaaton aatto.
Niin... ja kiristinpyörä on vaihdettu 110 000 huollossa, eli ei ollut siitä kiinni. Tosin ajattelin seuraavan vaihdon yhteydessä teettää kiristinpyörän omilla kuvilla, alumiinista ja järeämmällä laakerilla.
Vastaukset 3
Vanhimmat
... Motonetin myymää Felox vetokoukkua kannattaa välttää kuin ruttoa, ainakin tonnariin "sopivaa" mallia. Erehdyin em koukun ostamaan ja asentaessa selvisikin että kyseessä ennemminkin rakennussarja kuin valmis koukku. Joka pirun pultinreikä täytyi vinguttaa soikeaksi, osa mukana tulevista kiinnityspulteista oli vääränlaisia ja kaiken lisäksi koukun "runkopalkki" oli taivutettu väärään kulmaan.
Oikea menettely olisi ollut kiikuttaa koukku takaisin ja pyytää tilalle sellainen jota ei tarvitse uusiksi rakentaa, mutta minkäs teet jos aloitat asennuksen puolilta päivin ja neljältä autossa on pakko olla koukku...
Elikkäs pitäkää näpit erossa Feloxin koukusta jos omasta tallista ei löydy metallikäsitöiden perustyökaluja (i.e. ainakin vinku, rälläkkä, hitsi ja mattamusta spray että saa koukun siistiksi). Samalla vaivalla tekee koko koukun itse kuin ryssii tuon tekeleen auton alle.
Taas kerran tuli karvaasti todettua että hyvä ja halpa eivät tule samassa paketissa.
eli itselläni kävi sama juttu noin kuukausi sitten. 110 tkm huollossa oli vaihdettu hihna ja pyörä. Näin oli siis merkitty huoltokirjaan, auto oli tällöin edellisellä omistajalla. En tiedä mitä pyörää tässä on tarkoitettu. Eikös siellä ole kiristinpyörän lisäksi aiknankin yksi pyörä joka pelkästään ohjaa hihnaa ? Kun 4-5 mm soiro irtosi mun hihnasta oli mittarissa 135 tkm ja Saabilla laittoivat hihnan lisäksi uuden kiristin pyörän.
Mikähän tässä oikein mättää onko kiristin pyörän laakeri alimitoitettu ? Vai pettääkö itse kiristin ?
Vanhassa 900:ssa sai noilla kiilahihnoilla ajella maailman tappin kun vaan silloin tällöin kiristeli niitä kun alkoivat ulisemaan.
samoin