Uuden Jetan kauppaa ollaan aloittelemassa Suomessakin, ks. linkki yläoikealla
http://www.volkswagen.fi
Toisella Borallani ajelen, ja hyviä ovat molemmat olleet - taattua Wolfsburgin laatua. Mutta käsittääkseni uusi Jetta tuodaan Suomeen Meksikosta. Tämähän ei sinällään ole ihmeellistä, sillä USA:ssa myytävät Jetta IV:t (=Bora) ja Golfit tulevat Meksikosta - Passatit käsittääkseni tulevat Saksasta. Eikös New Beetletkin valmisteta Meksikossa?
Eli tiivistettynä: uskaltaakohan sombrero- ja tequilamaan tuotetta harkita ostavansa, onkohan samaa rautaa kuin Saksassa valmistetut? Hinnat näyttävät suht. hyviltä, erityisesti 2.0 TDI on aika rutkasti Passattia halvempi: 31730 EUR. Noin 2 tonnia perus-TDI:tä kalliimpi (Saksassa 2.0 TDI näyttää maksavan 24000, 4500E halvempi kuin Audi A4 vastaavalla moottorilla).
http://www.volkswagen.fi
Toisella Borallani ajelen, ja hyviä ovat molemmat olleet - taattua Wolfsburgin laatua. Mutta käsittääkseni uusi Jetta tuodaan Suomeen Meksikosta. Tämähän ei sinällään ole ihmeellistä, sillä USA:ssa myytävät Jetta IV:t (=Bora) ja Golfit tulevat Meksikosta - Passatit käsittääkseni tulevat Saksasta. Eikös New Beetletkin valmisteta Meksikossa?
Eli tiivistettynä: uskaltaakohan sombrero- ja tequilamaan tuotetta harkita ostavansa, onkohan samaa rautaa kuin Saksassa valmistetut? Hinnat näyttävät suht. hyviltä, erityisesti 2.0 TDI on aika rutkasti Passattia halvempi: 31730 EUR. Noin 2 tonnia perus-TDI:tä kalliimpi (Saksassa 2.0 TDI näyttää maksavan 24000, 4500E halvempi kuin Audi A4 vastaavalla moottorilla).
Vastaukset 12
Vanhimmat
Saksassahan VW:n laatu on laskenut kuin lehmän häntä viime vuosina ja nythän pidettiin se kriisikokouskin asiasta. Eli ei Meksikolaisen laatu voi huonompi olla käsittääkseni. Saksalaista ennemmin epäilisin. Toinen asia on sitten miettiä olisiko joku muu merkki kuitenkin laadukkaampi.
80-luvullahan Suomeen tuotiin sekä Saksassa että Brasiliassa valmistettuja Escorteja. Ero autojen laadussa oli suuri. Brassit olivat täysiä romuja ja sakuilla pärjäsi sentään muutaman vuoden ilman suurempia murheita. Vaikka robotti painaa autot Meksikossakin, niin ei valmismaa aivan merkityksetön asia ole. Kaikkihan tietävät mikä ero on mm. Japanissa ja Englannissa valmistetuissa Toyotissa. Britit ja turkkilaiset jäävät selvästi jälkeen japanilaisten laadusta. Se on ikävä kyllä jo koettu.
Mutta johtuiko Brassi- ja Euro-Escortien laatuero valmistusmaasta vai jostain muusta. Autoissahan oli myös eri tekniikka. Brassi-Escot oli kasattu halvemmista palikoista, jotta vähävaraisilla brasilialaisilla (ja suomalaisilla) olisi siihen varaa. Jetta on kuitenkin jo alusta pitäen suunniteltu vientituoteeksi.
Meksikon Pueblassa on tehty AUTOJA ennenkuin Uusikaupunki edes tiesi niitä joskus aloittavansa tekemään. Jos meksikolaista tuotetta vertaa nykyään vaikkapa suomalaiseen tai saksalaiseen vastaavaan tuotteeseen, niin taitaapa meksikolainen vetää pitemmän korren.
Kuplaa ja muita AUTOJA on siellä tehty iät ja ajat. On vaan niin, että harva suomalainen ymmärtää, että laatutuotteet tehdään nykyään muualla kuin Suomessa tai Saksassa.
Euroopan Toyotat tehdään pääosin Turkissa.
Suurin osa Euroopassa myytävistä Toyotista tehdään Englannissa, jossa tehdään Avensis jopa Japanin vientiin, Corolla HB:t tehdään myös Englannissa. Lisäksi Japanista Corollia voi tulla kapasiteetin täydennykseksi. Corolla farmari, sedan ja Verso tulevat pääosin Turkista. Toyotan tapauksessa valmistusmaalla ei ole väliä ainakaan Turkin suhteen joka on sisäisissä tuotantolaatututkimuksissa osoittautunut Toyotan parhaaksi. Eurooppalaisia alihankkijoita ja komponentteja nyky-Toyotissa käytetään runsaasti, turhankin paljon laatumielessä.
VW:n tapauksessa Meksikon laadusta ei tietysti tiedä kukaan mitään ennen tutkimuksia tai kokemuksia.
ei tiedetä mehikon tehtaan laadusta ,onhan vsta 99 tuotu new beetleä juuri sieltä tehtaasta...
Miksi "sombrero- ja tequilamaan tuote" olisi laadultaan sen huonompi kuin nahkahousu- ja bratwurst-maan tuotanto. Voisi kuvitella, että halvemman tuntipalkan maassa ei olisi niin kiire hutiloida niitä autoja kasaan ja on vielä varaa palkata ylimääräinen laaduntarkkailijakin.
Hyviä pointteja, en itsekään sano, että valmistusmaa suoraan korreloi valmistuslaadun kanssa. Kyse on enemmänkin valmistajan laatuprosesseista, osista, työvoiman koulutuksesta, ym. Kootaanhan Audinkin moottoreista suuri osa Unkarissa, ja monet 4-vetovolkkarit tulevat Slovakiasta. Tsekkien hyvä työmoraali ja valmistuslaatu on jo käsite - ei uusien Skodien omistajien tarvitse enää selitellä mitään kenellekään. Hyvä niin.
Ja onhan uudessa autossa 2v täystakuu, jonka aikana isommat ongelmat kyllä karsiutuvat. Odotan innolla ensimmäisiä suomalaislehtien testejä. Ja ehkäpä suunnitelmissa on Jetan hankkiminen vuoden kuluttua...
Olen samaa mieltä: kyllä se on valmistajan laadunvalvonnasta ja työvoiman koulutuksesta kiinni minkä tasoisia autoja sieltä maailmalle ruvetaan tuottamaan.
Ja jos Jettaa on valmistettu siellä jo USAn markkinoille tuhottomia määriä, niin miksi Eurooppaan tuotaisiin sitten yhtäkkiä huonommin kasattuja autoja? Kyllä sitä lunta ja pakkasta riittää Pohjois-Amerikassakin.
Ja uskotteko todella, että Meksikossa työpaikkoja on saatavilla ihan tuosta vain? Eli jos rupeat tässä hommassa hutiloimaan, niin uutta työpaikkaa saat kyllä etsiä pidemmän aikaa. Ja jos Meksikosta vietävät autot olisi huonoja laadultaan, niin tuskinpa vain valmistusta siellä kauaa jatkettaisi... ja siinä menisi tuhansia työpaikkoja.
Että näin.
Muistelen, että ne vanhat ja viimeiset Suomeen tuodut Kuplat tulivat Meksikon tehtailta. Ja niitähän EI oltu ruostesuojattu Suomen olosuhteita vastaavasti. Mikäköhän on uuden Jetan tilanne??
Muuten auto samaa bulkkitavaraa kuin muiltakin VW:n tehtailta.
autoja suojata tehtaalla enään erikseen maan mukaan.